楼主的问题我(们)以前就是经常碰到的.采取的方法是这样的:8 s* g: ~. g: U* A# Y
1、在工作台上左右两侧各增加一个柱塞式缓冲油缸，缓冲油缸的行程一般是这个油压机上所能冲裁的模具的最大剪切行程再加上20mm；* b' ]2 g/ X# W" c3 J. M$ m, D
2、两个缓冲油缸的总最大作用力相当于主缸作用力的40%，/ ]$ {7 ^0 U1 m
3、每个柱塞都有一个像千斤顶一样的机械式外部调节螺杆，只是多加一个防松螺母。调节的作用是为了滑块下降时左右两个油缸能同时起缓冲作用，这个非常的必要！根据经验：两个螺杆的调节位置应该分别是，当两个油缸完全升起到位，材料剪切到厚度的30%以内的时候，正好与滑块碰着。对于大吨位的、要求高的油压机而言，其调节行程的检测与控制是由位移传感器（旋转编码器）和电动机减速器来完成的； 5 j8 q3 p$ D' m4、油路及自动控制方面：升起时，因为是柱塞缸，而且可能吨位较大（单缸400吨，甚至以上），所以缓冲油缸升起是用减压阀或低压溢流阀限制，一般是小于2。5MPa的，用电接点压力表或压力继电器发讯。主缸下降下降剪切时，油缸升起回路是被单向阀封闭的，根据第3条所指的当剪切到厚度的30%时，缓冲油缸开始排油，排油回路由可调节油阀串联溢流阀而成，节流阀是为了方便调节缓冲力而设的，我个人觉得，根据流量对孔口特性比较（压差），阻尼阀最合适，遗憾的是还没有阻尼阀，只有阻尼孔，不方便调节哇！楼上版主所说的“负载敏感阀”在这里是不是在响应速度上有一定的难度我还不清楚，因为剪切的末了与材料做拉伸试验一样，实在是一瞬间的事。溢流阀是为了柱塞升起后在一定的时间内有一个“保压”效果，不至于在柱塞自重等因素作用下自落； Z. R- k _. \5 V3 n R
5、这里所说的缓冲油缸与尾部带单向阀和节流阀口的缓冲油缸是完全的两码事； ; k! v. b6 A7 Y* n3 X6、见笑了！！！; }; m: ?- l" r8 |
发表于 2007-12-25 17:11:23
楼主