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气囊式的蓄能器，如果你是使用者，那么按照气囊的代号买就可以了，应该也不会出什么问题。( M% P- j0 \& R
那么万一要是找不到气囊的代号等相关信息，我们的气囊要如何选择呢？
: ]+ i* ~' A: c在这里，我主要有一个疑问，就是：气囊刚好充饱气（气囊没有出现膨胀，橡胶拉伸）这个体积是和蓄能器的外壳内壁刚好贴合？还是比内壁小？5 m& U! s6 }: N, X. }
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应该气囊和内壁刚好贴合比较好，但是在很多蓄能器的资料上看到的图片是：气囊并没有和内壁贴合，而是要小一些。见下图
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" n! | h0 Y. r* g2 u: O那么到底是应该和内腔一样大，还是要小一些呢？
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8 |: Y6 z5 W! S7 h: U5 {2 W& y如果蓄能器是用作吸收脉冲和压力波动，那么，气囊的大小关系就不是很大了，不过我认为在这种情况下，气囊比内腔小一点比较好。这样，气囊受到内气压和外油压时，其橡胶皮刚好处于自然状态或者接近自然状态。: x- z% ^+ z/ Y/ f, \% [
+ p/ O, j8 q9 z. m蓄能器的使用工况是进行补油，而且每分钟在20次左右，那么蓄能器和内腔一样比较好。当油压压迫气囊时候，气囊被压缩褶皱，释放压力时候，气囊舒展为其自然长度。如果气囊比内腔小，那么气囊每次被氮气和油压冲放，橡胶被拉伸和压缩。而前者只有压缩，没有拉伸。所以前者的寿命应该会长一些。" D1 y7 D: Q; V
- @7 H* {, D( @! g但是为什么我见到的图片，上面的气囊比内腔小？图片上的是，高压的，补油的蓄能器。
* f# S; U# d0 [ x! S) }0 i压力变化在110BAR~270BAR，每分钟20多次补油。) b7 Z0 r0 x2 j9 }: t2 R2 X v
与这方面有接触的坛友是怎么看这个问题的呢？
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[ 本帖最后由 yplw 于 2009-4-13 18:02 编辑 ] |
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发表于 2009-4-13 17:46:49
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