对于液压缸爬行请大家讨论

tian_93172

对于液压缸爬行请大家讨论，有几种可能性？如何影响？

xuping5114

导致液压缸爬行的可能比较多.
就我知道的有:液压缸中混如气体,密封件磨损.
希望楼下的补充下,我也想知道下.

trenxim

比如压力太低、油缸内为摩擦太大等等。

shifeng18

1.活塞密封性能下降，造成内漏。
2.控制阀阻塞。
) t' ?7 s% P* V9 \/ Q" N3.滤网阻塞。

晨砂

液压缸的爬行主要是气阻、密封圈阻力以及负载变化引起的。

1 z* E- d* B& V2 C, _4 ^. _3 n[ 本帖最后由 晨砂 于 2007-8-8 20:21 编辑 ]

songwei

我认为有以下几点原因:
一、设计方面的原因
  n7 g5 }( w) u* ~( A  b: Y1、在外控平衡阀系统中，易发生爬行现象（在前面讨论过）
+ T2 b0 u2 c* y, G, \. ~2、安装时油缸与滑动轨道不同心；
! x! e$ z* ~  M7 A二、制造、使用方面的原因
- `, Z) o* [" e9 @. ]& o. c1、油缸内存在气体；
2、缸杆、活塞、缸筒不同心；
  c6 x  n5 ]0 k/ [$ H' O7 v; y3、油缸有内泄；
4、密封磨擦阻力过大等等。
希望大家不断补充！！

HAHADOG

楼上都从液压系统内部说明,我认为从液压系统外部看也有可能造成液压缸爬行,如负载稳定性差,平推载荷时推力点过高,导向装置中推力点偏移等.

tian_93172

请大家对我的内容补充，，，，

goldfluid

液压缸筒和活塞杆的加工精度不好也会产生的,

jzs1999

比如泵吸空.
' y+ A+ o6 k  c0 D造成泵吸空原因也很多.比如泵吸口的那里的磥咝松了.如有避振喉的也有可能会会裂了.或油液压少了.前面两种比较难发现.因为在平时看不到漏油.

qq12142111

还有一种,新大修后,导轨刮研精度不够,导致摩擦阻力不均匀,从而爬行．

wuqtong

我也碰到过,二工大附属工厂做的汽缸,开着压缩空气没有负载,垂直安装,活塞杆应该可以定位吧,结果,猜猜看,一会就滑下来了,把保护传感器就触发了.
总结以下:
4 ?  b( H' w) ~8 {( f* p! A1.加工不好漏气,
2.磨损漏气
5 J- [/ u/ h( c6 U2 x. g  w2 T是最常见的原因.

happypigjiji

补充下,因外部杂质混进缸内,有可能使空气或防尘圈防尘效果减弱造成混进杂质而导致缸内部摩擦阻力增大,还可能导致油液变质,而使密封件与缸内壁间形成的油膜减少从而增大了缸体与活塞之间的摩擦导致爬行..拙见~~`

guozhengde

设计时的排气装置、密封阻力（公差选择是否合适）、运行速度。

lvhq2008

一般低速易爬行，一个道理，就是出现了紊流。

gongbenwen

我也有同样的问题，原来有这些方面的原因啊

zhengmzh888

液压传动中,绝大多数往复式运动的执行元件是液
压缸,由于大多数液压缸的运动速度是很低,往往只有
几毫米———几厘米每分钟,在这样低的运动中,虽然主
" n( P- n' R2 K2 X" N! V动件作等速运动,被动件却出现明显的速度不均现象,
0 P4 e3 S# X7 E$ _( B& ?# y即一快一慢或一停一跳的运动,这种不正常的运动现
象,称为爬行．
爬行产生的原因：当摩擦副的界面处于边界的摩擦状态时,存在静动
摩擦系数的变化和动摩擦系数随速度的增加而降低的
2 I8 E& N2 A, g; K9 @$ V# U记录。
②系统刚度的影响：
传动件刚度不足,即传动件本身产生弹性变形,对于
液压系统来说主要是:压力油中混入空气。
. [% y) C8 O' z- _9 u4 s' ~3 y! z③传动速度的影响
传动速度太低,小于临界速度
④系统质量的影响
运动件质量越大,使其移动的作用力也越大,也越容
" H4 F2 X  P' T# Q易产生爬行

qiangong

1、液压缸内有空气侵入
2、液压缸的端盖处密封圈压得太紧或太松
3、活塞与活塞杆同轴度不好
/ p$ S* m( R1 s+ }% |* S4、液压缸安装后与导轨不平行
& e; \3 D; o- G* g- b, D5、活塞杆弯曲
6、活塞杆刚性差
7、液压缸运动件之间间隙大
& [. Z( M, Q( O5 r) D- _' O1 [( @; B1 |8、液压缸的安装位置偏移
9、液压缸内径直线性差
10、缸内腐蚀，拉毛