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发表于 2007-11-15 10:55:51
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来自： 中国山东青岛
根据实践中车用空压机窜油问题较为普遍的现象,分析窜油的主要因素,然后通过改进活塞环槽,提高气缸气密性,达到有效地控制空压机窜油的目的.
H G4 n7 t% m J$ l! G一）空压机不打气 故障现象：空压机无压缩空气排出 * w e9 f+ s3 |' @ c
故障原因： 7 T) N/ d6 G* r0 b/ A
1.空压机松压阀卡滞 : O- F0 ?7 G; `7 b
2.阀片变型或断裂
/ j8 D9 M8 s: ?) w4 P3.进、排气口及腔内积碳过多
/ [+ K* k2 ?4 w- I' G$ o- J2 n4.漏装空压机排气阀片小垫圈等 + M8 R' c; a8 p g
故障的判断与排除方法：
" f( ?- [$ S& _5 B% `" p: R1.检查松压阀组件，清洗、更换失效件
[% S) o! P- n; J% c2.拆检缸盖，检查阀片。更换变、断裂的阀片 0 D3 {! c( d2 A y. j, e
3.拆检缸盖，清理阀座板、阀片 , O8 @1 |& |/ r! I& { Y1 l2 ]9 y
4.检查是否漏装零件并正确安装
4 L! s# v+ {2 C6 i' I2 X（二）空压机力不足5 f: d0 ]! a# Q! ^+ `& \$ k* {; b; Q
故障现象：在发动机运转，空气压缩机向储气筒充气的情况下，气压表指示气压达不到起步压力 / b9 ^8 k8 T" |" s9 R
故障原因： ; X* ^+ L! D" e& D
1.空压机与发动机之间的传动皮带过松打滑
* n4 d' Q4 k& Y9 c9 {& T; S/ [- g; z2.油水分离器或空气滤清器沉积物过多而堵塞
6 m& H" v3 n7 u7 h7 i7 p# C5 x3.空压机缸体与活塞及活塞环磨损过甚而漏气 3 e1 {; V4 F {* r
4.空压机阀片密封不严，弹簧过软或折断
+ i( g r; O1 o. ^5.空压机缸盖螺栓松动和缸盖垫片冲坏而漏气
T4 w" t) {8 r Z" V( n/ V6.空压机到储气罐之间的管路破裂或接头漏气 O! \& g; B9 {! r
故障的判断与排除方法： ! F! U5 S& c& t" e I
1.观察气压表，如果指示压力不足，可让发动机中速运转数分钟，压力仍不见上升或上升很慢，当踏下制动板时，放气声很强烈，说明气压表损坏，这时应修复气压表。如果无放气声或放气声很小，就检查空压机皮带是否过松，从空压机到储气罐，到控制阀进气管是否有松动漏气处。
, ]7 I2 {/ C( m ]4 F T2.如果空压机不向储气罐充气，检查油水分离器和空气滤清器及管理内是否污物过多而堵塞。如果是堵塞，需要清除污物。
! {! r$ k! z% t& E* M4 ~9 f3.经过上述检查，如果仍然找不到故障原因，则进一步检查空压机阀片是否漏气，弹簧是否过软或折断，气缸盖有无积炭、砂眼、垫扯是否损坏、缸体、活塞环是否有过度磨损；根据所查找的故障更换或修复损坏零件。 5 l' @, `0 j" T8 q/ U/ b) g4 m
4.检查并调整卸荷阀的安装方向与标注（箭头）方向一致。6 S6 |- Q$ Q* Y5 F
（三）空压机窜油
" X% ]- ^' l) b' s$ D4 J故障现象： ' F; p3 {0 D; ~* P4 |, g" A5 g
1.在空气滤清器及排气口有机油溢出
- b5 E5 K* ~! O/ S$ I2.储气罐（湿）放水时有过量的机油流出 ( J5 ?4 t# D0 l7 G% e( v
故障原因：
$ Z! t/ V4 L( ^: Q1.吸气受阻或进气过滤不好
% }4 R% D5 Q: Z' a% y2.回油受阻
/ W) X/ p0 i9 Z; V h# x# |# {' w3.空压机缸体与活塞及活塞环磨损过甚或油环装反、卡滞而润滑油上窜 ! @3 @1 v* |/ \/ P s' E# b( q
4.空压机冷去不完全
$ G4 T7 T3 T6 m. F9 J5.脏物没有从储气罐中排出
( Z8 V. ~- a1 Q3 F" F0 P/ W! H( w6.空压机运行时间过长
2 W; _3 T" R, {& }8 Y# ?: y% m3 F4 U% `7.发动机曲轴箱的压力过高 8 ~; c( m0 b, G+ |1 b: ~ F
8.发动机油压太高
# r0 k4 K& v0 {, {9.润滑油变质
! K7 Q- X* b4 W4 S) x. M10.空压机有缺陷
5 h# z4 s' ^ i! x$ a故障的判断与排除方法：
, k: a3 H, D+ @1.检查空压机滤清器，如果有损坏、缺陷、或不干净的空气滤芯，及时更换损坏部件；检查空压机进气管是否有扭结及变型，保证进气管道具有最低要求的内圈直径（建议15.9毫米以上）。
% K5 D" _$ l2 r% z8 {3 n) ^) X2.检查回油管是否有过多的弯曲、扭结及障碍。建议回油管最小内径为12毫米；回油管道从空压机回油口直接下降到发动机油底壳内。 4 O7 }" n; F4 k- C7 J3 z, V: P
3.检查并测量空压机缸体、活塞环磨损及损坏情况（公差数据见3.2.2 表）及装配情况，磨损严重的请予更换。 " N/ u! `* D9 h- U
4.针对空压机的空气冷却部分； 1）.清除在散热片上的累积的油污、烟灰、或不干净物。发现损坏的零件要更换。 2）.检查损坏的散热片。发现损坏的零件要更换。 针对空压机的水冷部分： 1）.检查适当的冷却管道尺寸。建议管道的最小直径为（9.5毫米）。 2）.检查空压机的冷却剂流通情况。在发动机调节速度的时候，最低允许的流量是每分钟5升。如果冷却剂流量缓慢，检查冷却管道和配件累的锈、扭结、和限制。 3）.水温不能超过摄氏93度。 ( E3 _% v. D1 ]& J
5.检查储气罐的气阀，保证它们运行正常；建议车辆装备自动排气阀，并在储气罐前适当地配备使空气干燥之类的空气干燥装置。
4 J8 n# D* e5 G! K) n' |6.车辆在刹车没有使用的情况下，泄漏每分钟不能超过6.9千帕压力下降，在使用刹车情况下每分钟20.7千帕；如果泄漏过多，检查系统漏气并修理；检查卸荷系统是否工作并修复。 4 |: A- n' V0 h1 V8 y( c
7.测试发动机曲轴箱压力是否过高，更换或修理曲轴箱的通风设备。油尺的松动或部分抬起表明曲轴的压力有问题。 ( z) j4 X0 c- }6 A
8. 检测发动机润滑压力（空压机进油口处），并与额定压力相比较。
0 K3 Y7 \8 t6 c6 F: i, j9.更换合格润滑油。 * ? ^( a) Y& X8 G
10.只有在确认了上述诸原因都不存在的情况下。
: r. H8 S8 x( e! V（四）空压机异响 ( e4 q/ n5 _3 B1 s8 z0 @; I+ o
故障现象：金属撞击声
4 W v3 x2 o0 V5 }2 w) Z w故障原因： " y3 H7 I6 p6 R# \. `
1.连杆磨损严重，连杆螺栓松动，连杆衬套磨损严重，主轴承磨损严重或损坏产生撞击声 . i) P( j0 c( z$ z: n9 k% u
2.皮带过松，主、被动皮带轮槽型不符造成打滑产生啸叫
5 m5 D% E0 z) o( e0 H6 d3.空压机运行后没有立即供油，金属干磨产生啸叫
' L/ x- v+ d3 \! y @, a# Y, ?4.固定螺母栓松动 / E# s6 E9 u" ^; u. C
5.紧固齿轮螺母械松动，造成齿轮隙过大产生敲击声
" F! J1 s W% y; T t! v6.活塞顶有异物
R: S/ Y2 H: C. W d8 e) f6 h故障的判断与排除方法： & {2 f4 q$ {1 N# V4 j, s
1.检查连杆瓦、连杆衬套、主轴承是否磨损、拉伤或烧损，连杆螺栓是否松动，检查空压机主油道是否通畅；建议更换磨损严重或拉伤的轴瓦、衬套、主轴瓦，拧紧连杆螺栓（扭力标准35~40N·m），重新装配时，应注意主轴承油孔对准空压机箱体进油孔；用压缩空气疏通主油道。
2 |2 ^2 ~+ T3 `# G3 ]2.检查主、被动皮带轮槽型是否一致皮带与皮带轮槽型号是否一致。不一致请更换，并调整皮带松紧度（用姆指压下皮带，压下皮带距离10毫米为宜）。
) O& f8 q5 y Q( K4 m# n3 ^: D3.检查并测量空压机缸体、活塞环磨损及损坏情况（公差数据见3.2.2 表）及装配情况，磨损严重的请予更换;检查空压机是否供油。若无供油立即进行全面检查。
& a0 f6 [3 k3 @ E8 |$ I4.检查空压机固家螺栓是否松动并予紧固。
" D' T! Y4 t, Z3 u- W! W5.齿轮传动的空压机还应检查齿轮有无松动或齿轮安装配合情况。螺母松动的拧紧螺母，配合有问题的更换。 0 t: ?: D8 x- a0 l# {
6.清除异物。 |
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发表于 2007-11-14 14:01:31
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你要看检测点在哪个位置.