火车轮对为什要电阻试验检测

jialei31 · 发表于 2008-6-13 15:18:12

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看到轮对欧洲轮对制造标准中有一条为电阻试验（如下第3.2.3条）。
谁知道为什要做这个实验？

qwerabcd · 发表于 2008-6-13 20:54:48

可以说这是一条电力驱动火车，电力驱动火车是用直流电驱动的，负极就是铁轨。为什么要用直流电：1 安全，2 调速范。

[ 本帖最后由 qwerabcd 于 2008-6-13 20:56 编辑 ]

jialei31 · 发表于 2008-6-17 11:01:56

原帖由 qwerabcd 于 2008-6-13 20:54 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif- g; b, Y% Y* k; r3 C' h. s
可以说这是一条电力驱动火车，电力驱动火车是用直流电驱动的，负极就是铁轨。为什么要用直流电：1 安全，2 调速范。

谢谢！但是，好多电力驱动的火车都在车顶都有正负极，没听说轨道是负极啊？难道是地线？还有调速范是什么意思？

anw000 · 发表于 2009-12-12 23:04:15

火车轨道就是电线而且高压

JNJCC · 发表于 2009-12-16 08:07:07

很简单的问题，因为铁路信号要通过轮对将两条钢轨连接起来进行闭路接通的，而且为低压信号因此电阻必须要小降低损失

沅娇茹 · 发表于 2010-1-8 19:14:14

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yzy2010 · 发表于 2010-1-11 12:19:57

要求轮对的电阻不能超过一个规定值，比如说0.01欧，最终的目的应该是避免轴承损坏的。因为一旦车辆出现转向架导电的现象，设计者希望的结果是电从一个轮子导向另一个轮子，而不是通过车轴端部的轴承导向铁轨，那样轴承会损坏的。

fyxyd2009 · 发表于 2010-1-11 17:00:32

请问上边哪个解析是正确的？
我很想知道．

jialei31 · 发表于 2010-11-30 18:59:55

最新解释，电阻试验是为了确保轮对的电阻较小，电流流经车轮，而非轴承，防止轴承电腐蚀。
各位有和高见？

huazi166 · 发表于 2010-12-8 14:22:04

不全对吧，电阻试验的结果可能是轮对的电阻值比较小，其目的也有保护轴承不发生电腐蚀的因素，但这不是主要原因，主要目的还是因为轮对是两个车轮和一根车轴冷压而成的，电阻试验主要是检验车轮和车轴的配合面是否密贴了，如果不密贴就会反映出来电阻较大，不密贴的轮对出厂以后会有非常的大的安全隐患的。

jialei31 · 发表于 2011-8-25 16:24:16

10# huazi166

这个我只能用实践推翻你，我将车轮挂在车轴上，并不是压上，就是挂上，此时轮子非常容易与轴产生相对位移，此时测量电阻值，与我压装之后的电阻值非常接近，可以说没有任何变化。

关于腐蚀轴承的说法，为什么要小于0.01欧就不会有电流通过轴承呢？

kod.xiao · 发表于 2011-8-29 11:56:38

这个应该是接地电阻，只有这样测量电阻才是有意义的。很少有安规会要求检测正负极之间的电阻的。

考虑的方向应该是如果电阻大会有任何安全的影响。而不是对于材料的防护。

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