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| 耐油橡胶介绍 | 耐油橡胶
5 Y* j6 g* S5 x+ N: a3 n耐油性通常指耐非极性油类：燃油，矿物油和合成润滑油。
. L5 c0 q; G/ z! ] f/ [橡胶按照耐油性分类（极性橡胶）：CR，NBR，HNBR，ACM，AEM，CSM，FKM，FMVQ，CO，PUR。 : r Q, P; W8 r$ r
不耐油性橡胶分类（非极性橡胶）：NR，IR，BR，SBR，IIR，EPR，EPDM。
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( I2 S3 o* ^5 v耐燃油性：
, M% n) E" V ^" K. Y氟橡胶FKM 和氟硅橡胶FMVQ对燃料油的抗耐性最好。而氯丁橡胶和氯化聚乙烯橡胶CPE耐燃油性最差。
. D/ G: f& T9 p) @丁晴橡胶的耐燃油性随丙烯晴含量增加而提高。 / A8 O# H+ d, c0 k& ~) ]9 e
氯醇橡胶的耐燃油性比丁晴橡胶好。
/ f8 ^" W, F5 ?) C% L耐混合燃油性： ; n. m |) `8 r9 \. H6 c
氟硅橡胶FMVQ和氟橡胶FKM 对混合燃料油的抗耐性最好。丙烯酸酯橡胶耐耐混合燃油性最差 / _* j1 E, d2 i0 _3 j: Q3 E
丁晴橡胶的耐混合燃油性随丙烯晴含量增加而提高。 - i3 I" e6 b+ R5 | J8 y/ }7 o
含氟量高的氟橡胶对混合燃油的稳定性较好 $ A' h" \3 I8 L6 x0 H0 v
h8 e7 U& z$ q% B0 g }$ I: Z
胶种 汽油/甲醇85/15 汽油/乙醇85/15 平均溶涨度（54度）/% 平均溶涨度（54度）/% ! t5 g. e9 e. @
ECO 92 74 " i6 m% q! o+ I4 m# g* t. y$ W
NBR 89 61 8 v. T, _6 Z; B: x, f V: x
FMVQ 25 22
! S! \- m" q. O- r1 I+ c: H- TVITON A/FPM2601 23-28 16-20 7 `) p! E* i$ N
VITON GH 19 15 6 Z7 C) M% h/ \# R3 k$ b9 L
BITON VI-R-4590 13 13 1 Y; U2 n: c+ F1 E4 ?* A
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* d, O$ n1 H' P) _# \ w* x! |! [
! L+ s1 b, S, ~耐酸性氧化燃油性：
7 v9 D2 R0 l+ p. p( A, S$ ^2 d: u对酸性氧化燃油来说，酸性氧化燃油中的氢过氧化物可使硫化胶的性能恶化，所以在燃油系统中常用的丁晴橡胶，氯醇橡胶难以满足长期使用的要求。
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2 Y( c9 ?4 c( I: M- [% Y9 F; }只有含氟弹性体如氟橡胶FKM ，氟硅橡胶FMVQ，氟化磷晴和氢化丁晴橡胶性能较好。 4 z2 B+ f/ ^% I! l
普通的丁晴橡胶胶料，不能在125度的酸性汽油中长时间工作。只有采用氧化镉活化的低硫-给硫体以及白碳黑为主要原料的丁晴橡胶，才能较好的耐酸性汽油。增加丙烯晴的含量，可使酸性汽油的渗透性降低。 9 e1 Y/ M1 p5 q& l- b0 U; m
耐矿物油性： 5 S( N, G4 |0 }7 S2 r- f& G+ g
丁晴橡胶是常用的耐矿物油橡胶。丁晴橡胶的耐矿物油性随丙烯晴含量增加而提高。 & o V) C; O8 t, `
但高丙烯晴含量的丁晴橡胶耐热性有限。当油温达到150度时，应该采用氢化丁晴橡胶，氟橡胶FKM ，氟硅橡胶FMVQ和丙烯酸酯橡胶。 % ^% K `. i* {# `
油温达到150度时，氟橡胶FKM ，氟硅橡胶FMVQ效果最好。但成本高，为降低成本，可以在氟橡胶FKM 中并入50%以下的丙烯酸酯橡胶，并用后的硫化胶性能下降不大于20%。 ! w0 e, J7 f5 ]3 O: g3 u
丙烯酸酯橡胶耐矿物油性好于丁晴橡胶.
: g& C( S; S7 H. Y9 | ], t8 j$ v* v丙烯酸乙酯型的橡胶丙烯酸酯橡胶的耐热油性，比丙烯酸丁酯型的橡胶好。 ! x7 L7 Z, B# _$ C! E' q
耐合成润滑油性： / ?2 f9 c' Z z) {
相似相溶原则：极性聚合物溶于极性溶剂，非极性聚合物溶于非极性溶剂 6 \$ q. u8 X# U0 x0 M2 S; x* L
* `' |# x5 U5 c9 d! t5 v三元乙丙橡胶属于氢类橡胶，在氢类油中极度膨胀，硅橡胶在硅油中，氟橡胶在全氟带氢液体中，都出现很大的体积膨胀。
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耐合成氢类润滑油：
, k/ I$ v* b' D7 e; ?! o丁晴橡胶的耐油性随丙烯晴含量增加而提高。芳氢类对丁晴橡胶膨胀作用大于脂肪氢类。
( L& z0 @" }% G6 U! U高丙烯晴含量的丁晴橡胶，用于耐高芳氢含量的合成氢油。 . C, o0 |. ?. b% B
中丙烯晴含量的丁晴橡胶，用于耐低芳氢含量的合成氢油。 6 M/ ^6 N) E$ \- A+ j
低丙烯晴含量的丁晴橡胶，用于低膨胀使用的合成油如石蜡油。或低温屈挠性比耐油性更重要的场合。
g. j, Z) h" \1 c; e, y `, g3 J使用氢化丁晴橡胶可以改善耐热性，耐臭氧性和提高对添加剂的抵抗性。
2 I) Z o& ~/ d: @7 H8 _( ~# w2 [氢化丁晴橡胶适用于耐140-150度热油场合。耐油耐热性介于丁晴橡胶和氟橡胶之间。
8 U, i. T& D2 o4 Z4 g' y氟橡胶可以耐200度合成氢类润滑油长期工作。
# O$ {2 ^+ t8 v0 g0 ^( N硅橡胶可以耐200度合成氢类润滑油长期工作。并且在-60度下保持良好的屈挠性。对石蜡油和PAOS都很好。但不耐低黏度的合成氢油类。会产生极大的膨胀。
u; x: T N% } h氯醇橡胶可以在-40到+120度的合成氢类润滑油长期工作，具有低的透气性和良好的耐臭氧性。缺陷是对模具的腐蚀性和高温老化后的返原现象。 9 o( D( S/ \0 w: X8 C
氯磺化聚乙烯橡胶耐合成氢类润滑油的能力，随氯含量增加而提高。在-20到+120度范围内，只能用在高石蜡的矿物油哈PAOS中，在环烷油和芳氢油中膨胀很大。
% U$ O0 ?% ^: Z' P) f( X3 ~聚氨酯橡胶AU/EU/也能耐合成氢类润滑油但其压缩变形随温度升高（超过70度）有恶化倾向。另外耐水解性不好。
& Z, |9 e$ c1 b耐聚亚烷基二醇（PAG）合成润滑油
( f3 _; b/ ?5 F7 m一般情况下，配方适当的丁晴橡胶，氯丁橡胶，三元乙丙橡胶硫化胶，可耐PAG合成润滑油。但氯丁橡胶，三元乙丙橡胶不耐矿物油。如果系统中稍有一点矿物油，都可能引起极度膨胀。 ; C0 \/ ~1 a6 n9 j; |
氟橡胶不耐PAG合成润滑油。 1 Z( [8 X2 y9 O: [/ F
耐有机酯合成润滑油 ( O+ d7 t3 T& L' U* H% d
耐有机酯合成润滑油分两类：二羧酸酯和多元醇酯。
/ P7 m: c3 ]* g$ m: Z通常選用適當配合的丁晴橡胶和氟橡胶 1 Z9 ^5 o* y f& m p' R
耐磷酸酯合成润滑油
, A n4 v, n! ~: A5 h8 }* X- L6 b硅橡胶可以耐磷酸酯合成润滑油﹐但物性很差﹐使用受到限制﹒ , {9 }" V W' J8 B
三元乙丙橡胶和丁基橡膠只能耐純磷酸酯﹐如果有少量礦物油混入﹐會膨脹﹒
O, }8 U0 z4 N E; \; P氟橡胶不耐磷酸酯合成润滑油
2 b7 b' ]( c8 d E二元乙丙橡胶﹐三元乙丙橡胶和丁基橡膠﹐能在121度以下的磷酸酯合成润滑油中長期工作﹒
! H' H( O6 Q# z( s* T+ g耐含硅的合成润滑油
% e( _' M/ y+ M1 `* E4 O1 Y6 `一般﹐硅油不容易引起橡膠膨脹﹐但能把橡膠中的增塑齌抽出來﹒
1 e$ j; {& f4 [1 b4 Y' g7 k: l! e不合增塑齌的丁苯橡膠﹐三元乙丙橡胶﹐丁晴橡胶﹐氫化丁晴橡胶﹐氟橡胶都耐有机硅液体﹒
0 g) i+ U3 `' E" t7 n+ h6 {耐含氟元素油 f. o( j$ W& V( n; J' e$ q0 i
聚全氟氢基醚是不燃性液体，能在230-260温度范围内使用。
4 T( x8 r1 X% j2 J# `在已知的橡胶中，还没有一种能在该温度范围内长期工作。 ) C$ A8 e2 T) b7 z6 n# R( X$ l
三元乙丙橡胶可以在100度含氟元素油中使用。
5 L1 }3 j7 p4 ^2 W: g# t$ V4 _! ?9 m氟橡胶可以在150度温度下使用。
, T2 L- Y o* ^0 P! S5 z) ~$ q耐聚苯基醚液体
. c# p5 y, `0 J" h4 \7 `聚苯基醚是最耐辐射的液体，并且对高温和氧化异常稳定。 . t5 ]% Q7 L3 p2 R) X
三元乙丙橡胶可以在100度聚苯基醚中使用。
! s" B& U' o3 M1 H8 f* _ f! ?氟橡胶可以在200度温度下使用。但氟橡胶不耐辐射。 5 e. C& T( S, y9 H* W# i+ M+ b
耐氯代氢液体
4 z4 r( y" ~3 T' N氯代氢合成液体是非水基阻燃性液体。 ; u2 \, ~ Y4 Z* c$ N, \
氟橡胶和硅橡胶效果良好。 # Y& \- B3 B2 g S! s5 H+ H) j
1 z; H; C9 M+ S
9 n# z5 \5 [% q" w7 m% j$ D# f9 T耐油橡胶的配合体系 / M0 S* \1 l6 _, B" M2 k# x
1.硫化体系 , W9 e( l& n; B5 T }" ]3 V2 {
总的来说，提高交联密度可以改善硫化胶的耐油性。 / Z/ u, z" `: W n
在氧化燃油中，用过氧化物或半有效硫化体系硫化的丁晴橡胶，比硫磺硫化的耐油性好。 ) z. U+ @% {# `8 Y5 h* t& [% n t: }- X- h
过氧化物硫化体系硫化的丁晴橡胶，在40度稳定性最好，在125度的氧化燃油中则不理想。而用氧化镉和给硫体系统硫化的丁晴橡胶，在125度的氧化燃油中耐长期热老化性能较好。
/ M/ Y D+ R& b4 d; q1 O2.填充体系和增塑剂
* b; a3 \- Z5 _" C/ U5 @增加碳黑和白碳黑可以提高耐油性
: P9 k$ @" |/ s# r7 [7 }: K软化剂应该选用不易被油类抽出的软化剂。最好选用低分子聚合物，如低分子聚乙烯，氧化聚乙烯，聚酯类增塑剂和液体橡胶等。
$ G) n' g' e, y! F# L$ a# P极性大，分子量大的软化剂或增塑剂，对耐油性有利。
6 X2 X6 F( H$ @+ o3.防老剂 . U0 E" \1 E3 k2 Y3 N# K* P
主要是填加不易被抽出的防老剂。DNP/SANTO FLEX IP/FLEXZONE 3C |
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发表于 2007-4-10 09:35:38