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[讨论] 圆柱滚子轴承能承受轴向力吗?

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发表于 2007-11-18 17:55:33 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国山西太原

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圆柱滚子轴承在使用过程中,有时会出轴向力,如轨道车。圆柱滚子轴承能承受轴向力吗?
发表于 2007-11-18 18:32:54 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏扬州
不行,否则会导致异常磨损失效。
发表于 2007-11-18 20:41:58 | 显示全部楼层 来自: 中国广东
NJ型承受一个方向的轴向力略可。
& G- O" i6 N4 Z8 q$ F5 g9 zNUP型承受两个方向的轴向力略可。: m9 e' G) _& \: J  z
其余N型、NU型等不能承受轴向力。

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发表于 2007-11-19 09:28:28 | 显示全部楼层 来自: 中国河北唐山
能承受一定的轴向力但不能太大,建议楼主考虑增加导向轮或彩圆锥滚子轴承。
发表于 2007-11-22 14:47:58 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
圆柱滚子轴承有挡边就能承受轴向力,因为挡边和滚子有面接触,但是不能太大,一般用途都是用来承受径向力的。而且现在设计和开发都是倾向于提高它的径向受力,比如加大滚子直径,加长滚子长度,增加滚子数目,没有保持架等。我也建议使用圆锥棍子轴承。

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发表于 2007-12-19 09:15:17 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
圆柱滚子轴承可以承受轴向力,其大小分瞬间、短时间和长时间作用三种情况,大小依次降低。比率3:2:1。
发表于 2007-12-25 10:45:33 | 显示全部楼层 来自: 中国山东莱芜
NJ型可承受一个方向的轴向力略可。
: F4 i9 z& \' L6 D/ K6 d) S2 wNUP型可承受两个方向的轴向力略可。但都不能太大!
发表于 2007-12-25 19:57:22 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
从我的理解来讲,圆柱轴承最好不要用于常时承受轴向力的场合。
+ E+ o- C! R) H! @
1 ?% U) o1 y7 G, R7 Q' b无论是内外圈自带法兰还是有法兰片做为承受轴向力,都存在较大的滑动摩擦,造成磨损与发热。( f4 `! `3 G0 e- c

. p! w, [1 |( o6 d# `# }# }还有一些经验性的指导意见,比如圆柱轴承承受的轴向力不能超过径向承载能力的一定比例,径向力不能小于径向承载能力的一定比例。
2 ?; z) I2 T: v2 W9 ]
7 e9 _7 w: q' y2 j3 [以上。

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发表于 2008-1-4 18:54:15 | 显示全部楼层 来自: 中国福建漳州
同意以上各位的看法,滚珠轴承一般是不能用在承受轴向力的场合,要承受轴向力的轴承可以用圆锥滚子轴承或者角接触球轴承,只受轴向力就更简单了用推力球轴承就好了
发表于 2008-3-18 15:03:41 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
通常情况,对于有挡边的圆柱滚子轴承,其承受的轴向力不大于径向力的10%,一般也就7%~8%左右!无挡边的自然不可以承受轴向力

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发表于 2009-8-20 16:04:04 | 显示全部楼层 来自: 中国河北廊坊
多谢各位的解释 现在明白了很多
发表于 2009-8-20 16:07:51 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
本论坛高手如云啊。。。真的是学习了
发表于 2009-8-21 00:29:08 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
刚才看到有人有人说轴向力不能大于径向力的10%,却不尽然。你如果留意舍弗勒公司带TB后缀的满装圆柱滚子轴承,你就会知道这个说法是错误的。不但能大于10%,还能达到径向力60%。

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发表于 2009-8-22 20:28:54 | 显示全部楼层 来自: 中国河南驻马店

单独设计

普通的圆柱滚子轴承,受轴向力时挡边和滚子端面进行摩擦,这不像滚道与滚子的基本是滚动摩擦,它是滑动摩擦,所以发热比较厉害,如果要承受一定的轴向力,需要对滚子和挡边进行减少摩擦的设计,比如斜挡边,球端面等!当然挡边强度也要保证,别蹦了!

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发表于 2009-12-27 20:51:35 | 显示全部楼层 来自: 中国河北秦皇岛
学习学习!~~
发表于 2010-4-9 16:24:09 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
轴向力的大小受挡边直径的大小,和润滑方式决定
发表于 2010-4-20 14:44:44 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
轴承结构不同承受的力也不同
发表于 2010-4-26 21:07:21 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
圆柱滚子轴承可承受轴向力常用结构为NJ和NJP型,也有NF型,其中铁路客车车辆轴承就是采用NJ和NJP型配对使用,可承受一定的轴向力,能承受轴向力的大小可由公式计算,SKF网站就有具体的计算公式。
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