关于多轴箱设计的问题。

ztonline

高手给点建议，怎么来设计这个东西啊？
  p( Y+ _; l8 v# F  b7 @# @
, X( r/ k8 m5 J# g1 q[ 本帖最后由 ztonline 于 2007-5-18 20:57 编辑 ]

ztonline

组合机床设计简明手册

userkypdy

那要看你干什么活儿，什么精度了，才能定您的传动链的精度，才能有装配图和零件图

ztonline

开始做毕业设计的这个阶段了。

ztonline

钻削.要求是单面三孔加工,传动方案始终确定不了啊。
做起来头大。

loveu99

多轴的很多,有单输出双输出,有单输入多输出,也有多输入多输出的.就是在功率分配的时候与普通单入单出有区别,其他没什么特别的地方.
我们厂生产过一台12根入轴同时有十二出轴的减速机,主要在加工方面要保证输出轴在同一水平上,其他就跟普通的一样.

ztonline

我想是 单输入三输出 的传动吧

yclfd123

对于单输入多输出的多轴箱最好行星布置,可以节约空间,但计算齿轮强度时由于输入齿轮同时与多个输出齿轮啮合,所以Yd =0.5.

linken23

给你找了些资料你看看有没用~

5．机床主传动系统设计
多轴箱是组合机床的重要专用部件。它是根据加工示意图所确定的工件加工孔的数量和位置、切削用量和主轴类型设计的传递各主轴运动的动力部件。其动力来自通用的动力箱，与动力箱一起安装于进给滑台，可完成钻扩铰镗孔等加工工序。
1 e/ E$ n' ^2 b$ ~4 g通用主轴箱采用标准主轴，借助导向套引导刀具来保证被加工孔的位置精度。
5.1     大型主轴箱的组成
+ \4 s8 }/ `/ d5 k' u# m大型通用主轴箱由通用零件如箱体、主轴、传动轴、齿轮和附加机构等组成。有箱体、前盖、后盖、上盖、侧盖等为箱体类零件；主轴、传动轴、手柄轴、传动齿轮、动力箱或电动机齿轮等为传动类零件；叶片泵、分油器、注油标、排油塞、油盘和防油套等为润滑及防油元件。
5.2     多轴箱通用零件
1．    通用箱体类零件   箱体材料为HT200，前、后、侧盖等材料为HT150。多轴箱的标准厚度为180mm，前盖厚度为55mm，后盖厚度为90mm。
, C9 W) o3 Z7 K; Y6 i+ k. T2．    通用主轴
6 }, X, e: O7 N8 [# g7 H- P1)    滚锥轴承主轴
2)    滚针轴承主轴
8 G, \$ [) y% l8 [& @) {" U3)    滚珠轴承主轴：前支承为推力球轴承、后支承为向心球轴承或圆锥滚子轴承。因推力球轴承设置在前端，能承受单方向的轴向力，适用于钻孔主轴。
3．    通用传动轴
通用传动轴一般用45＃钢，调质T235；滚针轴承传动轴用20Cr钢，热处理S0.5～C59。
& {3 [8 }$ N% `# ]' \/ G7 q4．    通用齿轮和套
8 A1 p' v% J( B多轴箱用通用齿轮有：传动齿轮、动力箱齿轮和电机齿轮。
5.3     通用多轴箱设计
9 Y7 P5 h7 P* E% w3 \' ]' S7 W" Y1．    多轴箱设计原始依据图
- v" C. {$ l. u2 H1)    多轴箱设计原始依据图

图5－1.原始依据图
$ y) Z  r* N. N2)    主轴外伸及切削用量
表5－1.主轴参数表
轴号    主轴外伸尺寸(mm)    切削用量    备注
   D/d    L    工序内容    n（r/min）    v(m/min)    f(mm/r)   
( F, Z' C$ ?! T; ^: u. C; q% m九轴    30/20    115    钻Ф4.9    900    14    0.05   
9 D6 U: s1 T" }+ {3)    被加工零件：箱体类零件，材料及硬度，HT200，HB20～400
2．    主轴、齿轮的确定及动力的计算
3 e) r) r+ e9 G/ D' ~1)    主轴型式和直径、齿轮模数的确定
3 B, H3 Z# X+ z8 l主轴的型式和直径，主要取决于工艺方法、刀具主轴联结结构、刀具的进给抗力和切削转矩。钻孔采用滚珠轴承主轴。主轴直径按加工示意图所示主轴类型及外伸尺寸可初步确定。传动轴的直径也可参考主轴直径大小初步选定。
齿轮模数m（单位为mm）按下列公式估算：
= ≈1.9（《组合机床设计简明手册》p62）
多轴箱中的齿轮模数常用2、2.5、3、3.5、4几种。为便于生产，同一多轴箱中的模数规格最好不要多于两种。因此选用齿轮模数为2、3两种。
2)    多轴箱所需动力的计算
多轴箱的动力计算包括多轴箱所需的功率和进给力两项。
传动系统确定之后，多轴箱所需功率 按下列公式计算：
$ K% w; @: n& x( c0 o; e. s% q5 l（《组合机床设计简明手册》p62）
4.76kw＋0.074×9kw＋4.76×1％kw＝5.48kw
多轴箱所需的进给力 （单位为N）可按下列公式计算
＝187.78×9＝1691N
实际上，为克服滑台移动引起的摩擦阻力，动力滑台的进给力应大于 。
  r/ b! r- y  d' l- V% R& v1 z6 {3．    多轴箱传动设计
多轴箱传动设计，是依据动力箱驱动轴位置和转速、各主轴位置及其转速要求，设计传动链，把驱动轴与各主轴连接起来，使各主轴获得预定的转速和转向。
: o5 k: n3 r8 p( f/ A1)    对多轴箱传动系统的一般要求
* V$ z$ B! g8 N  e' M4 N$ w7 Y) ca)    在保证主轴的强度、刚度、转速和转向的条件下，力求使传动轴和齿轮的规格、数量为最少；
! h8 n; T3 @3 p+ V) C5 Lb)    尽量不要用主轴带动主轴；
; L7 e. U3 s! j3 D! Pc)    为使结构紧凑，多轴箱内齿轮副的传动比一般要大于1/2（最佳传动比为1～1/1.5），后盖内齿轮副传动比允许取至1/3～1/3.5;
7 n9 v+ g) L# a4 Ed)    用于粗加工主轴上的齿轮，应尽可能设置在第Ⅰ排，以减少主轴的扭转变形；精加工主轴上的齿轮，应设置在第Ⅱ排，以减少主轴端的弯曲变形。
0 P- n  C- b. }- V9 j2 ?0 v0 Qe)    多轴箱内具有粗精加工主轴时，最好从动力箱驱动轴齿轮传动开始，就分两条传动路线，以避免影响加工精度。
# H  a- K6 H: E6 b+ w. b7 qf)    驱动轴直接带动的转动轴数不能超过两根，以免给装配带来困难。
多轴箱传动设计过程中，当齿轮排数Ⅰ～Ⅳ排不够用时，可以增加排数。
2)    拟定多轴箱传动系统的基本方法
拟定多轴箱传动系统的基本方法是：先把全部主轴中心尽可能分布在几个同心圆上，在各个同心圆的圆心上分别设置中心传动轴；非同心圆分布的一些轴，也宜设置中间传动轴；然后根据选定的各中心传动轴再取同心圆，并用最少的传动轴带动这些中心传动轴；最后通过合拢传动轴与动力箱驱动轴连接起来。
a)    所需加工孔为同心圆分布
1 X" g& `7 ~9 d/ F+ t  v% e' K: f
图5－2.需加工孔的位置分布
b)    确定驱动轴转速转向及其在多轴箱上的位置

6 z1 C' g/ u* F2 v/ {6 \  K图5－3.驱动轴及传动轴的分布位置
. K. G6 g" {5 Q5 t$ x/ G3)    用最少的传动轴及齿轮副把驱动轴和各主轴连接起来   在多轴箱设计原始依据图中确定了主轴的位置、转速和转向的基础上，首先分析主轴位置，拟定传动方案，选定齿轮齿轮模数，再经过“计算、作图和所次试凑”相结合的方法，确定齿轮齿数和中间传动轴的位置及转速。
0 D$ N, }) z/ d; G1 U齿轮齿轮模数   传动轴转速的计算公式：（《组合机床设计简明手册》p65）

1 N! X9 B" f0 I: k3 D0 M
8 W+ V8 i9 c4 a, O
7 _5 a3 R  W, K* B
% ]/ L0 `/ J/ J
8 `- y6 ~. B) Y  {- |! p
) J" j1 A3 g/ b0 _①驱动轴－传动轴Ⅰ：m＝2mm   A＝66mm   1
( `1 k4 ]& y% Y+ ~      圆整后均取22
d驱＝66mm   dⅠ＝66mm
, S' `3 h% \& e( A! y, _  E  [% c2 ~$ S4 W   
- H( j+ R9 N' Q9 o- h. f) @②传动轴Ⅰ－主轴3：m＝3mm   A＝92.18.mm   1.25
      
+ c9 B  Y2 f% q8 M9 O9 ndⅠ3＝102mm   d3＝81mm
" Y5 \% [  \; D1 i/ N$ d4 E; D   
        主轴4、5、6均与主轴3相同，由传动轴Ⅰ带动。
        ③传动轴Ⅱ－主轴1：m＝3mm   A＝61.94mm   1.25
, M& e3 P% Y8 I. k7 W: ]              取18   取23
          dⅡ＝54mm   d1＝69mm
              
8 R3 W7 ~, A: \. P- ?        主轴2和主轴1相同，由传动轴Ⅱ带动。
2 v2 S6 s" v; ~! [, \. T        ④传动轴Ⅳ－传动轴Ⅱ：m＝3mm   A＝91.36mm   1.74
                  
3 {' I; h6 T- F1 Y) \              
              
        ⑤传动轴Ⅰ－传动轴Ⅳ：m＝3mm   A＝91.36mm   1/1.74
8 J+ ]9 R- y# v3 P8 {* I/ F      
   
   
& u5 {. w! |) n        ⑥传动轴Ⅲ－主轴7：m＝3mm   A＝71.88mm   1.25
1 I" p3 g, l+ A+ z" }                  
              
  w( I+ X( ^1 c+ a" U+ a9 r        主轴8、9和主轴7相同，由传动轴Ⅲ带动。
              
2 e- W+ M2 ^; X0 p$ X) U. I        ⑦传动轴Ⅴ－传动轴Ⅲ：m＝3mm   A＝89.69mm   1.19
1 e% C) l" f" H- T                  
% Q( X; e" V9 G; v              
1 F% r7 _. Y7 _, |8 Z              
$ V8 V; h6 V% l' v1 p/ c5 H⑧传动轴Ⅰ－传动轴Ⅴ：m＝3mm   A＝89.69mm   1/1.19
                  
5 y7 K0 {6 U# `8 m              
   
* C! f: U3 d2 O0 H$ M* N8 C⑨驱动轴－手柄轴：m＝3mm   A＝66mm   1
                  
% c; }5 z3 A) A              
   
        ⑩传动轴Ⅵ－油泵轴：m＝2mm   A＝70mm   2.09
% r# e3 Z# i  m) A$ x' q                  
  `% V: |- C6 |* T8 N, Y* q              
   
. X; y! M( }/ j% ~# S        ○11手柄轴－传动轴Ⅵ：m＝2mm   A＝70mm   1/2.09
                  
              
   
7 i+ U! N* ?  d! _4)    润滑泵轴和手柄轴的安置   多轴箱常采用叶片油泵润滑，油泵供油至分油器经油管分送至各润滑点。油泵安装在箱体前壁上，泵轴尽量靠近油池。油泵轴的齿轮齿数为24，模数为2mm，转速应当不高与800 。通常油泵齿轮放在第Ⅰ排，以便于维修。当泵体或管接头和传动轴相碰时，可改用埋头传动轴。
; {) y9 @' f$ C# P多轴箱一般设手柄轴，用于对刀、调整或装配检修时检查主轴精度。手柄轴转速尽量高些，其周围应有较大孔间。

图5－4.手柄轴和油泵轴的位置
4．    九孔钻削多轴箱坐标检查图
" o/ u4 P; E- `. L$ t  N驱动轴，主轴坐标值表（mm）
" I5 o; i9 z% o: a  ]表5－2.主轴坐标值表
坐标    销O    驱动轴    主轴1    主轴2    主轴3    主轴4
X    0.000    265.000    38.700    38.700    217.500    312.500
( ]  u+ R  u/ L8 ~( r4 pY    0.000    200.500    235.300    147.700    121.500    121.500
主轴5    主轴6    主轴7    主轴8    主轴9    传动轴Ⅰ    传动轴Ⅱ
312.500    217.500    466.500    513.900    488.070    265.000    82.500
279.500    279.500    251.710    191.500    128.460    200.500    191.500
8 |# q' ^$ R2 ^9 y传动轴Ⅲ    传动轴Ⅳ    传动轴Ⅴ    传动轴Ⅵ    手柄轴    油泵轴   
442.410    173.750    353.710    195.660    265.000    132.500   
183.980    196.000    192.240    59.260    68.720    89.430   
) S  c( t. j1 R, e. B+ x九孔钻削多轴箱坐标检查图：

图5－5.多轴箱坐标检查图
5．    绘制多轴箱总图
通用多轴箱总图设计包括绘制主视图、展开图，明细表，制订技术条件等。

corpseliu

请问大侠，《4100QB柴油机箱体钻孔三面立卧式组合机床后多轴箱设计（立式）》这个题目该怎么去做~？能教教我么~？