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[注意] 求先进加工工艺(附图)

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发表于 2007-10-3 11:16:49 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国江苏泰州

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主要考虑加工装配后的孔同轴度& b. a% A" o  E0 ]3 j
现有设备:带锯床 数控和普通车床  仪表车 拉床 油压机等' P3 V5 @9 q6 q
本件22外圆不需要加工8 x- h3 w7 F; d
补充:本件产量大概在5000/月,加工需灵活方便,工序不要太复杂
; X5 _  X' }& S / d, k& \. g1 Q- s( U
楼主已阅至5楼,如果你有更好的方法请回帖赐教  K4 x; u& x* I4 e* y; e

3 T3 i: o0 ~1 Q9 `1 ~* ]- g[ 本帖最后由 mimitegong 于 2007-10-4 17:16 编辑 ]
77777777.jpg
发表于 2007-10-3 20:19:14 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
LZ,我比较关心这个零件是用来干什么的?' x9 |8 Q# K- }- o, l
1.LZ,材料要经过什么热处理没?
+ Q1 p# N0 D' O+ p2.孔的粗糙度要求?
- W1 Q( z5 M% B% ?2 h4 {4 K3.建议装配后,一次加工成,以保证同轴。
发表于 2007-10-4 07:38:40 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
加工外圆,装套,然后精车,最后珩磨!
发表于 2007-10-4 09:36:20 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
工件不大,精度也不是很高,外圆车成后钻成φ16内孔,然后在万能铣床上加工,工件不用调头,两端镗成。
/ z" M5 @4 G8 t- h8 n将工件用一V形铁装压在工作台上,找正后用镗刀杆镗孔,镗成一端后,万能铣头水平扳180°,再镗另一端,镗成即可。
4 u& R" H! m7 x# K1 J# d% z; Z8 N二端装的两个套筒零件在车床加工,精度也没什么问题。
 楼主| 发表于 2007-10-4 17:11:10 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏泰州
2楼:的方法已经用过,由于工件配合后很长,必须用加长钻头,由于钻头伸出比较长,定心不稳,钻偏现象比较严重,即使先打中心孔,也只能保证件2中的一件不偏,且本工件绝对不可能掉头打孔,那样根本保证不了同心# r. Z8 {) x* A: e' N5 ?9 `
3楼:发言无意义
! Y* o0 x8 B9 W0 {$ _1 I* ^( \4楼:方法有一定道理,但万能铣头水平扳180°的准确度根本就不高,而且孔径不一定能保证.! ]4 i8 C: H5 }. u4 b9 v
# q( U, L1 E: O& Z$ h0 L+ W; ?
根据4楼的原理,采用分度头,将分度头压在工作台上,卸掉上面的卡盘采用V型铁定位工件,万能铣头不动,采用镗杆加工一端后,转动分度盘180°在加工另一端,明天去试验下.
发表于 2007-10-4 17:48:01 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏徐州
不知道LZ的数控车精度怎么样,有动力头没有.这样的话可以用绞刀,一刀成型,保证同轴度5丝肯定没问题.但是光洁度不知道有没有要求,铰下来1.6肯定没问题.
发表于 2007-10-5 10:44:58 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏
139长12内孔直接车好了,搞那么复杂做什么,刀杆用的粗点,冷却跟上,转速打高,直接一刀就出来了
发表于 2007-10-6 10:24:46 | 显示全部楼层 来自: 中国江西南昌
1、件1两端调头车,这是必然的。车至配合尺寸。同心度用工装保证,越高越好,控制在0.1左右。
( c% I1 ^0 s% Y6 s; y0 U2、车件2外圆至配合尺寸,内圆放余量,0.5.: Z. R. ?" @# @2 F1 H6 u) W/ k
3、压装件2,件1.% R) w/ P( k0 h$ q3 K6 ]9 n- i3 [6 A  l
4、拉床拉至合格尺寸。
发表于 2007-10-6 11:23:28 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南株洲
1)件1两端调头车,这是必然的。车至配合尺寸。同心度用三齿卡盘保证,控制在0.05~0.1左右问题不大。, R  L3 Q& t2 K8 c) ^
2)车件2外圆至配合尺寸,内圆放余量1.3 ]4 p3 P1 i) ^9 M
3)压装2件件2到件1.
' [; K' ?. t- A5 @, h* t4)用较好精度的卡盘夹紧,高速车削留0.2铰量,用专用铰刀铰削至合格尺寸要求。
4 F8 ]/ \; f* l* V
9 ^/ J# E! l  R5 D4 y5 ~% M[ 本帖最后由 dengss 于 2007-10-6 11:28 编辑 ]
发表于 2007-10-6 14:52:22 | 显示全部楼层 来自: 日本
我觉得这个零件如果装配好再做有点困难,不如分开做,保证 件1的内孔同心度即可。, @7 l6 R! }* q8 K) \/ p
1,先说做 件2,这个东东如果不做热处理可以直接用车床做完,反正一刀落,同心度自然没有问题,应该0.015以内吧。
" d1 x. ^3 ?" }3 F' ^6 x5 t2,再说件1,首先在落料后要求校直0.01以内,最好有个热处理能保证一下直线度,然后用数控车一次性镗出2个孔,这里要自己定制一把沟槽镗刀了,Ø15.5 L135 ,虽然也有刚性问题但是比一次性做要好一点,况且就算刚性问题的话,只会影响2孔的大小而不影响同心度,唯一要担心的就是出屑,不锈钢材料容易粘刀,孔也深,铁屑不容易处理,所以吃刀深度要控制好,情愿多车几刀,最好能接个冷却油管从卡盘内向外喷。) W1 R' }/ c: I" }3 d7 C
3,处理压装要小心,最好能有个工装控制一下直线度,压力也不要太大,过盈量其实0.03也足够了,如果还要保险一点的话可以把件1加热后压装,温度控制在100度左右。
发表于 2007-10-6 15:03:31 | 显示全部楼层 来自: 日本
补充一下,车件1时要用套管装夹,不仅定长方便,而且能保证车削刚度
 楼主| 发表于 2007-10-7 00:28:33 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏泰州
6楼,7楼说的根本不可能保证同心度
4 o, C+ m' [: e, G7 r8 H8楼的内容是我们刚开始试制时的方法,报废率大概在10%,比较高,还要纠正的一点是拉削余量一般为0.2MM不是0.5MM,因为靠工装保证,制作和装卸都不方便,且2次可用性不高
$ M5 j' ]0 z+ ~$ Z% O9楼同心度用三齿卡盘保证不可用; q4 q. F1 m. o! k3 c
10楼讲的有一定道理,但件1落料后要求校直0.01以内是不可能的,你可以看看材料是采用的是直径22X3的钢管,外元不加工的,镗孔后的互换性肯定不好,装配前必须分组,产量大概在5000/月不能保证
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