|
|
发表于 2008-9-18 10:09:25
|
显示全部楼层
来自： 中国河北邯郸
切削用量的选择
4 W6 r; E/ e' G: W' U( d
$ m( M) d7 v3 u6 M# A8 H; e切削速度、进给量和切削深度三者称为切削用量。它们是影响工件加工质量和生产效率的重要因素。 ( P+ f( i7 K. ^8 z: _
& Q' S: m4 |/ y1 x# M% [车削时，工件加工表面最大直径处的线速度称为切削速度，以v(m/min)表示。其计算公式： " a/ s8 K% D$ l' g% c$ ~
7 ^) u$ d }" L9 S9 i; ?" b0 Vv=πdn/1000(m/min) / Q# o( s; |5 u+ n" I7 h! S; B" B
% l1 C( ?; c; N9 A" X式中：d——工件待加工表面的直径（mm） 7 j+ T3 C2 ], x# a0 l- l5 L! L
: N/ f' j" d Y n——车床主轴每分钟的转速（r/min）
. g, [/ T4 _) _3 p2 Q
+ i1 R( m3 _8 ?/ ^! S# V+ v: r% M工件每转一周，车刀所移动的距离，称为进给量，以f(mm/r)表示；车刀每一次切去的金属层的厚度，称为切削深度，以ap(mm)表示。 3 Q {5 H- _+ k3 V7 N1 |: ^# W r
$ e/ O( _4 L9 _ p' p) s为了保证加工质量和提高生产率，零件加工应分阶段，中等精度的零件，一般按粗车一精车的方案进行。
) X% ]: P3 G& Y, r# `3 J
1 v8 ]: p" h, J; R9 Z* b& G5 l粗车的目的是尽快地从毛坯上切去大部分的加工余量，使工件接近要求的形状和尺寸。粗车以提高生产率为主，在生产中加大切削深度，对提高生产率最有利，其次适当加大进给量，而采用中等或中等偏低的切削速度。使用高速钢车刀进行粗车的切削用量推荐如下：切削深度ap=0.8～1.5mm，进给量f=0.2～0.3mm/r，切削速度v取30～50m/min(切钢)。
% e% d/ h7 W% \6 M8 S# y
' |. ?) C# u" n' L y0 m1 d9 V粗车铸、锻件毛坯时，因工件表面有硬皮，为保护刀尖，应先车端面或倒角，第一次切深应大于硬皮厚度。若工件夹持的长度较短或表面凸不平，切削用量则不宜过大。 / z: P1 ^9 ^& f& L$ a! ~
; S; r% d$ u( D* b3 j; K9 p& }
粗车应留有0.5～1mm作为精车余量。粗车后的精度为IT14-IT11,表面粗糙度Ra值一般为12.5～6.3μm。 % ^, C2 `' D1 u m1 ? H# A% }
2 R$ k1 M2 @+ g2 z9 d+ E精车的目的是保证零件尺寸精度和表面粗糙度的要求，生产率应在此前提下尽可能提高。一般精车的精度为IT8～IT7，表面粗糙度值Ra=3.2～0.8μm,所以精车是以提高工件的加工质量为主。切削用量应选用较小的切削深度ap=0.1～0.3mm和较小的进给量f=0.05～0.2mm/r，切削速度可取大些。
! i8 n1 {2 O4 z& P" k
: ^( r/ {9 }# r! p8 n- e; Y精车的另一个突出的问题是保证加工表面的粗糙度的要求。减上表面粗糙度Ra值的主要措施有如下几点。 # G; e6 c7 p1 T
8 ]/ j/ l6 G8 o5 q* M（1）合理选用切削用量。选用较小的切削深度ap和进给量f,可减小残留面积，使Ra值减小。
8 [6 _& P: g0 j2 M! D" c* V
f+ T! R5 Y; A" a3 S, ~（2）适当减小副偏角Kr′,或刀尖磨有小圆弧，以减小残留面积，使Ra值减小。 8 L7 a% N3 F* F% Z2 i2 Q
0 }/ D9 ~( g4 z（3）适当加大前角γ0，将刀刃磨得更为锋利。 0 X# H+ o5 K8 Q e
5 f+ S4 {5 ^' |0 J) u" |& Z（4）用油后加机油打磨车刀的前、后刀面，使其Ra值达到0.2～0.1μm,可有效减小工件表面的Ra值。
w: C. P; x' C% g; u; h7 r$ g
; c% x7 _5 A+ H' q7 t& L, L: e（5）合理使用切削液，也有助于减小加工表面粗糙度Ra值。低速精车使用乳化液或机油；若用低速精车铸铁应使用煤油，高速精车钢件和较高切速精车铸铁件，一般不使用切削液。 |
|
