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1天前
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[已解决] 蓄能器进油应该怎么排放?

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发表于 2007-3-5 12:00:51 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国上海

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是柱塞式蓄能器连接着气瓶,柱塞式蓄能器的活塞上方有油,想通过气瓶下方的阀口排掉; z. t! A% O: X  R& ]0 K
顺便再问一下,怎么样判断出蓄能器进油?蓄能器进油后会产生什么后果?0 W! ]: p8 I$ k) F; [4 `- c
请大家在这里做一下讨论! l" p4 n/ H+ d. X$ S
谢谢& c/ Z7 A4 w; M3 G
: G) N( S/ ]( o9 W. A) R8 r- |
[ 本帖最后由 江边 于 2007-3-28 15:40 编辑 ]

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发表于 2007-3-5 20:45:46 | 显示全部楼层 来自: 中国山东威海
储能器进油少许很正常,因为活塞上有润滑油嘴。产生的后果仅仅使系统的压力升高。
发表于 2007-3-5 21:01:19 | 显示全部楼层 来自: 中国河北沧州
少量进油应该没有问题,可以通过检测氮气的压力来检测是否进油,.
 楼主| 发表于 2007-3-7 16:28:03 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
人工置顶一下,斑竹,这不算灌水吧
晕,你可以发表一下对上面的观点啊,也可以对他们请教一些问题啊,这样不也是顶了贴了吗?效果一样啊--by 江边
5 {2 d: |5 u7 C/ ^7 l3 T
[ 本帖最后由 江边 于 2007-3-8 08:51 编辑 ]
发表于 2007-3-7 22:58:48 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
将活塞推至距气瓶的最近点后(气瓶必须要关闭),然后进行排油,其原因是这时损失的气最少.
( L& l& p1 q0 f5 E由于活塞是有行程限制的,随着充气端的进油,活塞的位置会逐渐下移,当进油比较多时,就会造成补能不够的现象,原因是:气端的油和气的压力等于原气压时,体积必然比纯气体积大,活塞达不到预定的位置,反过来说,油端的油量减少,也会使这段的体积油在正常的推动下减少了对活塞的推动距离.严重时,蓄能器的补偿作用就会完全丧失.

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 楼主| 发表于 2007-3-8 17:21:23 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
同意楼上的观点,师傅跟我说的排油方法和你差不多,不过柱塞是靠泵来顶的,所以顶完之后要关泵,再排,最好再重复排一次,效果比较好
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