锻造的热剪下料工艺的先进性

lyforge

很想知道，锻造的热剪下料工艺的先进性如何，也就是加热到锻造温度后在剪切下料。     据了解国内大多数的锻造企业都是下料后再加热。目前知道的在轴承锻造行业应用比较普遍。但是能否应用到普通的热锻工艺上，如果采用加热后下料，经济性，以及适应性如何？国外的锻造企业应用情况怎样？

xutie

我们曾经热剪过棒料，原因是由于直径太大了，500T剪床冷剪不动，但是也没有加热到锻造温度，只是在300左右进行的，我自己理解应该是热剪，如果真加热到锻造温度，不是有1200++了吗，剪刀片那里承受的起，不知道对不？

mdsli

热剪切一般应用在直径比较大（>120）的中碳钢和所有的高碳钢，合金钢。主要因为这些材料强度高，塑性差，剪切应力太大，会导致切口裂纹，崩裂。
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+ C) b7 t; }4 S7 s2 X+ j加热温度一般在400~700
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2 l/ Y$ f* D. j4 N, E以上资料出自《锻造工艺学-主编吕炎,机械工业出版社》
0 H! Q. ~2 E7 M/ \http://www.3dportal.cn/discuz/viewthread.php?tid=322564
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  I' R( @5 x7 X1 o9 o[ 本帖最后由 mdsli 于 2007-7-24 16:36 编辑 ]

lyforge

我指的不是为了剪切才加热的过程，这个比较普遍，而是如下图所示，加热到1200度，目前国内可能是应用不多。
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lyforge

在目前锻造行业的利润越来越小的情况下,降低成本,采用新工艺新技术是唯一的发展方向.个人感觉热剪工艺应该是一个很好的工艺,从成本来说,可以用小吨位的设备剪切大规格的材料.钢材在1200度左右的剪切力很小,从国外资料来看,该工艺比适合大批量,高自动化的生产.前期投入可能会高些.

abundant520

开眼见了,佩服啊

jjsunma

目前在热锻中，经常用到的是加热后剪切和剪切后加热。这种方式主要应用在生产效率较低的设备上，每分钟<20次。
而加热后剪切主要应用在每分钟能动作80~100次以上的设备上，主要也就是SAKAMURA，HATEBUR的设备上。当然
# Q$ s# U1 A1 |9 q, T剪切直径很大的材料，有可能因采用锯切了。至于切刀的材料，一般有超硬合金的(寿命一般在10万次左右，可重复
使用)，或是普通材料上堆焊合金的(寿命略低于超硬的)，也有普通材料的(SKD61冷剪切55#钢，直径55)。剪切的温
0 f8 _# l4 g& j: z5 H$ S度一般控制在1120~1180之间，绝不能超过1200，以防过烧。加热的设备，目前使用的中频加热炉的效果较好，对
( i! _/ l$ ~  }5 B" R8 ]% G温度的控制很好。

julian_blue

good
看到有点技术含量的了！～～～～

hbh0606

热剪下料一般用在直径较大或者毛坯硬度较高时使用。楼主说的轴承制造时常用热剪下料，是因为GCr15的轴承钢毛坯硬度很高，非退火状态不易加工。
* j" A. @$ f3 b1 O) @( }3 o/ g  ]在一般情况下都采用下料后在加热锻造。

lyboy008

热剪切下料可能会出现的问题，比如料段粘连、不同直径坯料的电炉配置等，对于单纯生产重型汽车曲轴、前轴的锻造生产线采用此方法估计可行。设备投入可能要很大了

majie

轴承钢是因为冷切有裂纹所以要热切.普通钢还是冷切容易保证质量

jjsunma

轴承钢也可以进行冷剪切的。在轴承滚子的锻造加工中，是进行冷剪切下料的。
( \9 [9 z* W. l当然材料的热处理状态是不一样的，硬度要求HBXXX。剪切的断面还是比较平整的。

lyforge

国内目前新上多条大型锻压设备（6300～16000），产品以重型商用车用锻件为主，锻件为30～160Kg的曲轴、前桥、转向节等其它一些热锻件为主，生产过程为机械自动化为主，应该比较适合采用这种工艺。据说国外这中工艺在该领域应用较为广泛，从投入来看，不会太高，希望国内准备投资大型锻件生产的企业可以考虑一下。

lyboy008

今天刚看了带热剪切的8000T热模锻压力机生产线生产转向节的视频，好像是德国奔驰的，整线自动化程度很高，也就两三个人。直接长棒料感应加热->热剪切下料-》镦粗-》挤压-》预锻-》终锻-》切边-》校正，中间全部用机械手、传送带转移工件，效率很高。good

majie

直接到锻造温度热切适用于自动化程度很高的生产线,不是一般企业能投资的.

majie

在轴承滚子的锻造加工中，是进行冷剪切下料的。那是因为钢材退了火.并且直径一般都较小.

jjsunma

楼上的，最大的直径可以剪切到50MM了。不算小了。

xutie

1.我到过上汽爱芝看过，有台设备，忘了叫什么名字，采用钢厂的长棒料直接加热-锻造成型，是锻打桑塔纳车齿轮的，效率很高，适用单品种、大批量生产；
2.现在的大型锻造设备，其料的要求也高了，很少用剪了，只能用带锯下了，这些坯料定位要求比较高，一般的剪根本满足不了

jjsunma

楼上的，那台设备是瑞士哈特贝尔的AMP50。
& ^2 j# E, g6 @) ?7 T5 k, R0 O目前世界上制造这种设备前两名的厂家就是哈特贝尔和日本的阪村公司。