今天刚在机械工人上看到的关于汽车齿轮渗碳处理变形的一片文章,它主要是从装夹方式、渗碳淬火夹具的合理设计、渗碳温度、心部硬度等四个方面来进行控制,得出的结论是: : Q S: l- E( r5 o1.齿轮渗碳淬火变形主要是由装夹方式不当、夹具设计不合理、渗碳温度过高、淬火后心部硬度过高等因素造成 4 \; ?! P m( a; P, T3 C2.合理的装夹方式主要是保证齿轮个部位均匀冷却 8 m: j' H/ f- F. f3.对于变形要求严格的齿轮必须设计专用夹具' Z! l2 p' l+ v8 e
4.严格控制炉温,防止温度波动过大$ i, v7 k! N S3 M7 U. R
5.采取措施控制齿轮淬火的心不硬度(我自己认为在HRC30-40之间就可以)