关于渗碳的工艺问题?

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渗碳的工艺是不是已不合潮流了,在热处理工艺中很少用了?本人对热处理是门外人,希望大家能帮忙解决问题?在这先谢了.

yxc825147

渗碳现在是做高强度齿轮的主流工艺,是在上世纪70年代才发展起来的新工艺.国内是在80年代从国外引进的,目前还有许多企业没掌握,所以应该正当流,详细的应该多看书学学.

mideas

表面渗碳是表面热处理的一种,热处理还有调质,淬火,回火,渗氮等. 简单来说,一般工件,比如说轴承,要表面耐磨,但心部必须韧性好.大家又知道,对同一工件说,韧性和硬度<或耐磨度>是此消彼长的.调质可以使整体的韧性和硬度达到一个相对平衡的水平.对一般用途的工件来说,这就够了.但对精密仪器比如航空航天类的器件,要求更高. 所以将金属件淬火又回火后,即调质后,整体韧性就很好了,而且表面硬度也达到一定水平.这时再经过渗碳,会在表面形成很薄的一层渗炭层,即马氏体组织,具有相当好的硬度.这样处理后,工件心部韧性很好,表面硬度又很好,是外硬内韧的好工件. 其实另一种表面热处理工艺:渗氮的原理和渗碳差不多,但工艺操作难度较大,故而成本较大,一般也只应用于航天航空工业中.

zhaodelai321

楼上说的不错,我们单位就是生产轴承的,经常有渗碳的工件,一般渗碳的工件厚度比较大,一般渗层在4~5mm左右,而且渗碳一次淬火后还要进行高温回火,再进行二次淬火,再进行低温回火,这主要是对心部组织要求比较高,而且轴承套圈在渗碳高温下会变形产生很大的椭圆,二次淬火用胎具整形,工艺比较复杂,而且表面渗碳层的金相组织是细小的结晶马氏体组织,不允许出现网状碳化物.

zhaodelai321

准确的说,渗碳应该叫化学热处理,表面热处理一般是指表面的化学成分不改变,如高频淬火.

lzlin

我们单位生产内燃机活塞销，通过渗碳+淬火+低温回火达到“外硬里韧”的效果，一般薄壁（壁厚<2mm）活塞销有进行碳氮共渗的，但对于壁厚的活塞销，要求渗层较厚，且碳浓度梯度平缓过渡，国内外都是采用渗碳处理的，只不过渗碳设备、渗碳工艺有些许差别罢了。个别企业有采用中碳钢高频淬火处理的，但只能用于低负荷的发动机上，在抗弯强度与疲劳性能上无法达到渗碳活塞销的水平。

xutie

渗碳工艺虽然时间很长，但受设备、工艺研究等的限制，在最近20-30年才真正发展迅速，我认为是朝阳产业

cnj63

目前齿轮表面硬化，绝大部分采用渗碳工艺。

hebeiyuanna

渗碳工艺时间虽然长但有缺陷

中心试验室

我们这里是齿轮厂，对齿轮来说热处理工艺主要就是渗碳。设备当然也是这些，有连续炉，多用炉等。

tdragonfu

渗碳是个很成熟的工艺
用的还是比较多的
不过我们现在通常作碳氮共渗处理

hzs008

我们企业也是因为没有这方面的技术（高频淬火），导致俄罗斯订单的消失，所以这个行业还是大有可为的

yangduo2

我厂是生产起重机械的，对于机构用的的齿轮齿条，都是向外厂订购，一般我们自己不生产。对于主回转齿轮，往往难订到货。
所以做齿轮，很有销路。因此齿轮加工 ，齿面的调质 渗碳 处理 是必不可少。
这个行业还是不错的 。

xhq004

应用很广，不过主要的零部件行业，如齿轮等需要受交变载荷的和表面耐磨性要求高的领域使用；但是如模具模仁材料就用的比较少。