全球首架完全以太阳能为动力飞机08年秋试飞

新洁电子

瑞士研发团队5日公布全球首架完全以太阳能为动力的““阳光动力””（SolarImpulse）原型机设计，目前在洛桑建造的原型机翼展为61米，与空中巴士A340翼展相当，重量则仅1.5公吨，它可望于明年秋季展开试飞。

　　完全太阳能动力瑞士研发

7 n! S$ Z$ {( Y% x5 x. E! e　　“阳光动力”于今年6月开始打造，如果一切顺利，将由研发团队总裁、也是第一位完成热气球不间断环球飞行壮举的瑞士探险家皮卡德，进行长达36小时的日夜首航，该时间点设在2009年，并预定2011年进行横越大西洋、环绕世界一周的挑战。

8 F4 |% R; R9 e7 h9 L& L' f+ a　　该团队执行长波许伯格指出，“阳光动力”原型机的机翼与水平尾翼布满太阳能板，并配备400公斤的锂电池与4个电动马达驱动螺旋桨。太阳能飞机最大的挑战之一就是如何储备足够的能源，以使夜间用电不虞匮乏。他说，单人驾驶的原型机白天飞行高度将维持在8500米，以达最佳日照状态，夜间则降至1000米，以免驾驶冻坏身体。

　　机翼及尾翼布满太阳能板

) l  x' ~9 L& K9 }$ \　　他指出，由于太阳能板每平方米只能生产30瓦的电力，因此机体必须以超轻材质打造，为了减轻重量，驾驶舱没有暖气与加压设施。代号为HB-SIA的原型机飞行速度约在时速45公里。

　　波许伯格说，对于像HB-SIA如此大型、轻盈，飞行速度又慢的飞机，飞行控制是最大的挑战，特别是当遇到乱流时。为此，原型机“将是能源消耗、重量、性能与操控性取得完美平衡的第一步”。

  B# z+ m- s. m$ C& s9 x: i0 {　　该项斥资7000万欧元的飞行梦想，网罗了6国的150位专家来设计研发。它的成功将为航空动力学、控制系统、能源效率与材质、结构等立下新的里程碑。

4 y3 f3 l  V/ @9 N$ j- d+ [; Q# B　　当被询及驾驶该飞机的危险性时，皮卡德说：“驾驶全太阳能飞机并非是世上最危险的事，而是人类还继续相信，可以靠着大量燃烧石油、混乱气候与破坏环境而存活下去。”
( A/ M4 c. J* V; o* x( r9 A' k- ?
2 S4 Z+ }* y3 y9 Z& D/ N宗旨在于“将节能推展到极致”的“阳光动力”计划，由瑞士欧米茄钟表、德意志银行等赞助，目前已募得65％的资金。
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