CNG双燃料汽车改装介绍

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CNG双燃料汽车改装介绍
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北京CNG

现在国内的油价越来越高，带来了燃油费用支出的增长，特别针对一些耗油量较高的车型，燃油费用成了很多私家车主在汽车使用中的主要考虑的问题。怎么才能让我们减轻燃油费的负担，提高汽车使用效率哪？现在给您介绍全国各地都在采用的新的汽油替代燃料——天然气！
6 p! f3 `, M9 q& _  v天然气、汽油双燃料汽车又称压缩天然气汽车（简称CNGV）。天然气、汽油双燃料汽车是在原燃油汽车的基础上加装一套压缩天然气（简称CNG）燃料供给系统，使我们的汽车具有燃油、燃气两套独立的燃料供给系统。天然气、汽油双燃料汽车在行驶过程中，可以随时任意转换两种燃料供给方式，基本上不影响汽车的行驶性能，但两种燃料不能混烧。
* v5 i2 M1 A5 B# X! N　　天然气是一种既经济又清洁的汽油替代燃料。天然气汽车的改装与使用已经历时60余年，所用技术已经是一个非常成熟的技术。由于国际油价的飞涨，国内、外的天然气开发在近几年达到了飞速发展，因而使以天然气为燃料的汽车近几年在国内、外也得到了广泛的推广与应用。
" B1 O3 s: A; S8 [: F+ b北京市以天然气作为汽车燃料，已经经历了7年的历程，在北京道路上我们随处可见“清洁燃料汽车CNG发动机后置”的公交车。由于天然气气源的无法保障，所以一直仅限于北京市的公交车使用，截止到2006年中旬，北京市天然气公交车已经有近3000辆，天然气公交车现在仍在发展中。
汽车使用天然气为燃料的费用计算方式为：
汽油耗油量（L）* 1.1=天然气耗气量（M3）
3 a  b! ?2 ^) r北京93号汽油价格为：4.90元，天然气价格2.40元，燃料费用直接差价为：2.50元，如果考虑消耗量比值，燃料费用总差价为：2.72元。燃料费用仅占原燃料费用的45%。
- R% z8 v: J7 M/ w' N例：在充分考虑到改装费用的投入与燃油费用的节约，参照国内天然气改装情况，根据北京市的具体情况，我们对切诺基的改装进行了可行性试验，实际更改了一辆99年产的4缸4驱电喷切诺基，加装了2个50升储气瓶。并记录下了加气金额和行驶里程。现提供给大家作为参考：
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切诺基使用CNG情况记录表

行驶公里数	加气金额（元）
230	58.66
201	57.22
215	56.72
253	52.16
219	58.86
合计：1118公里		合计：283.62元

按照以上数据计算，使用天然气作为燃料每百公里费用为：
" X! n7 |1 }- J: ~, d( J283.62元÷1118公里×100≈25.37元
换算为百公里汽油耗油量为：
2 h. q$ `$ A7 T4 ^. \& O: V6 P  @3 k25.37元÷4.90元≈5.18升（93号汽油）
! X0 Z& X1 v5 ]. [/ t. f! u# V$ j如果按切诺基正常行驶每百公里耗油14升计算，切诺基百公里行驶费用为：
/ f* _$ l3 J! Y8 t4.90×14=68.60元
) i0 W- @' b2 Q0 G使用天然气与使用汽油每百公里差价为：
68.60元－25.37元=43.23元
如果按照每天行驶 100公里计算，使用天然气为燃料全年可以节约燃料费：
43.23元×365天=15778.95元，
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1 [8 _5 m7 M* U/ H% S" u7 Z 实际天然气燃料费占汽油燃料费的37%。
通过以上计算，切诺基改装为天然气、汽油双燃料，以天然气为燃料，所节省的效益是非常高的。
" j7 N8 d- ^1 D6 M改装费用根据汽车的不同，安装气瓶数量及品种的不同，改装费用也不相同，具体价格均需要根据车型不同、要求不同有所选择与改变。
7 o. q- M  v# r8 B; c! _转自http://blog.sina.com.cn/u/4c2677c40100091m

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CNG/LPG双燃料汽车

近年来，双燃料LPG汽车在我国发展较快，特别是北京、上海、广州和四川等一些大中城市，已经有相当数量的LPG双燃料汽车和加气站投入了运行。双燃料汽车的LPG燃料供给系统可分为三种：单燃料（LPG）汽车、双燃料（LPG和汽油）汽车及双燃料（LPG和柴油）汽车。

1. 单燃料（LPG）汽车：发动机的燃料供给系统专为燃用LPG燃料而设 计，属于最新一代LPG燃料系统。发动机的结构和材质必须保证气体燃料能有效被利用。这种车造价很高。

. Q: X  w2 F7 H- |4 o& i: w4 X2. 双燃料（LPG和汽油）汽车：这是目前世界上最流行的、也是应用最多的节能环保型汽车。这种做法非常经济，对车辆的原有配置无任何影广，只是加装LPG系统即可实现两种燃料的分时转换使用。无论是使用LPG还是汽油，这两种燃料系统都能使发动机正常工作，即利用选择开关实现发动机从一种燃料到另一种燃料的转换。当然，两种燃料不允许同时混合使用。

3. 双燃料（LPG和柴油）汽车: 是指当汽车发动机工作于双燃料状态时，用压燃的少量柴油引燃LPG与空气的混合气而实现燃烧，对外做功。该种发动机也可用纯柴油工作。因此，该系统有同时供给两种燃料的设备，配备了两种燃料供给系统及两个独立的燃料储存系统。依据发动机的运行工况、燃料品质和发动机参数，按一定比率同时向发动机供给LPG和柴油。在发动机低负荷或怠速时，系统自动转换到纯柴油工作方式。这种工作方式，目前在世界范围内，仍未达到成熟阶段。

               

大鹏展翅

长见识了

LPG      听说从天然气换回来油耗相当大的
) `0 n; n# p2 X* u- n3 ?) G有什么方法避免
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( e; C% e9 x! m 双燃料    如果是汽油加上氧气  效率会不会比汽油加天然气高？？？

babab

北京采用LPG做燃料的车有多少辆，有没有具体的值啊
现在CNG和LPG做燃料的车都是发展的比较快的，但是短期内还不大可能代替化石燃油-柴油和汽油吧

longer810714

一楼的介绍很不错，我对也做过调研确实能节省一半的开支，不过现在天然气的加气站很少呀！而且排队时间很长！