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发表于 2008-6-6 17:30:43
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来自: 中国山西太原
空气轴承和电磁轴承都是无油滑动轴承。现在还没有像滚动轴承那样普及应用,目前只用于高速机器和仪器仪表中。
; Y- B- q8 R: E, b& v p一、空气轴承:用空气作为润滑剂的滑动轴承。空气比油粘滞性小,耐高温,无污染,因而可用于高速机器、仪器及放射性装置中,但其负荷能力比油低。空气轴承有两大类型: , u/ _9 T" }; p/ ^- J$ [
1. 空气静力学
) G/ h2 v) O: e( `$ q% f7 u外部加压:在压力下,对两个保持分离状态的表面之间进行独立的外部空气供给。
' w m/ f) Y# Z& n, X3 B$ t有一个连续流系统,加压气体可以从源流通过限流器进入轴承表面之间的间隙,流入轴承外部边缘的空气中
4 B0 U* i* z2 T5 C$ C类型:单孔供给、内部孔、槽隙供给、和多孔供给。
! J9 N! B8 U1 E4 R/ b* P0 w9 ?2. 空气动力学
& k/ l+ B6 k$ x3 V2 S8 C+ p! i8 x! H自动产生:制成薄膜是由两个保持分离状态的表面的相关运动产生的。
: p' t5 Z7 U: F$ r% x/ y3 i. U空气动力轴承有多种类型。经向轴承和支撑轴承的设计特性大相径庭,并且存在不稳定的问题。& a( A: ]$ i) A) G' `+ u X
类型:单柱、三瓣、开槽(轴向/人字形/螺旋型)和梯级。
) `9 [; b" ^1 \: Z& J# R二、电磁轴承 利用电场力、磁场力使轴悬浮的滑动轴承。用电场力悬浮的为静电轴承,用磁场力悬浮的为磁力轴承,用电场力和磁场力共同悬浮的为组合式轴承。后一种轴承既有电极又有磁极,在电路连接上使电容和电感相互对应调谐,其刚度比前两者要高得多,而最大力所对应的位移却很小。电磁轴承因轴与轴承无直接接触,不需润滑,能在真空中和很宽的温度范围内工作,摩擦阻力小,不受速度限制(有的转速高达2300万转/分,线速度高达3倍音速),使用寿命长,结构可多样化。静电轴承需要很大的电场强度,应用受到限制,只能在少数仪表中使用。磁力轴承具有较大的承载能力和刚度,已用于超高速列车、超高速离心机、水轮发电机、空间飞行器的角动量飞轮、流量计、密度计、功率表、真空泵、精密稳流器和陀螺仪等。随着磁性材料和电子技术的发展,电磁轴承的应用正日益扩大。 |
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