|
|
发表于 2009-2-20 23:09:07
|
显示全部楼层
来自： 中国山东潍坊
(1)吸空现象是造成液压泵噪声过高的主要原因之一。当油液中混入空气后，易在其高压区形成气穴现象，并以压力波的形式传播，造成油液振荡，导致系统产生气蚀噪声。其主要原因有：0 I5 \$ y' K: K' k' c/ q
# G& n" a* O1 q
①液压泵的滤油器、进油管堵塞或油液粘度过高，均可造成泵进油口处真空度过高，使空气渗入。
2 Q, d+ h$ k3 L# s$ R; U' [6 q+ R5 s# \+ x
②液压泵、先导泵轴端油封损坏，或进油管密封不良，造成空气进入。
1 C8 u/ h$ u; N8 e: x0 ^
7 Q/ A. q% a7 W ②油箱油位过低，使液压泵进油管直接吸空。" t9 ^* z/ h& Y
8 S! W! o; f( E# f$ h
当液压泵工作中出现较高噪声时，应首先对上述部位进行检查，发现问题及时处理。
" q( a8 Z, [; j/ z$ F" _( r& |. s9 Y4 W h
(2)液压泵内部元件过度磨损，如柱塞泵的缸体与配流盘、柱塞与柱塞孔等配合件的磨损、拉伤，使液压泵内泄漏严重，当液压泵输出高压、小流量油液时将产生流量脉动，引发较高噪声。此时可适当加大先导系统变量机构的偏角，以改善内泄漏对泵输出流量的影响。液压泵的伺服阀阀芯、控制流量的活塞也会因局部磨损、拉伤，使活塞在移动过程中脉动，造成液压泵输出流量和压力的波动，从而在泵出口处产生较大振动和噪声。此时可对磨损、拉伤严重的元件进行刷镀研配或更换处理。
4 `& r+ ~6 W$ H7 a2 i7 D5 a2 {2 L# b9 ]% o: }4 j
(3)液压泵配流盘也是易引发噪声的重要元件之一。配流盘在使用中因表面磨损或油泥沉积在卸荷槽开启处，都会使卸荷槽变短而改变卸荷位置，产生困油现象，继而引发较高噪声。在正常修配过程中，经平磨修复的配流盘也会出现卸荷槽变短的后果，此时如不及时将其适当修长，也将产生较大噪声。在装配过程中，配流盘的大卸荷槽一定要装在泵的高压腔，并且其尖角方向与缸体的旋向须相对，否则也将给系统带来较大噪声。/ x4 o. I4 C" R6 ^
3 e. d7 X0 `4 g
2．溢流阀的噪声
' R) O' @. I6 l7 H4 v3 d+ Z! _! G: I: M2 M9 d. B2 w$ y
溢流阀易产生高频噪声，主要是先导阀性能不稳定所致，即为先导阀前腔压力高频振荡引起空气振动而产生的噪声。其主要原因有：; o' k3 ?5 q6 F( T6 P( q9 z- @: P' d
4 T' z& A" X" L$ V+ e' _; L2 f (1)油液中混入空气，在先导阀前腔内形成气穴现象而引发高频噪声。此时，应及时排尽空气并防止外界空气重新进入。
. T5 H& Q# f$ {! V; y8 E( P9 G: p9 ?2 m- h* S8 {; j& T/ z& O
(2)针阀在使用过程中因频繁开启而过度磨损，使针阀锥面与阀座不能密合，造成先导流量不稳定、产生压力波动而引发噪声，此时应及时修理或更换。7 \+ N7 S: k. p* q( F
$ K v: G: M) l$ p5 V5 Q) V
(3)先导阀因弹簧疲劳变形造成其调压功能不稳定，使得压力波动大而引发噪声，此时应更换弹簧。
' c% ^/ f/ { O+ @1 f, k
" I2 x9 r, N9 @' t2 @& W7 Y 3．液压缸的噪声6 A) l8 F$ k1 w6 m# f
% z( v% Z* I1 D6 i3 P (1)油液中混有空气或液压缸中空气未完全排尽，在高压作用下产生气穴现象而引发较大噪声。此时，须及时排尽空气。
4 Z+ J5 ^+ Q7 m" q3 j L. n9 T- @& @7 I
(2)缸头油封过紧或活塞杆弯曲，在运动过程中也会因别劲而产生噪声。此时，须及时更换油封或校直活塞杆。5 g; {# y& T0 }: i/ s
0 w% ?2 x+ G; w. G5 _ 4．管路噪声6 c! G' a7 u: G, k2 @
6 e- ]1 }' W4 H3 x 管路死弯过多或固定卡子松脱也能产生振动和噪声。因此，在管路布置上应尽量避免死弯，对松脱的卡子须及时拧紧 |
|
楼主