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[求助] 轴承异响的原因是什么

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发表于 2008-3-6 08:08:55 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国浙江宁波

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我们公司常收到轴承异响的反馈,请问轴承异响的原因有哪些
发表于 2008-3-6 09:06:06 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
1  负荷过大或转速超过额定转速。2 b# d- a+ w0 p. z* h" |5 u' W* O
2  缺少润滑剂,或润滑剂温度过高。
1 c; @! i. V1 ^. |3  运行负荷不平稳或有振动。( |$ j- ?. v+ g) f
4  二轴承配合处同轴度超差。5 B% B% i; w* i
以上原因都会引起轴承异响。

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发表于 2008-3-6 09:32:48 | 显示全部楼层 来自: 中国四川雅安
楼主,你说的是收到用户的反馈信息吗?那你们是轴承生产商,符合生产标准的轴承在正常使用中应该是没有什么异常声响的,出现异常声响主要是轴承使用条件不符合要求,过载、润滑条件差、使用环境条件恶劣等等。当然也不排除轴承自身质量问题。

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发表于 2008-3-6 10:07:36 | 显示全部楼层 来自: 中国香港
曲轴轴承响主要为间隙引起的。
& H6 C# Y6 i% a( J1 v" f2 ~5 @    现象: ! C" v9 ]& c( h: h; O
    1)一般情况下发动机运转稳定时并无声响,当发动机运转速度突然变化时发出沉闷的“镗镗”敲击声,同时伴有振动现象。
$ T: t; h6 N+ F9 q, i1 `    2)发动机负荷变化时,响声明显。转速越高,响声越大。
5 F! B2 k# T3 E- Z- E ! C. {0 R+ F0 N' @/ P
滚动轴承在工作中允许有轻微的运转响声,如果响声过大或有不正常的噪音或撞击声,则表明轴承有故障。
! f# E# b6 _$ M, O4 r
8 [2 r' k1 v! q' K& V9 d滚动轴承产生噪音的原因比较复杂,其一是轴承内、外圈配合表面磨损。由于这种磨损,破坏了轴承与壳体、轴承与轴的配合关系,导致轴线偏离了正确的位置,在轴在高速运动时产生异响。当轴承疲劳时,其表面金属剥落,也会使轴承径向间隙增大产生异响。此外,轴承润滑不足,形成干摩擦,以及轴承破碎等都会产生异常的声响。轴承磨损松旷后,保持架松动损坏,也会产生异响。

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发表于 2008-3-6 17:43:17 | 显示全部楼层 来自: 中国新疆乌鲁木齐
轴承在装配及使用过程最重要的指标就是轴承间隙,轴承在使用过程出现异常响声,可能有以下原因; Y/ J& y8 |+ x/ n& W' Q0 ]
1、轴承与轴颈的配合间隙过大。 (铛铛声)/ r3 ]) ^/ p5 ?
2、轴承与轴向间隙过大。(铛铛声) 3、轴承盖螺栓松动。 4、轴承与轴颈润滑不良致使轴承合金烧蚀脱落而发响。(尖锐刺耳)   5、轴弯曲变形,轴轴颈失圆。   6、轴承与轴承座相对转动。6 `! ?3 t  @1 m- p( Y3 ?1 L# ?
所以在实际运转过程,一定要定期检查轴承的润滑情况,润滑油是否变质?量是否适合?& T" X9 t- T& W$ @
在轴承的装配过程一定要严格控制装配工艺,避免野蛮装配,造成轴承损坏。

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发表于 2008-3-6 21:42:37 | 显示全部楼层 来自: 美国
这是一个无从下手,如只是从谈论角度来解决的问题。5 I" G, x0 ~. ]
3 h6 g8 T; a' p7 z1 Y
我个人更倾向于经过第三方检测来判定轴承是否超出噪声指标。-原因在于,仅凭个人经验和感觉来评断是否噪声超标,是不科学的。我同意可以作为参考意见。, q" r& J, Z6 i3 Y: F
7 W- G; k/ ]$ O  H% \
另外一个原因是,实际上轴承产生所谓的异常音的原因很多,我希望看到频谱图,来分析轴承产生这些异常音的原因。9 z0 V- k% p; }, Q5 g" j8 [' f3 I

- }4 i/ h1 n' j' T; L可以看到,给出的原因,实际上是某种猜测,问题在于,猜测太多,实际上并没有什么实际的指导意义。
" e" P$ f# p- E
! x! B- ?8 W4 f! @7 g
8 F( t3 A7 ]! ^# U以上。

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 楼主| 发表于 2008-3-7 12:57:01 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
谢谢各位大侠的帮忙
发表于 2008-3-17 09:10:50 | 显示全部楼层 来自: 中国山东莱芜
首先,我同意YC771125朋友的观点,关键是具体问题具体分析,泛泛的讲意义不大!
1 h2 m0 B6 Y* t6 j  |我想可能的原因至少有下面27种(绝对不全):$ F# c0 H/ ^& [; T" }
1.   润滑油或润滑脂品种选得不对;/ s7 Y" z+ a2 v5 J/ c6 U* B
2.   润滑不足(油位太低,油或脂通过密封漏损);
1 I2 H4 @& j( U# s3.   轴承的游隙太小(配合选择得不恰当);
' v' B' e0 |2 E4.   轴承中混入砂粒或碳粒等杂质,起到研磨剂作用;
9 n- z" E2 W$ Q9 b* {5.   轴承中混入水份,酸类或油漆等污物,起到腐蚀作用;/ R! a% h' U; s. e9 L' V! G6 P
6.   轴承被座孔夹扁(座孔的圆度不好,或座孔扭曲不直);6 B7 H  S/ z, g7 B6 n8 a. i3 B5 d
7.   轴承座的底面的垫铁不平(导致座孔变形甚至轴承座出现裂纹);1 f" b; v3 ]* A
8.   轴承座孔内有杂物(残留有切屑,尘粒等);
3 i/ \* x% a4 v3 s& _9 ~9.   密封圈偏心(碰到相邻零件并发生摩擦);1 C7 D/ _' ?5 C0 J; B
10. 轴承受到额外载荷(轴承受到轴向蹩紧,或一根轴上有两只固定端轴承);
& J2 `* W/ a) c' g& J! p8 w11. 轴承与轴的配合太松(轴的直径偏小或紧定套未旋紧);3 d! R, G9 M) g- K
12. 轴承的游隙太小,旋转时过紧(紧定套旋紧得过头了);
& x7 |& ^% ^1 m% Y% {: i+ ?13. 轴承有噪声(滚子的端面或钢球打滑造成);
3 H6 r& K# \) p" a14. 轴的热伸长过大(轴承受到静不定轴向附加负荷);
( F" }9 a1 v0 E15. 轴肩太大(碰到轴承的密封件并发生摩擦)) {; d$ c+ D& s4 D$ W
16. 座孔的挡肩太大(把轴承发的密封件碰得歪曲)
& _8 B4 H! N3 {' R0 C17. 迷宫式密封圈的间隙太小(与轴发生摩擦)
/ V* W& o8 V1 m2 c18. 锁紧垫圈的齿弯曲(碰到轴承并发生摩擦): _) ^) u9 _2 L5 L) l- o6 T) G
19. 甩油圈的位置不合适(碰到法兰盖并发生摩擦); y: [- P( R( e" a9 s: Y* J
20. 钢球或滚子上有压坑(安装时用锤子敲打轴承所造成)
- x+ r3 ?7 a. p1 {) g4 L4 P% b21. 轴承有噪音(有外振源干扰)
0 u! u. Z' r# k! j4 ^22. 轴承受热变色并变形(使用喷枪加热拆卸轴承所造成)6 E/ V$ x3 l9 \# S
23. 轴太粗使实际配合过紧(造成轴承温度过高或发生噪音)( C% ?, Y8 f0 L6 L& m8 Q8 c  }
24. 座孔的直径偏小(造成轴承温度过高)8 {, H: n4 \+ a0 G
25. 轴承座孔直径过大,实际配合太松(轴承温度过高--外圈打滑)3 @  X  x$ l6 T. M% M2 g; M- i
26. 轴承座孔变大(有色金属的轴承座孔被撑大,或因热膨胀而变大)
, ]/ Y$ o! w: H) n4 [- @! X2 l27. 轴承有噪声(轴承有微动磨蚀)

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