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耐油橡胶介绍 | 耐油橡胶 ' t+ v1 ~9 p2 T2 W: U
耐油性通常指耐非极性油类:燃油,矿物油和合成润滑油。
* j W' N7 D* W( ?- d+ u橡胶按照耐油性分类(极性橡胶):CR,NBR,HNBR,ACM,AEM,CSM,FKM,FMVQ,CO,PUR。
8 o% @& r% ~& g! U( t$ j5 R不耐油性橡胶分类(非极性橡胶):NR,IR,BR,SBR,IIR,EPR,EPDM。
, q6 {: M7 _( s6 B5 z$ q
; O2 \3 x; p" W% x4 u. m耐燃油性:
! z9 ~# p# \. M8 S2 t. X氟橡胶FKM 和氟硅橡胶FMVQ对燃料油的抗耐性最好。而氯丁橡胶和氯化聚乙烯橡胶CPE耐燃油性最差。
8 Y, E& m+ g' L+ [! U$ A# s, t1 K丁晴橡胶的耐燃油性随丙烯晴含量增加而提高。
' `6 M9 ^' v5 N" S% H8 S$ h氯醇橡胶的耐燃油性比丁晴橡胶好。
9 C- a, m; d; E8 B& R8 _! L9 x; L) V耐混合燃油性:
" x* {+ ^# ~3 v6 K5 p氟硅橡胶FMVQ和氟橡胶FKM 对混合燃料油的抗耐性最好。丙烯酸酯橡胶耐耐混合燃油性最差 1 W" ~- b5 ]9 R$ I( L
丁晴橡胶的耐混合燃油性随丙烯晴含量增加而提高。 4 a: E$ d9 ^& G% B+ V8 c
含氟量高的氟橡胶对混合燃油的稳定性较好
; g0 W! F i2 g. t1 r6 P; R, r. d& R' V8 P7 J7 z; v" y
胶种 汽油/甲醇85/15 汽油/乙醇85/15 平均溶涨度(54度)/% 平均溶涨度(54度)/% 7 z' Y# W, X+ u
ECO 92 74 ; m3 ^( ?* b9 r) B+ p
NBR 89 61
0 l: S( F) j7 uFMVQ 25 22
! K2 Z0 g' E0 p" ^( iVITON A/FPM2601 23-28 16-20 / O/ q+ q' F. d/ o8 V$ k
VITON GH 19 15 / n' a% z. B- g V, p
BITON VI-R-4590 13 13 1 x' A; J T( ` ~7 U2 |
& G( q. ]3 C& {0 e
3 |" ]" I$ h" p
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& v" E; b! i$ S2 r6 L; A耐酸性氧化燃油性:
3 C" d w9 C2 ^1 F! M8 |( L( b对酸性氧化燃油来说,酸性氧化燃油中的氢过氧化物可使硫化胶的性能恶化,所以在燃油系统中常用的丁晴橡胶,氯醇橡胶难以满足长期使用的要求。 , m+ x9 M6 S; x: S
, @% P+ `' k. g% @
只有含氟弹性体如氟橡胶FKM ,氟硅橡胶FMVQ,氟化磷晴和氢化丁晴橡胶性能较好。 8 k& H4 k% o$ C0 A( B% f4 N
普通的丁晴橡胶胶料,不能在125度的酸性汽油中长时间工作。只有采用氧化镉活化的低硫-给硫体以及白碳黑为主要原料的丁晴橡胶,才能较好的耐酸性汽油。增加丙烯晴的含量,可使酸性汽油的渗透性降低。 - e/ |/ J) q2 ^' b
耐矿物油性: % E" b' v( y7 g4 l& a) r
丁晴橡胶是常用的耐矿物油橡胶。丁晴橡胶的耐矿物油性随丙烯晴含量增加而提高。 9 @. x1 m1 n i$ }! E) O
但高丙烯晴含量的丁晴橡胶耐热性有限。当油温达到150度时,应该采用氢化丁晴橡胶,氟橡胶FKM ,氟硅橡胶FMVQ和丙烯酸酯橡胶。 / t, ?2 k6 r9 u6 `' T+ p
油温达到150度时,氟橡胶FKM ,氟硅橡胶FMVQ效果最好。但成本高,为降低成本,可以在氟橡胶FKM 中并入50%以下的丙烯酸酯橡胶,并用后的硫化胶性能下降不大于20%。
0 C7 |2 f- C) s& ]; J0 u丙烯酸酯橡胶耐矿物油性好于丁晴橡胶.
3 O; I) }' m8 e t# E5 e; j0 A( R丙烯酸乙酯型的橡胶丙烯酸酯橡胶的耐热油性,比丙烯酸丁酯型的橡胶好。
h" a; ^2 e$ M0 }耐合成润滑油性: 1 ^4 ^/ H) I ?" D
相似相溶原则:极性聚合物溶于极性溶剂,非极性聚合物溶于非极性溶剂 * S. s3 J# x' I( i/ @# ?% O0 W# a
1 i, d9 I; z7 g! P三元乙丙橡胶属于氢类橡胶,在氢类油中极度膨胀,硅橡胶在硅油中,氟橡胶在全氟带氢液体中,都出现很大的体积膨胀。
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9 T, i6 J& L( K6 e, ]( N* u1 W耐合成氢类润滑油:
0 @/ n0 @6 z. F8 x1 G; _丁晴橡胶的耐油性随丙烯晴含量增加而提高。芳氢类对丁晴橡胶膨胀作用大于脂肪氢类。 # g& F/ o( N. c, T- _7 e
高丙烯晴含量的丁晴橡胶,用于耐高芳氢含量的合成氢油。
- N! x3 T @; M$ O: {& B: f' V中丙烯晴含量的丁晴橡胶,用于耐低芳氢含量的合成氢油。 . V7 r- r6 R: Q6 p- i4 R
低丙烯晴含量的丁晴橡胶,用于低膨胀使用的合成油如石蜡油。或低温屈挠性比耐油性更重要的场合。
- v; f9 \3 E# O使用氢化丁晴橡胶可以改善耐热性,耐臭氧性和提高对添加剂的抵抗性。 3 C/ [' i8 i X9 r/ I2 g6 W
氢化丁晴橡胶适用于耐140-150度热油场合。耐油耐热性介于丁晴橡胶和氟橡胶之间。
4 @& I# f$ n2 h ~# g* C" y氟橡胶可以耐200度合成氢类润滑油长期工作。
: ]9 R2 p- L% Z }9 Y硅橡胶可以耐200度合成氢类润滑油长期工作。并且在-60度下保持良好的屈挠性。对石蜡油和PAOS都很好。但不耐低黏度的合成氢油类。会产生极大的膨胀。 . V) a' k$ q; [" U7 H5 E
氯醇橡胶可以在-40到+120度的合成氢类润滑油长期工作,具有低的透气性和良好的耐臭氧性。缺陷是对模具的腐蚀性和高温老化后的返原现象。 3 A3 @; @! o" l% }5 q/ s2 ]
氯磺化聚乙烯橡胶耐合成氢类润滑油的能力,随氯含量增加而提高。在-20到+120度范围内,只能用在高石蜡的矿物油哈PAOS中,在环烷油和芳氢油中膨胀很大。
: ~6 d9 ]" \- ]) t( z1 a聚氨酯橡胶AU/EU/也能耐合成氢类润滑油但其压缩变形随温度升高(超过70度)有恶化倾向。另外耐水解性不好。
2 c7 z) l6 P! f2 ]7 X耐聚亚烷基二醇(PAG)合成润滑油 / S& O# Q; [# m3 F; ^" W+ L
一般情况下,配方适当的丁晴橡胶,氯丁橡胶,三元乙丙橡胶硫化胶,可耐PAG合成润滑油。但氯丁橡胶,三元乙丙橡胶不耐矿物油。如果系统中稍有一点矿物油,都可能引起极度膨胀。
- P- H. y$ K5 ?/ ?6 ]氟橡胶不耐PAG合成润滑油。 . d" E. d! |8 V4 E- g, ?8 v- o
耐有机酯合成润滑油
) W0 _1 j5 p9 ~, Q, W! V耐有机酯合成润滑油分两类:二羧酸酯和多元醇酯。 : n5 K6 t1 k5 e- p+ a% B
通常選用適當配合的丁晴橡胶和氟橡胶
$ q, \$ K, q% U3 S) _) S# i耐磷酸酯合成润滑油 + V2 a, Z/ U5 w
硅橡胶可以耐磷酸酯合成润滑油﹐但物性很差﹐使用受到限制﹒ # v# R1 W1 K1 n2 F
三元乙丙橡胶和丁基橡膠只能耐純磷酸酯﹐如果有少量礦物油混入﹐會膨脹﹒ ( N1 W( t) e' l! x @, V$ U
氟橡胶不耐磷酸酯合成润滑油 4 z1 P( r3 H, B* q; i
二元乙丙橡胶﹐三元乙丙橡胶和丁基橡膠﹐能在121度以下的磷酸酯合成润滑油中長期工作﹒ ) Q" O$ y* j! \/ \6 h, x0 f
耐含硅的合成润滑油
3 A' c1 M& _ H @% M2 R, X: d一般﹐硅油不容易引起橡膠膨脹﹐但能把橡膠中的增塑齌抽出來﹒ 7 g0 T: T5 i% z$ i' z& x \
不合增塑齌的丁苯橡膠﹐三元乙丙橡胶﹐丁晴橡胶﹐氫化丁晴橡胶﹐氟橡胶都耐有机硅液体﹒ 5 m: y( d3 N \) R- p9 o
耐含氟元素油
6 j& ]" T( l. B: E聚全氟氢基醚是不燃性液体,能在230-260温度范围内使用。 s8 Y6 {+ a6 O! _ P
在已知的橡胶中,还没有一种能在该温度范围内长期工作。 3 h8 a9 y* Z5 h+ ~
三元乙丙橡胶可以在100度含氟元素油中使用。 1 c: m! E7 Y5 x& D# V1 M% B+ d( h$ Z
氟橡胶可以在150度温度下使用。
# G: b! [- x) p7 B0 j耐聚苯基醚液体
! H" u2 a- X( ]+ n聚苯基醚是最耐辐射的液体,并且对高温和氧化异常稳定。 $ B2 b9 d+ I, o. X% m q, m% W5 @
三元乙丙橡胶可以在100度聚苯基醚中使用。
* o; F! Y* x2 \% d0 q& }5 ?3 t2 y氟橡胶可以在200度温度下使用。但氟橡胶不耐辐射。 8 Y- K) Z/ v3 ?, f$ \- @
耐氯代氢液体
' ?3 b0 x: F' C* U) ?氯代氢合成液体是非水基阻燃性液体。
5 H& {8 Q# z7 f, h6 C! G" M3 I氟橡胶和硅橡胶效果良好。 # L, K& L* x) O. A
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6 {% `* l+ Y1 \7 p& g: W7 X耐油橡胶的配合体系
& ~* P( L5 c. f# @5 ]1 }8 f+ K1.硫化体系 0 m4 w9 F( Q& } ~
总的来说,提高交联密度可以改善硫化胶的耐油性。 * t) i+ w9 O3 M
在氧化燃油中,用过氧化物或半有效硫化体系硫化的丁晴橡胶,比硫磺硫化的耐油性好。 7 ~# R6 r* s3 y8 L
过氧化物硫化体系硫化的丁晴橡胶,在40度稳定性最好,在125度的氧化燃油中则不理想。而用氧化镉和给硫体系统硫化的丁晴橡胶,在125度的氧化燃油中耐长期热老化性能较好。 2 l3 k, r# K7 J4 k0 w8 t" _
2.填充体系和增塑剂 * G( n0 r- v3 A9 y! x3 W0 k& i+ A3 B
增加碳黑和白碳黑可以提高耐油性
3 g- q/ M. i0 \& ~& h# y* E0 m9 f软化剂应该选用不易被油类抽出的软化剂。最好选用低分子聚合物,如低分子聚乙烯,氧化聚乙烯,聚酯类增塑剂和液体橡胶等。
9 r# K+ Y* E) k/ T6 f极性大,分子量大的软化剂或增塑剂,对耐油性有利。
3 y5 G- c; r* _" W% V$ c e# D3.防老剂
: ~' g- V, Z$ F) \+ m' C: m主要是填加不易被抽出的防老剂。DNP/SANTO FLEX IP/FLEXZONE 3C |
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