我厂压缩空气系统由三台空压机并联运行组成,空压机为两级无油螺杆,出力30标准立方米每分钟,出口压力为9公斤。运行状态为一台主运,一台热备用(电机运行),一台冷备用(电机不运行)。# H) T4 w. t4 F
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问题是其中一台为主运时,其电机电流约比其它两台高10A,电机壳体温度达110度。当它作为热备用壳体温度约95度。其余两台的电机温度约65至75度。电机互换过后也如此,后又更换压缩头过还如此。5 {; E1 b4 J+ n5 K3 k
! @. ?6 \2 t1 c* C# e: U . O0 g V8 X; A' E3 r9 k请大家指导主要有哪些因素影响。谢谢了!
: P! a) s' c* R( M" p# K现场观察发现当它主运时,出口压力为8.9公斤,而别的主运时为8.7公斤。我想测一下,电机电流与出口压力的关系,不知是否很有用。8 X6 W8 O. ?; P
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请问大家能否告诉我,把30标准立方米的标准状态空气压缩到2.0公斤,170度的状态(此状态为一级出口空气参数),需要的功约为多少,如何估算。然后我再根据二级压缩机进出口空气状态计算二级的功。 然后与另外两台的比较判断负荷,不知是否会很有作用。
是不是楼主没表述清楚啊?7 x0 t; b p8 d+ n8 e+ U
你所指的主运是不是一直处于加载产气状态?热备用是不是做补充,很少加载基本大多数时间处于卸荷状态啊?冷备用是不是指在同一系统内主备切换时它处于不运转状态只在下次主备切换时起用啊?) ~* \8 @* t6 z' v
如果情况如我上面所理解的话,设备并没什么奇怪啊.无油螺杆机本身主机运行温度本身就有一百多度(由于压缩主体气路没有润滑及冷却).对于电流全载与半载本身也就有区别.# _& l K; B' D! Z4 q
不知道楼主真正指的是什么