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发表于 2008-5-26 16:06:21
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来自: 中国陕西西安
6.2 颜色控制$ }% n2 @- o) E4 X: X
+ ~% Q8 _0 I# g磷化膜颜色与金属离子种类、促进剂类型、膜厚及结晶状态等有关。钼酸盐系磷化膜一般呈蓝色或彩虹. t( R+ D9 s0 K
色;亚硝酸盐系则随金属离子的不同而有差别。Zn3(PO4)2薄膜显灰色,厚膜显灰黑色,如果ClO-3作促进
4 N; i- O B) M; A' b# t! [# P+ U9 V" |剂,则膜颜色变深;除锌外还有锰元素的磷化膜则呈灰到灰黑色,即添加锰后膜颜色加深。有人认为可通2 r- {* D, Y0 n' }$ ^
过添加促进剂来控制颜色。也有人认为,不同的金属离子导致不同的膜颜色,但这不能很好地解释实际中# l" J9 Q' o0 R/ R I/ U! m1 H
的诸多现象;或由于膜及金属表面对光的折射、散射而产生干涉光导致不同的色彩,磷化膜发色机理,尚# N/ Y) S% g% W
待进一步研究。" o% q: O: H7 ?& {( n0 A2 L4 b# _
, v; u7 C( v, d作者在研究中深感膜颜色控制较难。即使同一磷化体系,磷化时间不同或磷化后处理不同,也会导致不同
( R1 ~: t3 [+ S的膜颜色。如磷化后自然晾干较之用水冲洗后晾干的膜颜色深。随着对涂料涂层装饰性要求的提高,用户
) F! L0 n2 q( p3 |希望得到某种特定颜色的磷化膜,以增强其装饰效果。如何得到所希望的色彩而又不影响耐蚀性,急需
( n' [7 W+ o( L; A2 Y& m研究。
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6.3 磷化温度% t7 s, X S$ q" R' l) y
, B a& P- @$ |$ {) r常温磷化一般宜控制在15~35℃,高于35℃往往要加热,低于15℃,金属的溶解速度慢,这必然会延长磷
4 A* w" b. `: J化时间,必须通过调整氧化剂的浓度来提高反应速度。
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$ [& G1 T8 i% c: V8 B. m由于常温磷化是薄膜型磷化,其质量受环境温度影响大,工艺条件控制较严格,一般只适用于批量不大的
+ t) M* r+ z, Z" F" r* C) I间歇式生产。并且,常温磷化膜质量一般低于中温磷化。' H. b- V6 n1 ]- }# H
' |6 G, v( ^, l6.4 沉渣及控制
8 c* a* c' P7 T4 Y: r1 ~& T) A" }# m( n% e. k; U
亚硝酸盐磷化体系在使用过程中会产生沉渣,可能粘附在工件的表面,妨碍磷化膜的形成,最终影响涂层0 O* F$ w3 y, `. b. h( U1 {
质量。对于钢铁、锌及其合金基材,沉渣的主要成分是Fe(PO4)、Zn3(PO4)2;对于铝及其合金基材,必须
! d5 Z, R6 e4 P3 `# x3 J0 ?3 }添加F-才能成膜,其沉渣为Na3AlF6。刘娅莉[38]研究指出:一方面应优化磷化工艺,减少磷化渣的产
7 W6 F; N; h; J生;另一方面是除去磷化渣并进行综合利用。除渣方法有多种[39],如分离过滤、自动沉降及除渣机自动8 ?% j4 a- F; I7 E( P2 H! b
除渣等,均能取得较好的效果。
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' n8 U& A$ a7 m& F' `( q2 @: S/ a6.5 泛黄、白粉及其控制6 u8 P6 p( h7 \1 W: U! T6 m
# q, _# v% P% \ M. C* I; D磷化膜干燥后,有时在其表面上会出现一层粉状物,这不仅影响外观,而且影响膜质量。其形成的主要原: H. j# E5 q- Q* W
因是[40]:(1)游离酸过低;(2)促进剂过量;(3)沉渣泛起。根据以上原因作出相应的调整可能控制白/ G3 c2 u: \4 O& X, m
粉。在实际生产过程中,泛黄现象比白粉现象更为普遍,其形成原因也较复杂[33,44],如酸比失调,游
* j$ r& a& U7 j o, L离酸过高;Cl-污染磷化液:工件有残酸;NO-3不足或NO-3严重超标[45]。张丕俭[46]等对常温磷化泛黄7 _0 V$ d/ _. j3 h( d; p
现象作了较详细的探讨,并认为选择好的促进剂体系是关键。
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, B8 y2 U: A- e$ Y4 ~ e, K6.6 不同金属基体的常温磷化- t* H& b) s, q2 w6 _ D) J7 W, C
4 T; X% ^( Z9 B3 u锌的磷化和钢铁基本一致[43],膜主要成分为Zn3(PO4)2·4H2O。铝的磷化则有所不同。在锌系磷化液中添
" a; L$ s) l4 K) h5 l3 z加SiF-6或BF-4可处理铝及其合金,形成的磷化膜主要是Zn3(PO4)2·4H2O。铝及其合金的磷化[48~49]有两
! b" P' V/ t( {5 S! P; ^0 a# E2 E6 k种方式,一是先经锌酸 盐处理(锌置换),这实际上是锌的磷化。另一种就是直接磷化,但磷化液中一般要8 s `* v$ T# N/ H* ^7 ], b' y
加F-(NaF或NaSiF6)。因Al3+在磷化液中是危害很大的负催化剂[33],其含量超过0.5g/L时,磷化膜发9 j, }5 j1 h* o' \8 H
花、不均匀,或完全停止成膜,而F-则是Al3+的良好的络合剂。
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近年来,多金属同时磷化受到人们的关注[48,49]。这与F-添加量有关。含磷酸氢铵、氟化铵、钼或钨盐
$ F" T; I5 A7 M8 I# \+ T添加剂,至少一种锌络合剂、NaBF4、硝基苯磺酸钠及硝酸锌的磷化液可同时磷化铝、锌和钢[14]。随着2 X) o, I+ a0 Y0 G6 ?# P* _
汽车用材的多样化(钢材、镀锌钢板、铝材),开发能同时处理多种底材的常温磷化液是今后研究开发的方$ @+ h8 n/ M, u" q- S. m0 n
向之一。& [9 O! v, h+ t3 u, @! s' |
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