模动模架造桥机

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    以下观点只代表一家之言，个人看法，说得不对批评指正：目前国内移动模架造桥机有几个厂家在生产，山东博瑞、通联、郑州力博、挪威NRS等。但总的来说，目前国内没有造桥机规范，生产设计各自为政，设计和制造的水平都不高，管理也不规范。一般造桥机到达现场之后需要改动的地方太多，目前我们了解，使用过这几家造桥机的施工企业也不在少数，都存在这些问题，特别是个别厂家，造桥机设计存在严重失误，给施工带来很大的安全隐患，而在加工过程中，质量控制形同虚设。造桥机出现的问题也不少，个别的还出了事故。所以如果施工企业要使用造桥机，在和厂家签订合同时一定要签细，对质量的约定一定在具体，以免吃亏，吃亏事小，出了事故损失就大了。okok.org
# f" `% B2 e( f' o    目前国内外造桥机分为下行式和上行式，采用何种造桥机是根据现场条件决定的，各有各的优势。下行式的稳定性更容易满足。造桥机一般有几个重要的指标：自重、适用线型、适用桥型、适应梁跨、整机尺寸。国内的造桥机以适应40米及40米梁跨以上居多，造桥机成本较高，一般在梁跨多于8跨才较为经济，施工的周期短，作业方便，自动化程度高是它的特点。
, x7 p# M% |0 E. f2 @5 ^) S    造桥机结构一般分为：主结构系统、模板系统、移位系统。主结构系统主要包括：栓梁、墩旁托梁、支承台车、主框架部分、导梁等；模板系统由非标模板、标准模板、支撑和栏杆组成；移位系统包括对模架的纵移、横移和竖移。
    国内为什么造桥机叫移动模架呢，现在看造桥机生产厂家的生产许可证发现，没有造桥机的生产许可证这一项，但造桥机带“机”的名称，必须要有许可证，所以就把造桥机改名为移动模架。
    下面给出一些造桥机的照片（部分为转载），以供大家参考：

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hyh3037

我看可以发个专题,让大家讨论.

fengjh66

挪威NRS、和山东博瑞我们单位在苏通大桥施工中使用，其中一台博瑞。一台挪威NRS。NRS就支腿出现断裂，造成三人死亡，另一单位使用的挪威NRS也出现设备事故，造成7人死亡。挪威NRS的造桥机确实存在较大的设计缺陷。国产虽说笨重一点，但安全可靠。

tulip027

就是啊，设计时安全系数一般都去2以上，主要时稳定性！

hongrui

其实，架桥机在使用上要管理好才行，防患于未然才是正理。问题是一定存在的，我们现在使用10套，至今为止未出现很大的问题

lly20060801

我去年为郑西客运专线做了3台移动模架造桥机，与楼主所发的不同之处在于我所做的是上行式的。哪天有空我也把我所做的MZ900S上行式移动模架造桥机的图片发上来供大家指教。 :handshake

huangshuda73

体积大是否代表安全可靠？我不这么认为。不知道你有没有研究过为何国内设计为何比国外的笨重。


我先来讨论一个设计人员都明白的事实。凡是有设计经验的都知道安全系数。设计里使用的安全系数虽然都有一定的标准。但是一般来说设计人员还是会按照各个设计情况来衡量是否要提高设计里所使用的系数。在对载荷拿不准，现场控制无法完全掌握，制造质量无法保持水准，或者使用的计算法太过于简略，心里没底的情况之下安全系数肯定用得高。

一般国内厂家的问题就是设计过于简略。一套模架有可能就是十来页的设计书。你想想，在这样的情况之下，安全系数有可能会不高吗？模架有可能轻巧吗？这样算不算是安全呢？:L
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2 ]6 i- n! J4 H( b; R( j  e国内模架公司没有多少家。但都有共同的一个问题，就是设计技术研究方面的投入还是不大。多者没有完善的设计部门，有者设计是外包给人家的。虽然近年来国内模架公司在模架操作设计上颇有创新。但是计算方面明显没有进步。设计无法搞得细，桥机笨重，计算简略。这是国内模架厂家的瓶颈。还有待改善。good