减速器或变速箱的轴端采用哪种密封形式好？

gaoyns

减速器或变速箱的轴端由于密封问题，常出现漏油现象，为避免这一状况发生，请有经验者谈一谈，采用什么密封形式比较好？

myfunction

一般减速器和变速箱的轴都采用旋转轴唇形密封圈密封，这样既可靠又经济。
旋转轴唇形密封圈的密封技术现在都非常成熟了。由于新材料、新技术的应用，对于工作环境、温度、线速度等指标都提高了许多。

mfanh

在实际使用过程中，单纯采用旋转轴唇形密封圈效果并不理想，由于轴的表面加工精度、安装精度等方面的影响，密封圈经常过早的失效、损坏，减速机由此漏油的现象非常普遍。
: a* i5 p3 B5 C  ]选用优质密封圈可延长密封的有效使用时间，尤其国外的密封圈明显寿命较长（不要说我崇洋媚外，我也希望民族企业的振兴，有知道国产密封圈较好的可跟帖告诉一下）。我们在设备的重要的部位一般均采用进口密封圈。
( S( ?5 h2 D3 ^1 Z看了下关于轴头密封的相关资料，对高速旋转轴头一般采用非接触机械密封，相对速轴来说非接触机械密封就不可靠了，可惜我对此没有研究，对轴头漏油也没有好的方法，十分头痛。有对这方面有研究的希望能多介绍一下相关资料！

hero2006

楼上的研究够深了。good
国产的油封，广州机械研究所的还可以。
FLENDER齿轮箱在高速轴使用较多的是旋转轴唇形密封圈加密宫密封。
" c9 Q; Z+ [. D8 a" E5 r. ]使用双油封的也有，但由于外面一个油封由于没有润滑，需加一油杯定期注入黄油，SEW使用较多。
' t" X; O( \' Y; o5 d3 `" ]国内还是使用旋转轴唇形密封圈较多，所以用户就这个漏油问题投诉很多。
5 ~1 @5 _% o! p0 v) u; m, Y# q# U现在也有用户要求在高速轴使用非接触式机械密封，但价格很高（超过轴承的价格），一般制造厂家都不肯选用。

maroll

可以选用国内新型专利密封件.结构和国外先进密封是一样的,价格比国外的便宜,但比传统的密封价格又高出很多.可参看机械设计手册,描述的性能很优越.
我们也受漏油困扰,这次就选用了新型密封,还不知实际效果怎样,过几个月就看出来了.

hbh0606

可以采用橡胶平垫圈密封，价格实惠，密封性能可靠。

lyrate

我们用迷宫密封，轴内侧加挡油盘，靠外加挡油环，效果还可以。因为设备比较大，而且现场使用一般不能停车检修，所以用密封圈更换很费事，改为无易损件设计后，维护很简单。

C791218

高速轴的密封一般机械接触密封不行，要用非机械密封的形式才行。

UG3.0秀

深沟球轴承可以，不过要质量好的，选径向跳动公差在Ｋ５级以下才行，安装孔表面光洁度在０．８以下．
因不知道你那是什么油，我不知道你的油粘稠度，你还可以在深沟球轴承外安装丁晴橡胶的密封圈．

UG3.0秀

补充一下刚说的，你还可以在深沟球轴承外安装丁晴橡胶的唇形密封圈．我单位就这样密封油的，效果不错

UG3.0秀

减速器里的油不能加满了，油在高速运转的时候有膨胀系数的

sangshulee

本人觉得我国目前的机械行业的变速箱等传动结构的质量之所以大不如外国的质量好，最主要的还是一些附件的质量跟不上，比如说的密封件就是很大的一个问题，我们的变速箱很多的问题都是处在密封不好导致其他的一些毛病的出现，还有就是轴承也存在一样的问题，有的变速箱你不得不承认，换上进口的轴承就OK了，所以，真希望国内有几家这样的企业就好了

tkywyx

轴伸端采用骨架油封比较可靠,接合面用纸垫即可.

ll0113001

旋转轴唇形密封圈加上挡油环密封

zjjxtch

那位再说一下，轴与通盖的间隙多少为好。

zjjxtch

6 ^2 r1 x9 P# C  N5 ~

轴伸端采用骨架油封比较多 % Y8 e+ Q! z7 f" H7 C8 k" z GBT9877-2008旋转轴唇形密封圈设计规范.pdf (1.2 MB, 下载次数: 15) 2010-11-5 20:15 上传 点击文件名下载附件

椰壳哒哒

楼主可用宝色霞板的密封圈，分很多种的，我也遇到过和你一样的情况，后来改用宝色霞板的密封圈（材料是氟橡胶的）问题就解决了

hhq426

建议优选温州欧福密封件公司的聚四氟乙烯轴唇式旋转密封圈,最小孔直径25,它是专为汽车发动机密封件配套设计的,规格有限;具体资料要与厂家联系后查寻,但使用寿命长;抗老化,使用温度在-100多度~250度左右.抗各种化学腐蚀.

ppuuy

其实漏油并不见得都是密封的原因吧？目前国外的减速机针对不同的环境应用都有不一样的解决方案。用的最普遍的就是唇型密封。