|
|
发表于 2007-10-13 11:31:04
|
显示全部楼层
来自： 中国河南许昌
汽车涂装前处理中碱性清洗剂的通常试验项目
项目 检测方法, k8 i: w1 h2 u8 P" c. {- H
溶解性 取纯水或蒸馏水，加入生产工艺要求确定量的清洗剂，搅拌均匀之后，目视观察是否有外来物质和杂质, 有无过多的分层。
& g# H4 a' j5 z. h- S除油性 制备标准试板（可用甲苯或其它有机溶剂除油，之后涂油脂，室温放置七天或60℃烘半个小时），根据现场工艺条件确定温度和时间，进行浸泡或喷淋实验，测定除油率。- |$ S1 i* F) O0 Y+ U
消泡性 用量筒取50ml 按要求配好的清洗剂，倒入 100ml具塞量筒，然后在水浴中保持工艺温度，在规定温度±1℃范围内，以均匀速度上下摇动20次/15秒， 放置1分钟，测量泡沫的高度 (cm) 或容积(mL)$ H" h, Q% V8 X) X, z4 Q% s
乳化性 配好的清洗剂调整到规定的温度，加适量油脂至工作液中，搅拌混合1小时后，进行除油性试验，测定此时除油率8 V- u& f% N. \6 e% I
腐蚀性 对于镀锌板，考虑在工艺条件下的腐蚀量。调整到规定的浓度和温度，在规定时间清洗后,测定清洗前后样板单位面积的质量变化(g/m2)
" L: T& K1 J, z9 O, P% q& y配套性 目测，观察配套磷化后的试板外观是否有过多不均匀的颜色，是否平整均匀、细致和光滑& [+ v" l# ~& h" Y) y Z" j
测定配套磷化后磷化膜重 (g/m2)) _# p5 J2 B+ m$ J+ F
通过扫描电子显微镜观察磷化膜微观形貌、晶粒尺寸4 x4 v; [( t, H
污染性 加适量清洗剂到磷化工作液里，然后调整磷化液，调整使总酸，游离酸和促进剂的点数回到加清洗剂之前，考察被处理试板的磷化膜外观和膜重。外观-是否有过多不均匀的颜色膜重-与在加清洗剂之前的磷化膜重比较，膜重的改变应该在20%之内
4 g# d; A2 [1 F0 p; j! c `" a, t 在清洗剂质量和性能能满足的条件下，处理费用则成为选择清洗剂的重要影响因素，这些费用包括：
" Y. }# O# a5 ]! O3 y% e6 u1． 化学品消耗的费用；
h! Q. f) j: j. H. ]. }2． 额外的手工费用、清洗费用；
" p$ P M& g+ P" z& J0 P. L3． 溢流水洗的费用；
& q q+ U5 |. y2 z7 e4． 可能导致工件返工和报废的费用；
1 ~3 C/ @4 D. A* U- ^5． 经常倒槽和清洗槽体的费用以及是否影响工作效率的费用；
/ m# s F% s3 f. F/ b( t6． 操作管理和设备运行费用；
8 x7 g+ K. F+ i% G) }# F+ d5 b. B7． 废液处理的费用等。1 F. m5 _' W. x* n6 m+ @
以上费用在清洗剂的选择中都应该综合考虑，以保证所涂装的产品在市场竞争压力下的经济性-即要求较低的处理费用。在考虑产品性能和处理费用之外，也要充分考虑产品的质量保证能力，以及技术服务及时性和专业服务人员解决问题的能力等。
8 w6 i. n2 R; N9 [- h$ l0 n7 G! m 来自《汽车涂装前处理的碱性清洗》 |
|
[复制链接]
楼主
发表于 2007-10-12 21:44:29