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煤矿提升机变频调速技术方案# I7 Y* Y, m# I
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一、 提升机采用变频调速的优点:
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, g$ ^3 l' ~) d6 m! M1、 宽电网电压:±20%电网电压,从容应付不同的电网状况;
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6 f9 f6 o# A/ Q9 S: O, m$ {$ r2、 全新的双CPU硬件控制平台,控制性能大幅提升;实现恒转矩提升,不会因为网波动影响负载提升情况。 . x+ i- s! w; M3 z6 B+ m) r
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3、带负载能力强,启动力矩大,实现了电机的软启动。
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4、可以实现电机无级调速,电流冲击小,加、减速过程平滑,大大减轻了机械冲击的强度
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& t+ y! e* m+ j7 D6 i5、易于与外部控制设备接口相结合,实现现场灵活的控制方式。
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+ K- [# v: K1 q" u7 c4 K: r" v, a6.采用能耗制动、回馈制动或超级电容吸收技术,成功解决了位能负载在快速、减速或急停时的再生发电能量处理问题,保证了变频器的安全运行。
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7.节能效果显著,尤其是在低速段节能效果十分明显。
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二、变频器的选用: ( r, v- C4 e: K- d$ z1 L W
7 o1 U6 A/ I, H Z0 q9 ?5 E用户提升机电机型号规格为95KW/110KW/132KW。相应地选用INVT矢量式CHV提升机变频器110KW/132KW/160KW 。 9 [7 @6 F9 S' t- v- c2 B; k. y
$ U' h( O0 g, a" j三、INVT提升机变频器介绍:
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1 o4 ~ ?" o5 c- o9 o2 L+ EINVT提升机变频器采用西门子IGBT作为主回路功率器件,由微处理器实现全数字化控制。其控制软件专门为提升机类负载设计,充分考虑了提升机实际运行中的各种特殊要求,采用各种措施保证系统的安全运行,并且可以设置多种参数以满足提升机在不同工况下运行的需要。
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本提升机变频器具有以下特点:
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1、起动转矩:无PG矢量控制时,0.5HZ输出150%额定转矩;有PG矢量控制时,OHZ输出180%额定转矩,满足重载起动的要求。 - Y1 Z/ B# z8 ]6 x5 v5 u# I V
. t- N* C, I; a, x2、对重负荷实现软启动和软停车,起动电流小,起动速度平稳,对电网冲击小。
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3、变频器的频率连续调节,分段预置,使调速更加方便、可靠,运行更平稳 0 ?( `1 ]6 g. a( o( V; T& \* a3 j
' S5 a; p, W% m' p5 W& N4、提供RS485通讯接口,采用国际标准的MODBUS RTU通讯协议,方便地实现上位PLC或工控机对变频器的组网及远程控制。 ) Q. @% S4 }' K. P/ d. Q# E1 w
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5、多种运行控制及保护,如过流、过压、过载、欠压、缺相、短路等。 + Y6 ]+ b, V9 ~
8 Y) N+ c8 q2 t. }/ L7 H* }四、INVT提升机变频器主要功能:
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+ e" @# A# [+ [# a& o% D* ^, b1、 回馈制动:变频器采用能量回馈单元将再生能量回馈给电网。 2 p) q. `2 V7 [; u& l% B- n7 h2 T
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2、 能耗制动 u3 E5 I3 }* {0 T) f
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能耗制动单元可单独使用,也可以与能量回馈单元配合使用。
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3、直流制动
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: g+ m, m0 |! z; q主令控制器给出“正转”或“反转”命令后,如果没有给出“松闸”信号,变频器会在电机上施加直流制动转矩,确保松开制动闸过程中重车不下滑。在给出“松闸”信号后,变频器开始运行。制动油泵开启后,若不小心松开制动闸触动“松闸”行程开关.
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3 J- z( q# E1 u. w& F4 E, k& Y5 L变频器接收到“松闸”信号,同时在电机上施加直流制动转矩,确保重车不下滑。 ' V- @$ H& m! h. Q# f5 h( |
( `6 @' e l+ t# `当重车在井筒中间停车时,变频器由高速至停机后,随之施加直流制动转矩使电机停止转动,当机械制动起作用后,方去掉直流制动,使重车靠机械抱闸的作用停止。 # I4 O& G7 E Y1 N, u- l) P
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4.自动减速: 6 L9 A, u5 S! y6 P8 q
/ |6 X+ g3 @9 y; [变频器接收到系统给出的减速信号后,启动机内的减速程序,按照设定要求将提升机的运行速度逐渐降低。
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$ j7 _/ @# ?7 S6 B, l5、多段速控制 : y3 [: O! `" S3 X. t$ t* l; }: w! q) N
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变频器内部预置了多段速度控制,分别对应于变频器不同的运行频率,以适应控制系统对提升机不同运转速度的要求。
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各速度段对应频率可以分别设置,以满足各种工况运行需要。
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6、紧急停车
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变频器提供了紧急停车信号输入端子,急停信号动作后,变频器立即停止输出,电机处于自由运转状态,然后依靠机械制动装置停车。
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五、电气系统改造方案: - \0 I/ I' w9 j8 W4 J
" I/ r' Z! |2 k& Z2 `/ B6 P改造方法:
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改造提升机用的变频器是在原提升机电控系统的基础上,用变频调速系统替代原工频调速系统,同时保留工频调速系统,使两套系统互为备用,增加系统运行的可靠性。
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}$ o2 X- B d! p( d改造时需要增加工、变频转换功能。在系统运行前,将主回路和控制回路各转换开关切换至相应的变频或工频位置上。 2 }9 A2 W+ m# p* v; i
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具体电气接法如下:
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主回路增加三个三刀双掷开关(QF1、QF2、QF3)作为主回路切换装置,三相电源、定子线圈、转子线圈分别接至相应开关的刀位置。如下图所示: ) D, ^5 A9 ?6 b: L
主回路工、变频切换原理图: 0 b% T( i. D, f+ v5 G
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所有开关切换至变频位置时,三相电源经双掷开关QF1、自动空气开关QA接至变频器输入端子(R、S、T),变频器输出端子(U、V、W)经双掷开关QF2接至电机定子线圈,绕线电机转子线圈经双掷开关QF3后处于短接状态。
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所有开关切换至工频位置时,三相电源经双掷开关QF1、QF2接至定子线圈,绕线电机转子线圈经QF3接至原调速电阻装置。
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变频器端子接口图: ' P: T( P/ ^% r ^' M+ p( |1 a
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