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[已答复] 高手指教:储气筒的检测

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发表于 2008-11-8 18:42:08 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国贵州贵阳

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现有工程机械气路系统用储气筒,压力0.6-0.8MPa,容量20升左右,0 o; v( [4 o# |' N$ s
技术要求:1 拟用1MPa水压检测  2 内涂防绣漆
) b( ^( k& E1 S2 r9 x" \请教:7 c5 h9 B! g9 l) x/ p0 D/ Q
1、用1MPa水压检测是否科学,应注意什么事项?
, J' w9 Y6 P# p( p0 T: s 2、防锈漆如何喷涂,质量如何控制?2 q/ j6 n5 _9 f' p: s& R
; L7 Q/ l1 g0 j, A' v  ?
请各位高手指教,不甚感激!
发表于 2008-11-8 20:00:49 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江绍兴
如果是水压检测肯定要是防锈水,而且及时干燥非常重要了,外表面防锈是比较简单的,看你什么地方用的,自己家里用刷刷油漆算了,其他高级设备上用还是考虑一下静电喷涂吧,内表面还真没做过这种产品,要不你就直接在材料上电镀金属就不会生锈了。

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发表于 2008-11-8 22:46:39 | 显示全部楼层 来自: 中国江西南昌
既然实际上工作要求的压力为0.6-0.8MPa,用1MPa水压检测是可行的,不过需要注意的是,由于气压的全方位要求的,所以在做水压实验的时候要考虑到这点.: O& O2 ?$ ?1 _
在涂覆防锈漆前,要做喷砂或喷丸,以清除储气筒的表面氧化物或其他的杂质,以获得良好的油漆附着力.' a6 i  [+ A1 ]9 i0 C
如果能酸洗后电镀当然效果更好.

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发表于 2008-11-9 10:13:32 | 显示全部楼层 来自: 中国江西南昌
工作压力0.6-0.8MPa,试验压力应为2~3倍为佳.建议用1.5MPa水压检测.  Y1 R7 l/ r% Q! k% \
不清楚工件的构状,不过按你所述说的20升气罐,相信内部可以进行手工喷涂吧,不过注意最好喷涂后再做压力测试,避免内部锈蚀.喜欢加热干燥的也可以后喷.: w9 _0 S+ k7 ~. [9 b; @
个人观点,供参考.

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发表于 2008-11-9 10:22:35 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博
1.  压力值不对
# R. C3 x6 B/ D7 b9 w3 @4 ^2.按标准防腐作   20L 不很大

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发表于 2008-11-9 10:29:25 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
1  工作压力0.6-0.8MPa,按压力容器水压试验规定,试验压力是工作压力的1.25倍,用1MPa水压进行试验是正合适的试验值。( F5 t( n' [" J; D% A- |- L1 ]
2  防锈漆的涂覆,可用喷砂或喷丸清除内表面污物和锈迹,然后用电泳涂漆进行涂覆。电泳涂漆是把工件和对应电极放入水溶液树脂制成电泳漆液中,接上直流电源后,在电场的作用下,涂料在工件上沉积形成均匀涂膜的一种先进的施工工艺,具有漆膜均匀、附着力强、质量好、涂料利用率高、施工速度快等优点。

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发表于 2008-11-9 10:48:21 | 显示全部楼层 来自: 中国河北保定
楼上说得对,用1MPa水压进行试验是正合适的试验值。对于防腐要看储气筒的结构,内部是否方便涂敷,当然用楼上的方法也可以,成本是不是高了点?

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 楼主| 发表于 2008-11-9 16:31:28 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
谢谢各位热情指导提高不少!
" K* [. ?/ Q5 x0 s
$ ^( k& w$ }9 p6 b4 x7 ^" ?由于储气筒用于刹车系统,结构为三节式,中间直筒部分,两头为半球形,二氧化碳保护焊接连接,焊前各部分内部涂漆,在完工后,只剩三个10mm的管路接口,分别位于两端和中间。如何对内部进行防锈保护,很头疼!无法清理内部,做喷砂或喷丸,比较困难,无法手工涂漆,电泳涂漆一般要求批量生产才用,而我这里量比较少,成本好象太大。
发表于 2008-11-9 21:44:37 | 显示全部楼层 来自: 中国河北唐山
内部防腐处理可以采用磷化处理的方法,比较简单,也适合你这样的工件。
发表于 2008-11-29 09:09:28 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
水压试验1mpa是合适的,但作为储气筒,里面采用涂漆的方法进行防腐是不太合适的,一般储气筒可采用加放卸阀的方法来去除里面的水分,也可以在系统中加上干燥滤器。
发表于 2011-8-27 00:38:02 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
1# llbit % Z* W5 B. {: o' h
看了很多人回复,好像都没说在点子上。
+ j) Z2 a/ @8 w$ L! z一、性能检验5 p( _" [3 A. F0 R# B
汽车以哦那个的贮气筒参看QC/T 200 1995标准,上面写得很详细,主要是气密性检验和耐压性试验,具体如下:3 j' I/ e( r) O4 z
1、气密性检验:加压到1.5倍工作气压下保压1分钟,不得漏气(压力表无压降);0 Q) V, u0 C2 D
2、耐压性试验:这里做的是液压模拟静强度试验(气压做若爆炸很危险),往贮气筒里加水,压力加注机加压到5倍工作气压下保压10分钟,不得又裂纹,破裂产生,周向永久变形不超过1%。4 r, S+ p4 P. U# }6 C4 M4 g* U+ H1 g% ~
注:周向永久变形量测量方法:实验前,加压前测量贮气筒的径向周长L1,加压试验完成后(变形后,前提是没破裂)测量周径向长L2,变形量=L2-L1/L1*100%.! W! u6 J1 b* f) ]* v$ {, I/ P
; k. C5 k( y9 b( w
二、常规检验$ h* b6 M' B5 M" _/ P
涂层附着力,内表面清洁度,材料厚度等图纸上的常规尺寸,外观和焊缝等检验较简单,不赘述了。1 [% \9 A* I6 k( p" d
/ p! q) A5 b5 k/ ?) m) J
防腐(铁的贮气筒)3 M, A% R0 _8 b& {9 ]

1 t9 |7 n3 G; t) t7 o& D& ]" O4 ~/ h1、标准:目前防腐性能要求耐盐雾试验时间≥240h,一般按QC-2乙;9 f4 ]# q$ B% X- f( S& s& K3 \
2、工艺:喷塑最好,附着力和涂层厚度较好,防腐蚀性好。但是内腔焊缝处喷涂是个很棘手的问题,国内大部分厂商都是总成焊接前先喷防锈漆,造成焊接后焊缝处的涂层倍烧损,锈蚀从这里开始,后续涂层剥落,严重降低贮气筒内清洁度,影响阀类的寿命,严重时堵塞气路。先总成焊接,后涂装能解决这个问题,但工艺技术较难,只有部分实力强的厂商采用该办法。
1 _/ R) U0 s$ L% z2 z9 s所以,铁质贮气筒的防腐蚀性能提高一直是各大主机厂的大难题。目前部分主机厂采用铝合金贮气筒能很好解决这个问题,铝合金表面形成的钝化膜防腐蚀性能力很强,不需要额外涂装保护,外观漂亮,重量只有铁的1/3左右,优点多多!但是成本较高。
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