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[已解决] 如何区分刀具中的受力方向?

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发表于 2008-3-13 09:31:40 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国河南焦作

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我这个问题对大家来说可能比较简单,但对我这个天生就没有方向感的人来说理解起来就有点难了。
. H% D/ _; T; S; F1 |        近来,我一直在读文献,遇到了这种情况:有些论文中对刀具的受力分析分为Fx,Fy, Fz;有些说是主切削力,径向力,Fz,还有轴向力。呵呵,这么多标注,把我给弄迷糊了,请大家帮我解疑,不胜感激!!!可以车削外圆为例。
发表于 2008-3-13 09:43:22 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江温州
先要了解一些基础知识:8 H) F) r5 K! ]' ~+ E) y/ ]" H
一、车刀的组成及结构形式   
! g! n% q8 A$ D7 t7 \( U  f1 y% Q2 a) C4 R* F. o
1.车刀的组成   
2 F7 W- A. i: ]2 n/ ^6 _- d: l( F- y  N+ n* n; d! w4 k4 z5 \
车刀由刀头和刀体两部分组成。刀头用于切削,刀体用于安装。刀头一般由三面,两刃、一尖组成。     F4 G( b2 a$ ?" S5 j6 y  C) M
# \4 {2 j* a3 o# m% e+ G! `- R: C
1.jpg * `" ]# I) t3 W! S( R9 M) K
: U: c. j' O# W) [
前刀面       是切屑流经过的表面。   
* f3 B: ]! ~9 G4 R$ H" s' a: V9 W- X/ D- ]$ v% R; L/ k
主后刀面     是与工件切削表面相对的表面。   
5 w; G% b. L4 }' p/ P( I! g6 _4 g8 |$ C9 H9 D. @
副后刀面     是与工件已加工表面相对的表面。   * N" x9 z/ V: i0 d0 H/ {

' l& w# R( U3 o* O8 z* }主切削刃     是前刀面与主后刀面的交线,担负主要的切削工作。   # `: ^  u6 j8 I' j' F( J5 q

0 b2 p6 y4 }/ t! Y: t副切削刃     是前刀面与副后刀面的交线,担负少量的切削工作,起一定的修光作用。   ' Z( x; O* s4 z! _. F' z. O! P/ r
% D. C, }2 H: ^4 r
刀尖         是主切削刃与副切削刃的相交部分,一般为一小段过渡圆弧。   0 u" V5 ^- Z8 J3 z
6 O: E; Y& H4 m; _* t& H
2.车刀的结构形式   
4 T* |2 e7 c& b  E; g  ~; d! v" `0 W5 m0 M; K
最常用的车刀结构形式有以下两种:   + a7 I/ I& L0 C6 |5 c2 a

9 O6 ^9 d+ W! M0 j7 C6 t% y/ K: y(1)整体车刀     刀头的切削部分是靠刃磨得到的,整体车刀的材料多用高速钢制成,一般用于低速切削。   # c  s' M' }8 P

- d2 X) [# O9 J. Y1 N(2)焊接车刀     将硬质合金刀片焊在刀头部位,不同种类的车刀可使用不同形状的刀片。焊接的硬质合金车刀,可用于高速切削。   
: x5 K  F( f( {8 W3 n( z
8 V, T& O$ R) @" b! j3 [2 h* l8 [二、车刀的主要角度及其作用   
2 k( U  K/ @! s. A# X2 @: F, }9 ~( q  s7 z2 i& u: W( U
车刀的主要角度有前角(γ0)、后角(α0)、主偏角(Kr)、副偏角(Kr’)和刃倾角(λs)。 2 w" U: y7 Q3 d4 {8 U# H5 h
2.jpg
9 ^) {) k1 O" M- o$ y
, }5 D9 n1 e( {& G为了确定车刀的角度,要建立三个坐标平面(你所说的三个力就是在这三个平面上):切削平面(切削力)、基面(径向力)和主剖面(轴向力/进给力)对车削而言,如果不考虑车刀安装和切削运动的影响,切削平面可以认为是铅垂面;基面是水平面;当主切削刃水平时,垂直于主切削刃所作的剖面为主剖面。    3.jpg $ F( x0 j7 T: u: @* J7 H/ y

- p0 q: L$ N/ X: z8 \1 X8 J: }(1)前角γ0在主剖面中测量,是前刀面与基面之间的夹角。其作用是使刀刃锋利,便于切削。但前角不能太大,否则会削弱刀刃的强度,容易磨损甚至崩坏。加工塑性材料时,前角可选大些,如用硬质合金车刀切削钢件可取γ0=10~20,加工脆性材料,车刀的前角γ0应比粗加工大,以利于刀刃锋利,工件的粗糙度小。   
: R* J& X: O+ j; v/ W2 O- a# f9 f# N. v% ?
(2)后角α0在主剖面中测量,是主后面与切削平面之间的夹角。其作用是减小车削时主后面与工件的摩擦,一般取α0=6~12°,粗车时取小值,精车时取大值。   4 d/ N5 ^0 z/ b: E2 t2 M
% T5 Z& B, P% F# C
(3)主偏角Kr在基面中测量,它是主切削刃在基面的投影与进给方向的夹角。其作用是:   / J, F- Z7 W/ S0 N$ h4 h/ _
/ g- T) y+ `  j
1)可改变主切削刃参加切削的长度,影响刀具寿命。   
0 c  Q2 Z* S; \% ]% r( m8 j
9 [& Z) o, o9 k) V2)影响径向切削力的大小。   
% R/ H% }6 z% l+ \6 e
  p5 g9 ]; h8 P8 _小的主偏角可增加主切削刃参加切削的长度,因而散热较好,对延长刀具使用寿命有利。但在加工细长轴时,工件刚度不足,小的主偏角会使刀具作用在工件上的径向力增大,易产生弯曲和振动,因此,主偏角应选大些。   1 G& i/ M2 T- L
7 H' [, p) K- s
车刀常用的主偏角有45°、60°、75°、90°等几种,其中45°多。   5 q4 h' t. k* ~% \( f3 U
' P7 w) T" n8 z8 U3 R' z3 O
(4)副偏角Kr’在基面中测量,是副切削刃在基面上的投影与进给反方向的夹角。其主要作用是减小副切削刃与已加工表面之间的摩擦,以改善已加工表面的精糙度。   & X: z3 ^1 e! |) g+ G" l
5 s, |1 ^3 R9 w4 ]7 ^1 q4 |+ W0 q8 u
在切削深度ap、进给量f、主偏角Kr相等的条件下,减小副偏角Kr’,可减小车削后的残留面积,从而减小表面粗糙度,一般选取Kr′=5~15°。   : H7 L$ H# r2 E* J+ D9 c! Q
3 U, v3 y4 |* m) h2 f/ V- _
(5)刃倾角入λs     在切削平面中测量,是主切削刃与基面的夹角。其作用主要是控制切屑的流动方向。主切削刃与基面平行,λs=0;刀尖处于主切削刃的最低点,λs为负值,刀尖强度增大,切屑流向已加工表面,用于粗加工;刀尖处于主切削刃的最高点,λs为正值,刀尖强度削弱,切屑流向待加工表面,用于精加工。车刀刃倾角λs,一般在-5-+5°之间选取。
; Y7 c! f. K: F0 N* I
% M0 o) O) p! J# u# k[ 本帖最后由 华氏911 于 2008-3-13 10:34 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2008-3-13 11:29:15 | 显示全部楼层 来自: 中国河南焦作
看了,说的好详细啊!good 并学习了,copy下来了。谢谢解疑
发表于 2008-3-14 18:17:43 | 显示全部楼层 来自: 中国河南焦作
2楼写的真详细,受教了,谢谢!
发表于 2008-3-14 19:51:42 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
用数控的坐标系分析X Z    X径向进给力  Z轴向进给力   Z轴为与机床主轴平行   X轴是与Z轴向垂直的方向的坐标.

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发表于 2008-3-14 21:23:44 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西汉中
good 写的很详细,和我们课本上的一样!..
发表于 2008-3-17 14:45:52 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
讲的好详细啊
  S% l: a& w9 m. S( `请问那里有这方面的资料下载?
发表于 2008-3-17 22:00:21 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
谢谢二楼的解答,学习了.可惜就是看后记不住
发表于 2008-3-18 19:48:04 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
金属切削刀具与原理里头有详细的介绍!

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