马达（油缸）泄露是否影响输出力

奥凯

在  马达内漏判断检测的帖子中
* N2 `7 q4 |& @  J# N9 E: ]4 ?详见http://www.3dportal.cn/discuz/vi ... &extra=page%3D1
% u. ~, _2 N% J) {. z' O* p7 }  C技术团队sealive_leafage 的观点“泄漏增大，使名义排量变小，输出扭矩会有所下降“，技术团队 liu_jk网友的观点，"泵提供的流量大于泄露,扭矩就不会受泄露的影响"
0 T  x! \1 ]$ \" g9 K
好像互相矛盾的观点都有道理，因已经不属马达内漏判断检测讨论范围，所以我另发帖子。
现在想请大家讨论一下“当马达（油缸）泄露时，如果泵提供的流量大于泄露量，马达（油缸）泄露是否影响输出力。
$ L5 o* d: ]2 X7 Q' N7 e7 T技术团队 liu_jk网友的观点如下：
9 U1 h% A+ y, L1 m# `( R1 }' q假如油缸(大腔面积为A,泵出口接大腔,且小腔无压回油)发生内泄露了,在压力为P时,泄露量为Q;如果此时,泵提供给缸的流量刚好为Q.则油缸输出的力为PA(此时负载无限大,活塞杆不动).如果没有泄露,泵能提供的最大压力为P1.
(P1>P),油缸能输出的力为P1A,没错,因为有了泄露,缸输出力变小了.
8 X, |! @4 G# }: p但真正的原因是否可以这样认为呢?
泄露导致压力上不去(关键是流量不足),压力上不去造成了输出力的减少.
根据F=PA,决定F的因素是P,而不是泄露.
% p# Y, d/ M. D. h7 E+ e泵提供的流量大于泄露,P就会上升,F就不会受泄露的影响

奥凯

没人回复，只能自己回复了。

1 w# s  G0 o5 S根据F=PA,决定F的因素是P,而不是泄露.
' V( K2 z9 s' @/ S  }泵提供的流量大于泄露,P就会上升,F就不会受泄露的影响
我认为 liu_jk网友的这句话在一定条件下没错..
) _6 s5 f+ G) S: B# O6 b
* G( T2 }4 S2 F) b: A我是这样认为的:，由于马达的泄露，泵的有效流量（泵流量--泄露量）减小，使系统的升压特性变慢，例如：没有泄露时，假设马达0.5s达到最大压力，而有泄露时，假设马达1s达到最大压力，这样马达泄露时要滞后0.5s达到最大压力，假如马达容腔在0。25s就转过去，这样马达转动，就在没有达到额定压力下转动，
7 u; V9 S! g. I2 H. Q对于一个运动油缸，泄露造成系统的升压特性变慢，如果没等到上升到最大压力，就已经换向了，就会表现为输出力不够。
4 W* O" |$ e1 D. ^, H2 G
我的观点：如果泵流量可以补偿泄露量，同时泄漏的马达（油缸）有足够的升压时间，输出力才不会变小。
# H$ n3 e/ e8 G' D4 S) Z: X请大家指正。

wuwanfu

但从F＝PA角度出发你的观点是对的，我支持你，不过我想要是在活塞上加负载（且如负载的力比系统的力大），则势必会影响到你的观点。不过换句话讲你的泵的压力足够大的话理论上是成立的。
+ B; Y/ V! A4 W( U“泄露导致压力上不去(关键是流量不足),压力上不去造成了输出力的减少”我同意这句话观点，我们假设泄漏的量很大，当系统的压力没有足够大时，有泄漏导致油缸的容积发生了变化，流量减小必然压力减小，不过这个观点必需在泵提供的流量小于泄漏量是才成立。反过来就是我上面说的。
还有上面的观点是在我们理想情况下，如果在实际的应用中控制马达（油缸）的阀的通径也有很大的关系。