新能源车型补贴试行办法分析

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佛山业内人士认为：

　　政策补贴个人远比应用在公共服务领域更有示范作用

　　一次性补贴让出租车行业成最大受益者

　　近日，财政部、科技部发出了《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)，并从发布之日开始对符合条件的新能源车型实施补助。

　　尽管佛山并不在试点城市之列，但由于补贴力度过于震撼，新能源车型成为近日市民和车商高度谈论的话题。有车商预测，试点城市补贴已为鼓励新能源车指明方向并迈出实质性的一步，预计补贴政策也将不久蔓延到佛山。众多车主认为，由于补贴仅补助公共服务领域单位，其示范意义并不大，补贴个人将更具有示范作用。

　　1.补贴震撼超过购置税减征

　　据《暂行办法》规定，节油率在40%以上的混合动力汽车将补助5万元/辆、纯电动汽车补助6万元／辆、燃料电池汽车补助则高达25万元／辆、十米以上城市公交客车示范推广补助标准最高为60万元。该办法将在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等13个城市开展示范推广试点工作，并以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车。

　　尽管佛山并不是本次试点城市，但众多车商和车主对此给予了高度的关注，并成为近期车商热议的话题。佛山众多商家均表示，虽然本次补贴暂时与佛山并无关联，但这次补贴震撼程度远远超过购置税的减征。在此前汽车振兴方案中，对1.6L以下乘用车购置税减征5%。以当前售价20万元左右的混合动力车型为例，如果补贴5万元，此类车型与同性能车型的价格将相差无几。政策补贴大大降低新能源汽车的购买门槛，让“混合动力、电车”等将不再作为厂家的展示车深居闺中，而是大张旗鼓的进入市场。

　　而对于先行一步的混合动力车型，更是商机凸显，而佛山有销售混合动力车型如普瑞斯、思域等的销售商则表示，希望新能源补助试点能尽快在全国范围内推广。

　　2.业内：出租车成新政最大受益者

　　佛山新协力汽车公司黄姓负责人表示，根据补助规定，新能源汽车的一次性补贴，最有可能受益的是出租车行业。

　　记者走访佛山出租车行业发现，不少出租车为降低油耗成本，通过改装选择了性价比更高的天然气作为燃料。如果新能源车型在价格上能实现突破，在出租车的应用前景很大，因为出租车主要在市区范围内行走。

　　即使以纯电力车型，只要城区内设置几个充电站，就能满足充电的需求。借鉴汽车天然气站为例，目前禅城区内仅有三个充气站，已能基本满足出租车充气需求。因此，随着纯电动力等技术在汽车的应用，出租车可能成为最先的受益者。

　　“出租车也纳入试点城市的受惠范围，也为出租车注入新能源指明了方向。”该负责人补充说明，油耗的高低对于出租车利润非常重要，因此出租车经营者对于油耗指标要求远比家轿慎重。因此，如果厂家在售后方面给予足够的支持，新能源进入出租行业的可能性最大。”其中，当前两款价格平民化的混合动力车型将有可能最先使用。

　　3.调查：一次性补贴打破价格僵局

　　南海桂城丰田市场部莫姓负责人介绍，在佛山举行的节油大赛实测数据显示，混合动力车型普瑞斯100公里油耗不到2L，但普瑞斯在动力、载重等性能方面，却表现出相当2.0的排量车型。

　　不过调查中发现，即使是平民价位的两款混合动力车型——普瑞斯和思域，在售价上均比同性能的车型约高出6万～8万元。

　　莫姓负责人表示，混合动力车型在油耗优势和价格劣势上都非常突出，如果国家对包括混合动力在内的新能源车车型，通过对购买者实行一次性价格补贴的话，就将打破当前混合动力车型高价的僵局，对推动新能源车型的销售将会是一次很大的促进。如果混合动力车型能够通过国家补贴实现价格的下调，市场前景将无可限量。

　　4.车主：补贴个人将更有示范意义

　　走访佛山商家和车主，众多受访者对于新能源补贴表现出较为一致的看法，认为补贴发放到个人用车远比应用在公共服务领域上更能起好的示范作用。

　　有车主认为，个人消费对价格更为敏感，因此在政策对个人购买给予补助将对推动新能源车型发展显得更为迫切。而通过补助鼓励新能源更多走进寻常百姓家，其示范的意义也远比用于公共汽车更有意义。

　　当前，公共服务领域普遍存在油耗浪费严重的现象，以公交车为例，由于加油费用与驾驶者脱钩，导致司机在驾车时经常性急加油、急停，很难为低油耗作出示范。此外，公共服务领域即使实现了不错的节能效果，与市民距离太远，民众较难相信其产生的价值，不具备参考价格。此外，公共用车的大手大脚与个人用车节油在态度上的“斤斤计较”，有着天壤之别。

　　不过，在公共服务领域中，出租车是个例外。当前，出租车行业普遍采用集体购买、个体承包经营的体制。相对于大手大脚的公车使用环境，在新能源推进的过程中，示范意义不容忽视。
转自：博研联盟网站