1 / D# Y2 `$ p1 u! K. b
| 车削
+ N% l( \1 w3 A. W: `4 P3 w) A | 车端面
/ {' _' S! Y8 h. Z0 F1 u钻中心孔 & i8 E* a0 M+ h
粗车左边各外圆,留余量 2-3mm ,长度上留余量 1mm 2 j; e9 I7 O1 b' I9 d
掉头车右端面到 238mm ,钻中心孔 4 Q# P$ s% E$ u
粗车右边各外圆,留余量 2-3mm
8 E2 W( S% f4 W) E9 N: f u. [粗车蜗杆螺旋部分,留余量 / L9 s; ]% ~# X/ Z5 k
| 外圆 ! ~' C& O, {: }. F
外圆及中心孔 # w, b. k& ?1 F% Z7 J
外圆及中心孔 # Z1 X5 g- e/ h6 Y9 X
外圆及中心孔
( g! ^' G, j) t' ~外圆及中心孔 & y8 Q" V: A+ l3 e
| 3
8 J. S: l" s/ g+ c, V | 车削
: x5 {/ z- R1 ?1 a4 q3 p | 修研中心孔
8 V) g3 d6 L; `7 Z4 S) L* _' ], ?精车 φ 22mm 到尺寸, φ 17mm 留余量 0.2mm 车退刀槽及卡圈槽,倒角
- _4 B2 O: ]6 G掉头精车左侧各外圆到 φ 26mm 、 φ 20.2mm 、 φ 18mm 、 φ 16mm 及 φ 14mm 。车退刀槽,倒角
, T) ]0 E9 P3 k" J4 \% _2 Y精车蜗杆螺纹,留磨削余量 0.1mm 。精车锥面,留余量 0.2mm 。车螺纹 M18 × 1 、 M12 + F& U9 Q" b, e! x' G1 ~% T
| 两中心孔 ; O) n+ _/ N. o8 r5 f
两中心孔 . q4 L6 \+ u9 p- x/ ]! t
两中心孔 6 O9 h, E s) ?, t' h
|