节流调速问题

goldfluid

节流调速回路有哪几种？各有什么特点？各用在什么样的场合？

nikoncumt

节流调速一般来说有四种

0 J. Z$ F  |, L+ v3 Z) X' y" V进油路节流调速   不能承受负负载  ，低速下速度刚性好；
5 b  W! P. H3 \, K
回油路节流调速   ：负载特性类似于进油路节流调速


& T0 G6 u* R8 J9 n旁路节流调速 ：  节流阀置于与液压缸并连的支路上，溢流阀用作安全阀，多余流量从节流阀回油箱。负载增加时，速度减小，但速度刚度增大

$ ^3 q% _# M; z! c2 C& a6 |
: a3 e5 K3 K: K3 p复合节流调速：进出口同时节流调速,速度刚度是进油路节流调速和回油路节流调速的1-2倍

江边

楼主可以参看一下调速回路话题：
http://www.3dportal.cn/discuz/viewthread.php?tid=323185

goldfluid

原帖由 江边 于 2007-8-16 16:24 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
楼主可以参看一下调速回路话题：
) f% A- h$ O0 Z7 X1 j& Fhttp://www.3dportal.cn/discuz/viewthread.php?tid=323185

老大：我发这个贴子的主要目的是想让大家讨论，而不是求助。不过还是谢谢老大。

jilai

我来说说
8 l  y* u/ e# C3 d3 [) u节流调速阀种类和2#楼主见解相同：
特点：1、进油调速阀：（1）活塞的运动速度与节流阀通流面积成正比，面积大速度快；（2）油液通过节流阀进入油缸，故温度高、内泄大，故运动平稳差；（3）启动时油缸流量受到控制，减少了启动时冲击；（5）液压泵为恒压、恒流量输出时，不随元件的负载与速度变化而变化，因此多余的油回液压油箱，造成功率消耗大，效率低。
- s; v4 V% {, A3 m应用：适用于轻负载或负载变化不大的情况下，以及速度不高的场合。
0 p- r! l5 G0 j) |2 a* B2 K  G; L% z2、出油调速阀：（1）该阀装在回油油路上，减少了系统油液发热及泄露，起背压作用，所以运动平稳性好；（2）同进油调速（5）一样；（3）停止后的启动冲击大。
: a  |1 ~- }7 G; t; C应用：功率不大、但载荷变化较大、运动平稳性较高场合。
7 _/ `' }" N! E. A; M1 g3、旁路调速阀：（1）没有背压运动不稳定，随泵的压力随负载而变化，引起泵的泄漏量增加；（2）随着节流阀的开度加大，系统承受的最大将负载减小，低速时承载能力小；（3）节流阀置于与液压缸并连的支路上，溢流阀用作安全阀，多余流量从节流阀回油箱。
8 g; X1 x: d2 S. I$ f  ]应用：回路负载变化小，对运动平稳要求不高的高速大功率场合。
4、复合节流调速：进出口同时节流调速,速度刚度是进油路节流调速和回油路节流调速的1-2倍
应用：对速度控制较高的场合。

king7991

调速过程中，发生液压爬动现象一般是有什么引起的？

songwei

同意五楼的观点，介绍的很全面

xaofon

回六楼:
负载特性,系统压力,节流阀特性.
# E+ h% [6 K/ l+ q/ K
[ 本帖最后由 xaofon 于 2007-8-18 20:39 编辑 ]