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发表于 2008-1-16 22:24:19
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来自： 中国福建宁德
那样的话4 |4 ?( W6 a" V; l/ ?( O, o
对铆工的要求太高了
6 z: Z9 o9 }$ ]) Z9 V- Y在一些不大的钢结构上似乎可以5 V( I7 Q+ Z1 \' F
但一条1万吨的船,钢结构重量3千吨左右
: B* b. Y* H z4 b- ]( ^( d+ E4 W如果仅仅依靠那种模式的话,难度太大了* H9 P; V$ J. e1 Z
这个行业,充满了太多的危险与艰辛
9 a+ g5 f, v7 H$ B学的人也少了- a9 h; N! f! a# @. R! l# E1 y* ?- N
以前有一份图纸,是上海一个公司给美国那边设计的3 m6 V3 } _! o6 {; E
所有图纸都是立体图表示的,包括尺寸标注
+ [; ?' \. W* @- N可以说不需要任何读图的基础就可以装配了4 G9 ?+ X- X3 u% M6 a7 i
船厂有一个好处是很早(80年代)就开始做生产设计了% A+ O% |! X; ^: i& n
图纸分的很细,下料图\划线图\装配图\检验线\以及一些管理信息,比如装配时机& [; Q2 a& ]0 N" N5 J
都在图纸里面体现了
( s, L0 q* p9 B9 z) ^这样对场子最大的好处是:
1 e7 X9 d% B5 U8 _4 P) ?这个厂不会因为若干技术骨干的流失而瘫痪
' p# b! o& Z8 w+ K, w) H1 {; e前期技术准备的细化,使得装配工作看起来完全"傻瓜"化
% y' t) p* N2 c( R* Y而新人在熟悉前人图纸的基础上,可以很快上手,替代前任的工作.
1 b, J/ Z* z" \造船业算是最早与国际接轨的行业了, I! @( j l, o" K) J! `
人才流失可以说相当严重,但是除了一些关键船型,基本上不会造成太大影响 |
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楼主
发表于 2008-7-14 23:24:17
