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[求助] 滚动轴承与紧固件的间隙应该是多少啊

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发表于 2007-6-26 09:25:32 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国江苏无锡

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滚动轴承与紧固件的间隙应该是多少啊,那位高手可以指点一下 啊!
发表于 2007-6-26 09:29:08 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
没看明白,滚动轴承和紧固件之间有什么关系?还有间隙?
 楼主| 发表于 2007-6-26 10:30:55 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
就是滚动轴承的固定啊,
发表于 2007-6-26 13:48:23 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏扬州
原帖由 huangyue1984 于 2007-6-26 10:30 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
7 E. Z% p7 ^' C$ n. G2 k0 Y就是滚动轴承的固定啊,

( d. ~" W1 [, N# b是说滚动轴承与安装支撑的配合吧) E- \3 W/ S0 W+ O
那要看具体的场合和用途5 o  p4 H3 T  ?: w1 G2 c
学机械也不是简单的公式查表.需活学活用啊6 G6 G4 P8 `2 K7 h; v/ }
具体可看一下7 D1 e% o1 `: U/ O$ [% k0 ^3 ]
http://www.3dportal.cn/discuz/viewthread.php?tid=272888&highlight=%D6%E1%B3%D0
/ R1 ]1 s6 E) \& M5 Q8 c  whttp://www.3dportal.cn/discuz/viewthread.php?tid=271666&extra=page%3D1
( T& d: F8 P3 w) Phttp://www.3dportal.cn/discuz/viewthread.php?tid=273791&highlight=%D6%E1%B3%D0
- w" J& c+ J; F5 d0 E6 V- h' u& e3 M8 `4 |- D1 i
[ 本帖最后由 hhdd2006 于 2007-6-26 14:01 编辑 ]

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发表于 2007-6-26 13:57:14 | 显示全部楼层 来自: 中国河北廊坊
轴承间隙又称为轴承游隙,所谓轴承游隙,即指轴承在未安装于轴或轴承箱时,将其内圈或外圈的一方固定,然后便未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。根据移动方向,可分为径向游隙和轴向游隙。
. G; m& t" ?2 s0 e  s$ t运转时的游隙(称做工作游隙)的大小对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响。 ' n# \. q5 C: `3 p0 a; f
测量轴承的游隙时,为得到稳定的测量值,一般对轴承施加规定的测量负荷。 & Y( b1 y* Y; O/ j
因此,所得到的测量值比真正的游隙(称做理论游隙)大,即增加了测量负荷产生的弹性变形量。 3 m' \! K  G% z3 m
但对于滚子轴承来说,由于该弹性变形量较小,可以忽略不计。
; }6 |+ o5 ^8 I# N5 |( m安装前轴承的内部游隙一般用理论游隙表示
! o0 V% R/ w9 M) E& \/ v) D, E+ {
! q" h. u1 A" C最重要的根据你使用的环境有关!!

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发表于 2007-7-2 15:59:50 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博
滚动轴承与锁紧螺母的固定,一般的衡量指标是:锁紧螺母的扭距;厂家都有自己的要求。

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发表于 2007-7-2 16:44:09 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
滚动轴承与紧固件的间隙,楼主所说的紧固件,如果是固定轴承的锁紧螺母之类零件,之间是不应该有间隙的,否则就紧固不了.& S4 z& N: R% H+ u8 h+ ~# o5 }
问题可能没说清楚.

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发表于 2007-7-2 19:23:05 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江湖州
滚动轴承间隙(游隙)监测诊断法8 k) C8 b- W( Q" Q$ K

4 G+ m% j% k6 t  h- b) h除圆锥滚子轴承外,滚动轴承的内圈和外圈中,即使固定了其中的一个,但由于其内部有间隙,未固定的轴承套圈仍可向一侧移动,该移动量就是轴承间隙,又称游隙。( U6 \+ N0 i1 {( g4 B
若轴承套圈或滚动体磨损,则轴承间隙会增大,与原始间隙值相比较,即可知道磨损量。但是当轴承在设备中安装好后,特别是在旋转过程中,要直接测定间隙十分困难,因此多采用间接测量法,即用轴的位置测定代替轴承间隙的直接测量,比如测量轴的振摆、轴端移动量和轴心轨迹等。
  e' U& p- i1 g* b9 r间隙测定法对轴承磨损、电蚀的诊断比较有效,但由于其测量不直接,影响因素较多,并且当间隙较大时,轴承的故障一般都已经达到了相当严重的程度,也就是说这种方法无法发现早期故障,因此只能作为避免整台机器故障扩大化的方式,而不能提前发现和预报故障,故目前这种方法只在大型机器、低速机器和检修周期很长的设备中采用,而对小型、高速机器不太适宜。
- i# l" W: J% D# J! ]1 {/ m

, h0 y$ U7 \( X% l$ y0 e0 N' r[ 本帖最后由 hhy11 于 2007-7-2 19:26 编辑 ]

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发表于 2007-7-2 20:29:56 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
1。首先须确认,搂主所说的,不是轴承的轴向游隙。+ L7 W) B: f5 _- }7 V, Z
轴向游隙,是根据轴承应用选定的,不是简单就能叙述的。
) q$ o* l" u$ m/ T5 K. J
7 `4 j8 F0 {5 K% ~( P2。那么,一般来说,在设计轴时,如果产生了轴承紧贴轴肩(或孔肩),装配轴挡(或孔挡)时仍留有一定间隙。此间隙应小于4 n0 X9 U, M; _4 r: X" Z& ^
(1)粗略值:0.002mm(最薄的塞尺不能塞入)。
% b% e. D! C0 X- \2 r/ [/ N(2)精确值:轴承宽度在冷态(装配完毕)、热态(运行时)的热膨胀量的一半。- y/ F  L3 L& B* W+ W0 r

) j. y- Z2 |, O% V. h此规则适用于挡圈、压盖、轴承热套(内圈和轴肩之间、内圈之间)等情况。# t1 U0 E2 d* H0 {: s) C( s* U8 A
7 D# g- x) {6 p9 B
以上。

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发表于 2007-7-2 21:13:24 | 显示全部楼层 来自: 中国江西赣州
好象有点问题哦!!!!不好回答
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