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中小型乘用车发动机灰铸铁汽缸体常见缺陷与对策 c+ j# U" T" `7 G m) F. y1 A3 G
* e. K- D9 B# f8 Q0 Q( r, L# V7 ^" K/ O改革开放后近十年来，我的汽车制造工业得到了飞速发展，许多高端汽车品牌，0 Z0 ]2 I3 P" z2 ^/ Z8 X4 N
几乎与发达国家同步推出面世，与之相适应的汽车发动机制造业也得到了迅猛发5 I- Q+ B, g2 x+ ^1 l' _! I; b
展，其中发动机铸造的水平也得到了极大的提高，无论铸件产量还铸件技术要求
' b2 k1 J# I4 g. ~" q& P及铸件质量，都基本上满足了现代汽车发动机日益提高的要求。
8 H( E5 {! |6 v0 Q+ ?4 I以中小型乘用车发动机主要铸件汽缸体(汽缸盖)生产为例，众多汽车发动机铸造
4 u) Y( H2 ~7 _* ~# x) j企业都采用了粘土砂高压造型(少数为自硬树脂砂造型)，制芯则普遍采用覆膜砂
2 {1 p* J7 d! x1 n5 i4 E5 v, P0 j热芯或冷芯工艺，而在熔炼方面大都采用双联熔炼或电炉熔炼，所生产的发动机/ R5 h- {, f. i7 K3 ?4 m) W* ]
均为高强度薄壁铸铁件。许多厂家为满足高强度薄壁铸件的工艺要求，纷纷引进+ p. c: j* M3 H* V! }) x
先进的工艺技术装备，如高效混砂机、高压造型线、高度自动化的制芯中心、强# o6 a5 x( ?+ {% T
力抛丸设备，大多采用整体浸涂、烘干，并且自动下芯。在过程质量控制方面，
: x% t+ e2 g, e) K% W6 {许多企业实现了在线检测与控制，如配备了型砂性能在线检测、热分析法铁水质/ \3 v- _- [( b. U% r: s4 ~7 h+ @
量检测与判断装置、真空直读光谱仪快速检测。清洁度检查的工业内窥镜等。相
: p$ ~4 O7 b& W1 v0 U9 y当一部分企业还在产品开发方面应用了计算机模拟技术。可以毫不夸张的说，就4 B/ \8 O" \ ~! d2 L
硬件配置而言，我国发动机铸造水平丝毫不亚于当今世界工业发达国家，一句话: s) v0 |! ]/ O" ^
，具备了现代铸造生产条件。(为叙述方便，以下称上述框架内容的生产条件为现
+ `1 n+ Q" Y# y; O' s代生产条件。)* g! _5 r. h0 `
然而，应该承认，在发动机铸造企业的经济效益与产品质量以及铸件所能达到的
. ?( m+ [; N& ^/ Y! t, \9 X F% R技术要求方面，我们与世界发达国家还有较大的差距。
+ X' \" @. l3 N% G) C提高产品质量，减少废品损失，是缩小与发达国家差距、发挥引进设备效能、提: R7 F {# o: H$ L2 i
高企业效益的重要途径。本文试图就我国铸造企业在现代铸造条件下，中小型乘
* d8 v% ^+ K) c6 M4 F用车发动机灰铸铁汽缸体(汽缸盖)铸件生产中常见的铸造缺陷与对策，与广大业
( N8 K* }. |4 t' H4 @界同仁作一交流。 |
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发表于 2007-9-12 17:55:59
