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| 耐油橡胶介绍 | 耐油橡胶
, F1 q0 G, ? `# o7 I7 b1 o耐油性通常指耐非极性油类：燃油，矿物油和合成润滑油。 ( s0 y" R9 K& e, C: Q: Q5 x
橡胶按照耐油性分类（极性橡胶）：CR，NBR，HNBR，ACM，AEM，CSM，FKM，FMVQ，CO，PUR。 V( Q& D+ D$ V% c
不耐油性橡胶分类（非极性橡胶）：NR，IR，BR，SBR，IIR，EPR，EPDM。
; b/ o& k! Y& x& Q) M! ?' Q' Q
C0 t/ V1 J0 t; T, V8 F耐燃油性：
7 |4 K4 ^2 @" r( P [氟橡胶FKM 和氟硅橡胶FMVQ对燃料油的抗耐性最好。而氯丁橡胶和氯化聚乙烯橡胶CPE耐燃油性最差。 ( ^6 f* }6 U# A$ ?2 a# W5 y
丁晴橡胶的耐燃油性随丙烯晴含量增加而提高。 ( N' _& G+ A, b0 B+ a2 D
氯醇橡胶的耐燃油性比丁晴橡胶好。 & w: W1 E: |/ s. ^ I g
耐混合燃油性： " A% A8 e% i( X5 ~
氟硅橡胶FMVQ和氟橡胶FKM 对混合燃料油的抗耐性最好。丙烯酸酯橡胶耐耐混合燃油性最差 ! h' w! O& H) O
丁晴橡胶的耐混合燃油性随丙烯晴含量增加而提高。
* W) }( Z0 L v2 r _) W9 J含氟量高的氟橡胶对混合燃油的稳定性较好 . |7 B" g/ ?: V3 C( \9 S" Q$ y
' v! l! j: U9 ?/ O. {1 B& c胶种 汽油/甲醇85/15 汽油/乙醇85/15 平均溶涨度（54度）/% 平均溶涨度（54度）/%
2 C C1 ?' B+ KECO 92 74 ' g& _ H7 Y V
NBR 89 61
0 @" g' D. Z% n5 u: EFMVQ 25 22 ; r$ @- p. l& x
VITON A/FPM2601 23-28 16-20 - F7 l$ q& X0 z
VITON GH 19 15 * ?4 W% C8 w9 B0 g9 K
BITON VI-R-4590 13 13 / U3 z' C9 h o2 ?5 K
& k) B6 c5 X T W8 f1 ]5 w# l2 c) C4 q. G' J! O% l+ Z
: \, G- z4 J4 v4 ?
6 F9 L9 L8 J5 ^. g2 A* F耐酸性氧化燃油性：
8 _9 O+ _# l7 ^对酸性氧化燃油来说，酸性氧化燃油中的氢过氧化物可使硫化胶的性能恶化，所以在燃油系统中常用的丁晴橡胶，氯醇橡胶难以满足长期使用的要求。
) g7 M. q; z) b; z8 { x
- q0 F+ ~0 v6 R" B5 Y7 I只有含氟弹性体如氟橡胶FKM ，氟硅橡胶FMVQ，氟化磷晴和氢化丁晴橡胶性能较好。
3 {# q2 h( U9 Q# |普通的丁晴橡胶胶料，不能在125度的酸性汽油中长时间工作。只有采用氧化镉活化的低硫-给硫体以及白碳黑为主要原料的丁晴橡胶，才能较好的耐酸性汽油。增加丙烯晴的含量，可使酸性汽油的渗透性降低。 8 i4 a1 u. z. F6 ^- e& z
耐矿物油性： 7 s4 i7 v" C" u, r! S* \
丁晴橡胶是常用的耐矿物油橡胶。丁晴橡胶的耐矿物油性随丙烯晴含量增加而提高。
" t: I2 N D/ w4 ~0 ^但高丙烯晴含量的丁晴橡胶耐热性有限。当油温达到150度时，应该采用氢化丁晴橡胶，氟橡胶FKM ，氟硅橡胶FMVQ和丙烯酸酯橡胶。 1 w" S; N6 S4 `. M8 f+ J! G
油温达到150度时，氟橡胶FKM ，氟硅橡胶FMVQ效果最好。但成本高，为降低成本，可以在氟橡胶FKM 中并入50%以下的丙烯酸酯橡胶，并用后的硫化胶性能下降不大于20%。
& i0 i8 Q" T4 N! T1 e6 }* \丙烯酸酯橡胶耐矿物油性好于丁晴橡胶. % [: E' w3 S" ~3 ?. s3 M
丙烯酸乙酯型的橡胶丙烯酸酯橡胶的耐热油性，比丙烯酸丁酯型的橡胶好。 - G/ Q# D0 e3 a2 A& U4 j2 w
耐合成润滑油性：
b ~* y2 `7 ~, g相似相溶原则：极性聚合物溶于极性溶剂，非极性聚合物溶于非极性溶剂 * Y# W; G8 A! ]# C
" j" Z2 q* L9 b/ |( I3 j三元乙丙橡胶属于氢类橡胶，在氢类油中极度膨胀，硅橡胶在硅油中，氟橡胶在全氟带氢液体中，都出现很大的体积膨胀。 7 u0 h1 d# }0 x$ n! s/ j
/ V2 c- @/ r8 N/ p耐合成氢类润滑油：
- V, L. e9 O4 Q l. Y$ _: A: T9 a9 u丁晴橡胶的耐油性随丙烯晴含量增加而提高。芳氢类对丁晴橡胶膨胀作用大于脂肪氢类。
6 ~# F+ B$ l' c9 w高丙烯晴含量的丁晴橡胶，用于耐高芳氢含量的合成氢油。
4 M$ d9 Z2 {$ G1 t8 ]6 Z$ o中丙烯晴含量的丁晴橡胶，用于耐低芳氢含量的合成氢油。
8 a6 K" J2 j+ b低丙烯晴含量的丁晴橡胶，用于低膨胀使用的合成油如石蜡油。或低温屈挠性比耐油性更重要的场合。 6 T' P9 o. m' V% S4 G7 b
使用氢化丁晴橡胶可以改善耐热性，耐臭氧性和提高对添加剂的抵抗性。
* f/ c+ Y' q$ I# w6 t6 F氢化丁晴橡胶适用于耐140-150度热油场合。耐油耐热性介于丁晴橡胶和氟橡胶之间。 " ]0 n' f+ N* f$ c* ]- h9 l
氟橡胶可以耐200度合成氢类润滑油长期工作。
6 K7 ]4 x5 P3 o. _硅橡胶可以耐200度合成氢类润滑油长期工作。并且在-60度下保持良好的屈挠性。对石蜡油和PAOS都很好。但不耐低黏度的合成氢油类。会产生极大的膨胀。
# H4 q* e; ~' b, @* V. d/ ~& o氯醇橡胶可以在-40到+120度的合成氢类润滑油长期工作，具有低的透气性和良好的耐臭氧性。缺陷是对模具的腐蚀性和高温老化后的返原现象。
' ~6 m% v1 J |氯磺化聚乙烯橡胶耐合成氢类润滑油的能力，随氯含量增加而提高。在-20到+120度范围内，只能用在高石蜡的矿物油哈PAOS中，在环烷油和芳氢油中膨胀很大。
) n7 U: L( Q6 t4 | z聚氨酯橡胶AU/EU/也能耐合成氢类润滑油但其压缩变形随温度升高（超过70度）有恶化倾向。另外耐水解性不好。 2 D5 j6 O* r- c& ]
耐聚亚烷基二醇（PAG）合成润滑油 ! H& c/ J6 S: x' ]3 q
一般情况下，配方适当的丁晴橡胶，氯丁橡胶，三元乙丙橡胶硫化胶，可耐PAG合成润滑油。但氯丁橡胶，三元乙丙橡胶不耐矿物油。如果系统中稍有一点矿物油，都可能引起极度膨胀。
! t- r) l4 {1 h- t. z氟橡胶不耐PAG合成润滑油。 & j# @6 \ C( v" z ^2 S! E: u
耐有机酯合成润滑油 $ z: m+ m g, w( \0 }
耐有机酯合成润滑油分两类：二羧酸酯和多元醇酯。
. P% b7 t. Q, G通常選用適當配合的丁晴橡胶和氟橡胶
% N* B U) \( V5 Q# B Q. M: r耐磷酸酯合成润滑油
6 g4 \% y# V4 b% q: H硅橡胶可以耐磷酸酯合成润滑油﹐但物性很差﹐使用受到限制﹒ ! Z3 o1 r0 Q# D
三元乙丙橡胶和丁基橡膠只能耐純磷酸酯﹐如果有少量礦物油混入﹐會膨脹﹒ 9 y5 m5 r! g: D# E
氟橡胶不耐磷酸酯合成润滑油
% ~7 H* g4 r" @. a6 b" \二元乙丙橡胶﹐三元乙丙橡胶和丁基橡膠﹐能在121度以下的磷酸酯合成润滑油中長期工作﹒ . f( H" I# z; M' R- V
耐含硅的合成润滑油 % H( B O0 p ~: Z3 s
一般﹐硅油不容易引起橡膠膨脹﹐但能把橡膠中的增塑齌抽出來﹒
& I8 x; A. g/ m8 w3 }不合增塑齌的丁苯橡膠﹐三元乙丙橡胶﹐丁晴橡胶﹐氫化丁晴橡胶﹐氟橡胶都耐有机硅液体﹒
7 b! q" b. K5 i0 |3 f$ ~' J* W耐含氟元素油 / n+ Z' B/ Y$ s, V" Y3 `2 z( m, i( r# v
聚全氟氢基醚是不燃性液体，能在230-260温度范围内使用。
9 C( R3 ~5 l6 e$ n, ?在已知的橡胶中，还没有一种能在该温度范围内长期工作。
5 A/ |5 o3 V1 @. r; Q' T三元乙丙橡胶可以在100度含氟元素油中使用。
3 h8 ]9 N* x( n( t4 d) q0 Q# f氟橡胶可以在150度温度下使用。 / H. D( \; |: t5 n& G5 ]1 a
耐聚苯基醚液体
X+ l1 }1 f. Q" g( `5 P1 M* T& q聚苯基醚是最耐辐射的液体，并且对高温和氧化异常稳定。
& t% a' ?+ h( ]7 u; l三元乙丙橡胶可以在100度聚苯基醚中使用。
7 ~# o4 F$ ?2 K氟橡胶可以在200度温度下使用。但氟橡胶不耐辐射。
8 s% t* Z4 x! |( n. v耐氯代氢液体
. @7 ?# I& \& M( ^* \氯代氢合成液体是非水基阻燃性液体。
" J* y# z/ _+ X& Z8 a" e氟橡胶和硅橡胶效果良好。
4 M4 e. u, L4 s
: X, z: G# x+ j( R7 E9 N' L; }& r7 w# m' w5 Q/ S$ z+ d1 K
耐油橡胶的配合体系 4 s! j0 s& q6 W8 K+ r! _' |
1.硫化体系 7 s, b. N1 h3 ]; Q7 d( R
总的来说，提高交联密度可以改善硫化胶的耐油性。 4 D+ P- X* |* H: I6 I8 }, w
在氧化燃油中，用过氧化物或半有效硫化体系硫化的丁晴橡胶，比硫磺硫化的耐油性好。 / q2 A1 w h9 h8 K& p
过氧化物硫化体系硫化的丁晴橡胶，在40度稳定性最好，在125度的氧化燃油中则不理想。而用氧化镉和给硫体系统硫化的丁晴橡胶，在125度的氧化燃油中耐长期热老化性能较好。 3 O0 ?6 g) ~9 b" H1 ]
2.填充体系和增塑剂
0 _8 \( ?' W" E, [" ?增加碳黑和白碳黑可以提高耐油性
0 Z- t* M0 n$ ?/ X6 z9 G软化剂应该选用不易被油类抽出的软化剂。最好选用低分子聚合物，如低分子聚乙烯，氧化聚乙烯，聚酯类增塑剂和液体橡胶等。
' p$ b6 @9 S2 Q- D) `- M极性大，分子量大的软化剂或增塑剂，对耐油性有利。 1 k2 ?% ]9 ~6 [) o% E
3.防老剂
. z( b0 O; i/ ~& l! h9 y主要是填加不易被抽出的防老剂。DNP/SANTO FLEX IP/FLEXZONE 3C |
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发表于 2007-4-10 09:35:38