极富挑战的巨大难题 紧急求救!!!

tnjunqun

原帖由 renfei0072002 于 2007-12-25 11:22 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
6 v# Z$ y5 B0 Q: |1 ]表面如果存在裂纹的话,那基本上就是报废了,除非经过切削尺寸还能达到标准要求.其实在表面缺陷的规定中是禁止任何裂纹的.

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你说的是没错,这是绝对不允许的,但现在问题已经产生了.况且不是小批量,是一大批.产品现在无论如何抓紧生产,都存在交货困难的问题.没有办法啊!!
4 U! ~5 d/ U/ R+ r- D7 y; K只有希望前面的产品有方法的话,可以延缓交货压力.这才是最重要的!!!
/ J5 }8 S  P1 Z! I; _% v毕竟,信誉第一嘛!!我们也得为我们的代理商考虑啊,只有大家共同努力,才可共渡难关啰!  不过现在大部分的压力全在我们公司内了,唉!没辙呵!也只有扛着了!!!

tnjunqun

现在如图所示,为没有热处理的产品,材料因没有淬火,所以组织没有脆性,在压力机重压下,出现了椭圆形的变形.(如图)
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5 v+ p* Q; U$ }9 F现在的思路是:
  [- X4 @9 m$ I* \" B1 将原产品整体硬度降低到HRC50以下,恢复材料的部分韧性,以增强产品基本的承载力.使之超过1.MPA以上,以达客户的要求.
2 采用高频淬火的方式,对沟道表面进行重新的淬火处理,使轴承沟道的硬度达到产品要求的HRC60-63.以满足轴承承载与耐磨的要求.
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思路的原理是:
1 从硬度的角度分析,轴承淬火要求的硬度HRC60-63,主要是指沟道的硬度,以增强轴承的耐磨性,,及使用寿命等. 这是一个基本的要求
: Y5 M% Z" i8 \4 U# V' I4 R2 针对我的内圈产品,它类似一个法兰轴承,其大头处实则可以视之为一个法兰结构,我从技术角度分析,其对硬度的要求应不是太高.  因为热处理时,不可能采用局部处理的方式,所以人们只有整体淬火处理了,让整体硬度全部达到HRC60-63.附带的结果是全部产品的硬度都是HRC60-63
- G5 E. y  \/ j! a; X* R3 现在我的方法是,在保证轴承沟道硬度值的基础之上,降低其他部位的硬度值,以恢复材料的部分韧性,对轴承产品本身的使用上,从技术角度上而言,应是没有任何问题的.这是我的个人看法,不知大家是如何认为的.请大家发表个人意见.
4 表面高频淬火的方法,是一个一个产品淬火,其成本高,效率低,也是在无可耐何的情况下而为之,但是,总比产品全部报废要好,而且关键的是若方法可行,还能加大交货力度,不妨是一个良策,请了解的朋友,发表点意见!

问题:
5 R4 Y& ^! T' c( x, o2 C客户对这个问题的认同与理解?才是最关键的要点.
( W: N  v4 w' K% `8 L: n
( K, h+ c* R) U9 D, F% m愿上帝能保佑了!!  阿门

3 Z2 \* V( Y& r* `4 v; X[ 本帖最后由 tnjunqun 于 2007-12-25 15:10 编辑 ]

奥氏体不锈钢

我做过一个9Cr2Mo的调质钢轴套，要求表面硬度达到51~55HRC，表面硬度深100丝，调质硬度为36~38HRC。采用中频回火的工艺。为了使表面硬度达到要求，采用了表面渗碳的方法。

tnjunqun

原帖由 奥氏体不锈钢 于 2007-12-25 15:12 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
我做过一个9Cr2Mo的调质钢轴套，要求表面硬度达到51~55HRC，表面硬度深100丝，调质硬度为36~38HRC。采用中频回火的工艺。为了使表面硬度达到要求，采用了表面渗碳的方法。

# |3 g4 p! E8 M$ Z- s
谢谢,我想要做的与你的方法有类似之处.

tnjunqun

新的进展::lol:
将硬度降至HRC48左右后,经压力检测,已超过了3吨以上.
在3吨压力下测试,根本就不存在破碎的情况!
说明了我的思路是正确的,方法还是可行的.
苍天不负有心人,从技术上而言,应可以将这个问题进行有效解决了!! :lol:

tnjunqun

原帖由 cumin 于 2007-12-24 16:37 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
恢复原来工艺,因为干过所以轻车熟路.只要有的赚,赶紧做出来先把空堵上.至于现在手头的货再想想办法,实在不行,
! m1 h0 _( [2 N1 X2 O. n; Z) ]不要一折腾两折腾,花了不少冤枉钱.

非常正确!恢复原工艺,我们已是这们在做了.
是的,原工艺是轻车熟路.但这个空档太大了,一下真的是没有办法可以堵上啰!
卖废品,能少亏就少亏点? 那可不是卖废品,是在黄金大甩卖哟,几百万的产品就当垃圾了!
5 a( i' Q9 G. T$ }5 Y  I2 G
8 W/ B6 j! O8 p1 d7 z) |1 w) w# Y该折腾时,总还是要折腾的! 只要有心,天不负人嘛

tnjunqun

请朋友们对我的思路,方法等!  发表你们宝贵的意见!
, N! r( e8 H; ^' A8 I: K以供我参考!

mysuncool0315

我现在就做出口设备的验收工作, 以这样的产品白送应急还勉强, 当做成品, 难!!!

j.chen404

不主张回用，降硬度+表面淬火对寿命影响明显，是对外商的糊弄，易引起赔偿官司，小心了。

williswon

原帖由 tnjunqun 于 2007-12-25 20:45 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
1 {7 k7 F/ w0 A" D3 Q) l6 ?1 b& n7 V请朋友们对我的思路,方法等!  发表你们宝贵的意见!
以供我参考!

1 Z2 O+ A' ~! z如果产品在检查中确实发现存在如楼主所讲的微裂纹时,这应该是属于一种缺陷.对于改变热处理方法,可以提高其耐压性能,但是由于裂纹的存在还会对其它的性能产生影响,如疲劳性能等.毕竟裂纹处是一个应力集中点,即使单次承受力较大,但是若在一种交变应力作用下,它能承受多久也就是疲劳寿命,我想这一点也是需要再试验的.

奥氏体不锈钢

原帖由 tnjunqun 于 2007-12-25 18:52 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
3 _, A2 p4 i* P5 c! X 新的进展::lol:
# m$ h, I& v  |: r将硬度降至HRC48左右后,经压力检测,已超过了3吨以上.
在3吨压力下测试,根本就不存在破碎的情况!
说明了我的思路是正确的,方法还是可行的.
. u. Y( L/ x4 b4 v苍天不负有心人,从技术上而言,应可以将这个问题进 ...

( b/ c2 z7 h# A. x朋友，首先恭喜你，难题解决。
) _( N( T; j* X5 b% J0 m但还有一些问题需要注意的，我不是从事机加工的，不知道说的对不对。硬度和承载力是达到了，但近表面和内部缺陷是否消弭了（按照金属热处理一般规律，内部存在缺陷，是无法消弭的，热处理只能调质，改善金相组织，得到最好的机械性能和最合理的屈强比），建议最好再做一下MT或UT，检测一下。如果有并且是纵向发纹或裂纹的话，那将是致命的，随着部件的承载运转，经过时效的疲劳，破坏是剧烈的。不知对不对，仅供参考。

tnjunqun

原帖由 j.chen404 于 2007-12-26 07:55 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
不主张回用，降硬度+表面淬火对寿命影响明显，是对外商的糊弄，易引起赔偿官司，小心了。

% b4 [& {# ^, W* _/ e' N( s7 |  }
主要是看使用要求而定,从我了解的情况而言,该轴承是使用在汽车的车门上.极低的转速,不是用于核心关键部位,所以才有这种考虑,我们所做的并不是糊弄的工作与事情,而是有所技术思考的.若是使用在关键转动部件,我们也不会再做任何尝试了.
. ?- b- ^% R. m0 T2 P2 D' d9 l当然具体的使用要求与环境,还需要作进一步的了解,以便有目的性地开展工作.这需要与外商进行大量的沟通与探讨了.要从使用环境与条件进行综合性能上的分析与评判,是否合适.

tnjunqun

原帖由 williswon 于 2007-12-26 08:44 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
/ j* F% m: X, r0 |) O
如果产品在检查中确实发现存在如楼主所讲的微裂纹时,这应该是属于一种缺陷.对于改变热处理方法,可以提高其耐压性能,但是由于裂纹的存在还会对其它的性能产生影响,如疲劳性能等.毕竟裂纹处是一个应力集中点,即使单次 ...

& P! }8 w9 I: |( T+ [- b4 \
非常感谢你的提醒,这个微裂纹的存在,的确是一个致命的因素,我现在真正的思路是这样的:
' E" k2 Z( X* a% [
1 总体上综合处理: 热处理方法+机加工

* C: U& {5 H% b# I+ Y6 v. G0 \2 因为经过前期大量的试验后,以明确,问题的根本在于产品内孔表层约0.1MM内的表层微裂纹与折叠,从而导致的应力集中.所以产品在淬火硬度达到HRC62-63左右时,显现出极大的脆性,承载力极大幅度的降低,有的承载仅400-500公斤力.
% O, o# G% Q* X6 S$ Y9 z# A1 e
5 r) Q5 T1 |' |% @3 对所有问题产品,只要经过机加工(磨孔,或镗孔)去除表面层0.2MM后,承载力迅速恢复到正常水平,已准确地判断出问题是在内孔的表面层上,后在电镜下观看表层,发现冷拉后的表层的确存在较多的细裂纹与折叠.
/ a0 F, d: Y2 B' M' z
4 所以现在对产品要做的第一步是小量去除表面层,也就是先将还有加工余量的产品选出,进行一道孔的加工,加工到产品要求的最大尺寸上限,以达到最大限度地消除产品表面缺陷层.
2 Q+ r0 ]$ L4 q! u( h9 X+ Q
5 对经过机加工处理后的产品,降低整体硬度,以部分恢复组织性能,达到承载力的要求.

7 F) b1 x  o4 M& l0 q. I  `6 在做完以上两步的基础之上,再对沟道部分进行高频淬火,以提高轴承滚道的硬度,达到轴承产品要求的基本性能.
4 n! L8 k% B( y* X% u
9 Q/ O4 {3 x( Z  ]1 ]- T2 R以上才是我们处理的整个思路,请朋友们对此发表你们的意见!!

% Y4 L0 V* B- \7 Z% q我们要做的,的确是应急所为.现在产品的确太急了,根本无法加工出来,交货太困难,同时.空运费用也是无法承受之痛!!3.5元/套的空运费.产品才1元多,这种日子足以让人郁闷.

HUZHIGANG

我是搞表面淬火的，在这种情况下对沟道进行高频淬火，会出现更多更深的裂纹

hw1319

问一个与主题不太有关的问题。
LZ在扩冲内孔时为何不加热，即中温成型？如果采用中温成型，岂不就没有了上述的麻烦。

tnjunqun

因为材料不合格而造成如此巨大的损失,现在要向材料厂要个说法,请教大家该如何操作较好!
) K; P/ F$ S9 [( V' F5 P
# d- C" R% n6 O$ [5 r9 H" Z0 R问题已十分明显,是材料本身的缺陷所致.

[ 本帖最后由 tnjunqun 于 2008-1-7 09:12 编辑 ]

hw1319

先将剩下的原材料封存，按照合同上的规定，对化学成分、规格、原始内裂纹等进行检测（必要时需要请有资质的单位），然后再找材料生产厂交涉。

cumin

如果与原材料厂家订技术合同时有表面状态的限定，索赔就比较顺利了。要是提前没说清楚，对方会不认账的。

DTC-DY

“5 对经过机加工处理后的产品,降低整体硬度,以部分恢复组织性能,达到承载力的要求.
  l( s+ C* s: f: s% P7 Q8 v6 在做完以上两步的基础之上,再对沟道部分进行高频淬火,以提高轴承滚道的硬度,达到轴承产品要求的基本性能.”
8 b" W  z! |6 `; E) [- n据楼主所介绍的使用工况，采用以上方法应该可行的。