中国产支线飞机获得首份海外订单

iamgreat

情人士称，中国主要飞机制造商获得了第一份海外定单，通用电气公司(GeneralElectricCo.)预计将敲定购买5架中国设计的支线飞机以及意向购买另外20架的的交易。
这桩交易被视为中国试图进军由波音公司(BoeingCo.)、欧洲航空防务航天公司(EuropeanAeronautic,Defense&SpaceCo.)旗下的空中客车公司(Airbus)以及少数其他飞机制造商所把持的全球飞机市场至关重要的一步。如果通用电气决定购买所有飞机，这桩交易价值最高可达7.50亿美元。
通用电气驻中国航空业务总裁迈克"威尔金(MikeWilking)说，公司旗下的租赁业务子公司通用商业航空服务公司（GECommercialAviationServices)计划周二与中国商用飞机有限责任公司CommercialAircraftCorp.ofChina)签约，购买5架70座ARJ21-700飞机。威尔金在接受电话采访时说，这桩交易是在珠海航空展上谈定的，还包括一项购买更多飞机的意向。他说，会有很多种选择。
威尔金说，通用电气计划将这些飞机租赁给中国国内的航空公司，用于国内航线。通用电气为ARJ21飞机供应发动机。
中国商用飞机有限责任公司下属的一家飞机设计与研究公司的一名管理人员称，购买意向要是通用电气再购买20架ARJ21飞机。他说每架飞机的价格可能在2,000万美元-3,000万美元。
通用商业航空服务公司已于今年早些时候签署了购买5架ARJ21的谅解备忘录。在寻找没有参与这个飞机项目的外国买家方面，中国依然面临更大的考验。
中国商用飞机有限公司的发言人说，公司周二将与一家美国公司签定ARJ的购买合同。她拒绝透露对方公司的名字及其他细节。
ARJ21是中国发展在世界范围内具有竞争力的航空业的重大步骤。中国有意生产更大的飞机，其中包括150座的喷气机，从而在2020年之前直接与波音和空客展开竞争。
支线客机是较小的商用飞机，航程在2,000英里左右，针对中型市场。中国选择从较小的客机起步，暂时避免与波音和空客的竞争，但会进入一个已有众多竞争对手的市场，比如加拿大的庞巴迪(BombardierInc.)和巴西航空工业公司(EmpresaBrasileiradeAeronauticaSA.)。此外，俄罗斯和日本的一些公司也正积极开发支线客机项目。
近年来，各航空公司纷纷购买较小的支线飞机，通常在70座左右。随着油价攀升，许多运营商都转向更省油的涡轮螺旋桨飞机。但许多业内人士都认为像ARJ21这类100座左右的飞机可以填补一个重要市场空缺。
ARJ21预计将于明年投入使用。
对于通用电气来说，为这些飞机提供发动机、并购买和租赁这些飞机，其作用是抢先进入正在发展的中国航空业，并在为支线飞机制造发动机方面走在竞争对手前面，这些竞争对手包括联合技术公司(UnitedTechnologiesCorp.)旗下子公司普拉特惠特尼公司(Pratt&Whitney)以及罗尔斯-罗伊斯公共有限公司(Rolls-RoyceGroupPLC)。通用电气预计将在未来20年里向中国商用飞机有限责任公司出售价值约40亿美元的发动机。
通用航空发言人里克"肯尼迪(RickKennedy)说，通用电气预计中国最终将扩大支线飞机的生产并实现出口，在全球与庞巴迪和巴西航空工业公司展开竞争

wwzz2008

好象发动机还是老美控制的
还要受制于人啊

jiang5412

认真阅读新闻并进一步分析推解后，百草止水大吃一惊。
第一惊：我们ARJ21中型支线客机的发动机居然不是国产的。我们两年前不就研发出太行大推力涡轮扇飞机发动机了吗？为啥这款极其先进的发动机不组装到我们自己生产的支线客机上？原来，我们的太行发动机虽然先进，可至今无法进行量产，大批量的生产工艺居然还不过关，所以我们的支线客机发动机就只能选用外国的。用的是谁的呢？美国通用的，难怪通用会一口气购买50架，原来他能大手笔地赚中国支线飞机发动机的钱啊！

　　第二惊：美国通用公司购买的50架中国产支线客机，居然不是出口欧美市场，而是全部留在中国境内。留在我们境内干嘛？出租给国内的航空公司，继续从中国的航空市场里赚钱。也就是说，美国通用公司基本上就是在玩空手道，从中国航空公司那里收取租赁费购买ARJ21中型支线客机，剩下的钱作为利润就全部落入通用自己的口袋了。不仅如此，通过向中国支线客机源源不断地供应飞机发动机，通用公司将会大赚特赚中国大飞机的钱。

　　第三惊：中国飞机租赁市场几乎就是美国公司的天下。通用购买中国产支线客机用于中国航空租赁市场可不是第一次，他的飞机租赁业务早就在中国开展，并且占据相当的市场份额。除了美国通用公司在华开展飞机租赁业务外，美国的商用飞机租赁公司航空资本集团和飞机投资集团旗下的国际金融租赁公司也是中国航空租赁市场的巨大主力，目前光这三家国际租赁巨头就稳稳占据了中国航空租赁市场90%的业务。据估算，中国商用飞机中有60％至80％是租赁的，未来20年内中国航空飞机租赁市场的份额将会高达7500亿元人民币，而赚取这笔巨额财富的将主要是美国公司。

　　第四惊：中国大飞机的国产化率居然如此之低，包括飞机发动机在内的主要部件和系统居然都依赖外国，而且主要依赖美国。美国通用电气发动机集团给我们提供发动机，美国洛克韦尔柯林斯公司提供航电系统，美国汉米尔顿标准公司提供电源系统、辅助动力和高升力系统，美国派克汉尼芬公司提供液压系统和燃油系统，美国霍尼威尔公司提供飞机主飞行控制系统，德国利勃海尔空间公司提供空气管理系统，瑞士振动测量仪公司提供发动机振动监测仪和发动机接口控制装置，法国萨吉姆公司驾驶舱控制系统。我们自己生产什么呢？机翼、机头、前机身、中机身、后机身、垂尾和方向舵、挂架、平尾和升降舵、雷达罩，最后在上海飞机公司进行总装。天哪，我们居然只是生产外壳，飞机的内脏基本上都是外国的，而且主要是美国的，这和我们制造的电脑、DVD、彩电有什么区别吗？

spinachchang

中国的科学技术还有很长的路要走啊，同志努力啊