超长油缸支撑套的设计

blueskyl

如果有缓冲，加在有杆腔侧的缓冲和活塞之间，如果没有缓冲，则加在有杆腔活塞侧，具体长度则根据油缸具体尺寸而定。不过根据你的缸径和杆径，理论计算活塞杆最长也就是2300mm左右（16MPa），在使用时加外导向以增加活塞杆稳定性。

[ 本帖最后由 blueskyl 于 2008-9-29 20:11 编辑 ]

yj9640

对于这种细长杆受压的情况，按照设计手册的要求，在油缸结构上当活塞杆全部伸出的时候活塞杆导向套和活塞导向套的距离不能小于活塞杆直径的3倍。前面几位说的加隔套实际上也就是为了满足这个条件。另外像这种受压细长杆的情况，可采取的措施也只有在不影响安装尺寸和油缸行程的前提下尽量加大活塞导向和活塞杆导向的长度，采取措施加大活塞杆的刚度，另外想办法尽量减少活塞杆的径向偏载和弯矩扭矩等。至于加支撑套什么的目的都是为了加强支撑，加大导向长度的措施，这些都是在设计手册规范前提下的常规手段。而且肯定对行程都有影响。
- \8 P2 L, `7 [0 o" e+ Z4 _当然，加粗活塞杆直径是最省事的，呵呵。

fnwwxl

楼主可以加长端盖导向到活塞导向之间的距离达到目的。

9619

blueskyl 发表于 2008-9-29 19:37 static/image/common/back.gif
2 j3 _  \' T+ s  B/ \如果有缓冲，加在有杆腔侧的缓冲和活塞之间，如果没有缓冲，则加在有杆腔活塞侧，具体长度则根据油缸具体尺 ...

这根油缸加工装配后，用脚踩一下缸体，可以听到活塞杆碰到缸体内壁的声音。
- _: r, Y9 p8 K' a
4 W. E! N. X) k/ o$ ~如26#楼所说，设计时设计有长250mm旳隔套。