确定控制油路流量

yplw

如图，
- X/ W( [* ?: h, G) [0 B图上的REXROTH的控制阀有15个。
# U, w) b' {/ e* G控制阀的控制油去到换向阀，但是去的油只需要把阀芯推动到另一位置就够了。
; y; ^4 C. P  g那么我的泵的流量取多少比较合适呢？
  R5 J8 Y3 T4 j1 h8 a6 t7 S$ {" a
原设计图纸上是10升（现在的系统基本全部从新做，而且我不敢肯定上面的是对的），如果我取太大了，那么流量在大部分时间都是通过安全阀回到油箱，这样产生的热量会比较大？而且增加了发动机启动的困难度（泵是由发动机带动的）？

因为我看到现在的REXROTH的先导控制阀的流量，最大是16L/MIN，所以我不知道是该根据哪个选.
如果按照我自己的想法：一般最多可能有4个控制阀同时工作，那么他们的流量需要会稍微大一点，我取60L/MIN.
1 z/ O+ Y& B  w* m! I# T这样比较10起来，我的流量都是它的六倍了。

所以真诚的请教大家，给与一些宝贵的经验的建议。
6 k* _; T! h# J
- W9 E& R8 y1 S* O  M3 R[ 本帖最后由 yplw 于 2008-3-13 10:52 编辑 ]

yplw

这个是控制阀和整个系统的原设计图！！！！1

7 U1 B2 B. U6 _/ Z[ 本帖最后由 yplw 于 2008-3-13 18:17 编辑 ]

柠檬咖啡

“这样比较10起来，我的流量都是它的六倍了”
这么算也对也不对，控制阀的控制油去到换向阀都是有去无回的！
只是响应可能会滞后
3 g' H$ ^- \+ W4 p- q) U若有可能有4个控制阀同时工作，建议把安全阀的压力稍调高点

yplw

对于这样的系统，我自己先说点自己所体会的。

这种控制油路，在我的另一条类似的船上，采用的是直接从主油路接一个减压阀，再到控制阀。这样的不是很好，因为整个系统发热，那么同样也影响到了控制油路系统，造成控制室里面温度偏高，给操作者造成不舒服的环境。同时系统出了问题，在原因分析上面，就有会考虑多一点因素。
! B, c: ]. d& X7 j6 [: Z( u
7 h+ U6 |5 f$ A/ \* k; V/ ~分开的系统比较好，比如我见过的挖掘机的控制油路，重型履带式起重机的控制油路都是单独由一个小的齿轮泵供油。
' L6 d; a; E6 q
那么这个供油的油量该怎么确定呢？
它的依据是什么呢？
3 r/ B8 J2 Y1 P% A9 E9 ]. A7 T
& ]( O& F+ l" C3 a* s希望大家不惜赐教！！！

yplw

控制阀的油去到换向阀，
9 @+ ?- y! T# Y' _0 R为什么是油去无回呢？

6 ]! a- E3 M+ d0 u7 J0 e& c. V控制阀A---换向阀左端，控制阀B---换向阀右端。
" D0 w' X! F, V+ v控制阀出来的油，我觉得这个是一个死胡同。
/ z( G) g) c' S) D4 U, j油进入换向阀左端后，右端的油被推出来，通过控制阀的常开T口回油。
油进入换向阀右端后，左端的之前进去的油被推出来，通过控制阀的常开T口回油。
0 L9 E+ z' Q% V  k; G3 o. C
3 S1 l0 }0 h! q: @" R. J恩，，，，流量对 反映滞后的影响！！！
但是如果流量已经够了，那么即使流量再大也是多余的吧？

为什么当我同时控制几个阀的时候，我的安全阀的压力应该提高呢？
2 D, q, A' n+ N: U5 @& O是因为流量增大后，压力将也变大呢？
0 [" w, A- M- c) C
/ [4 M( M+ c, ?- f0 O5 N7 x参照原设计，我决定加个减压阀作为控制油路的压力控制器。安全阀就只当安全阀了。
4 _, A- m% h: t" Q" V, s

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原帖由 柠檬咖啡 于 2008-3-13 18:31 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
' w# g, z4 A* ]# o- D6 ^; v1 o) n; w“这样比较10起来，我的流量都是它的六倍了”
5 b7 z& C+ C; Y! d这么算也对也不对，控制阀的控制油去到换向阀都是有去无回的！
; S2 f' S' ~% Q1 C$ m5 X. ?6 @只是响应可能会滞后
若有可能有4个控制阀同时工作，建议把安全阀的压力稍调高点

柠檬咖啡

“挖掘机的控制油路、重型履带式起重机的控制油路都是单独由一个小的齿轮泵供油”
这个小齿轮泵一般也是和发动机联一块的哦
9 L! Z) }' ^/ `1 K1 f5 b2 k! Q  n“这样产生的热量会比较大？而且增加了发动机启动的困难度（泵是由发动机带动的）”？
2RE7手柄中位不是泄荷么
这种手柄减压发热会很大？主要发热在安全阀上，再说功率也不是很大

柠檬咖啡

“是因为流量增大后，压力将也变大呢？”
压力大点后，响应速度会提高很多，凭经验
' M, K5 _) o9 g不过这样安全阀的发热量会加大

yplw

恩，起重机和挖掘机的小齿轮泵的确是和其他泵一起联在一起。
因为偷懒，没有说清楚。

泵是由发动机带动的。在启动的时候，如果我的安全阀不是远程控制的歇荷阀，那么一启动压力就直接到我设定的压力，流量乘压力等于功率。这个功率就转嫁到了发动机的启动机上面，所以增加了困难度。
/ @# q$ Q, ~: c* d4 b* b
) |6 [! i% P4 Q% F热量比较大，是因为，我认为，全部的流量通过安全阀回油，这个也算是做工了，做的工业等与压力，流量，时间的乘。
0 {) ^5 y- v2 b+ ^4 O" `这些工很大部分变成热量了阿。

! S, k* k0 y" @& J# l/ {7 m
3 c6 l9 D3 A7 w我看到的控制阀中位好像都没有卸荷的呵。
前面的图上有控制阀的符号和结构，，，不是中位卸荷的。

原帖由 柠檬咖啡 于 2008-3-13 18:58 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
“挖掘机的控制油路、重型履带式起重机的控制油路都是单独由一个小的齿轮泵供油”
9 P$ n. p. l& {这个小齿轮泵一般也是和发动机联一块的哦
# s, y, N8 X- l# m“这样产生的热量会比较大？而且增加了发动机启动的困难度（泵是由发动机带动的）”？
...

[ 本帖最后由 yplw 于 2008-3-13 19:26 编辑 ]

柠檬咖啡

我看错了
, s5 z# i/ b  n7 m看来这的确是个问题，不知大家还有什么高见！
期待...

yplw

在努力顶一下，希望大家多出手。。。。