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一、有内胎的轮胎 3 W1 I+ C4 q( W9 V# e! M
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有内胎的轮胎是由外胎、内胎和垫带组成。外胎是一个弹性胶布囊,它能使内胎免受机械损坏,使充气内胎保持规定的尺寸,承受汽车的牵引力和制动力,并保证轮胎与路面的抓着力。内胎是一个环形橡胶筒,置于外胎内,其中充入压缩空气。在内胎和轮辋之间有一条垫带(在深式轮辋上使用的轮胎则不用垫带),垫带是具有一定断面形状的环形胶带,保护内胎不受磨损。有内胎轮胎的主要缺点是行驶温度高,不适应高速行驶,不能充分保证行驶的安全性,使用时内胎在轮胎中处于伸张状态,略受穿刺便形成小孔,而使轮胎迅速降压。 & [: n+ i0 a# h
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二、无内胎轮胎
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不使用内胎,空气直接充入外胎内腔。轮胎的密封性是由外胎紧密着合在专门结构的轮辋上而达到的。为了防止空气透过胎壁扩散,轮胎的内表面衬贴有专门的密封层,这样在穿刺时空气只能从穿孔跑出。但是,穿孔受轮胎材料的弹性作用而被压缩,空气只能从轮胎中徐徐漏出,所以轮胎中的内压是逐渐下降的。如果刺入无内胎轮胎的物体(钉子等)保留在轮胎内,物体就会被厚厚的胶层包紧,实际上轮胎中的空气在长时间内不会跑出。无内胎轮胎的优越性不仅是提高行驶安全性,这种轮胎穿孔较小时能够继续行驶,中途修理比有内胎轮胎容易,不需拆卸轮辋,所以在某些情况下可以不用备胎。无内胎轮胎有较好的柔软性,可改善轮胎的缓冲性能,在高速行驶下生热小和工作温度低,可提高轮胎的使用寿命。 . ]& `" e4 N$ P3 |) c! g/ C/ _7 T
, b* Q! R1 _7 [三、外胎的构造
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外胎是由胎体、缓冲层、胎面、胎侧和胎圈组成。外胎断面可分成几个单独的区域:胎冠区、胎肩区(胎面斜坡)、屈挠区(胎侧区)、加强区和胎圈区。 ) R6 L6 |) a) i" e9 `1 T! n6 B
* L! j" t9 E/ g4 D2 t- U% W/ B( s1. 胎体使外胎具有强度、柔软性和弹性的挂胶帘布主体称为胎体。胎体需要有充分的强度和弹性,以便承受强烈的震动和冲击,承受轮胎在行驶中作用于外胎上的径向、侧向、周向力所引起的多次变形。胎体由一层或多层挂胶帘布组成,这些帘布能使胎体以及整个外胎具有必要的强度。 / w9 K2 \7 {) u! K% [. J
1 r, m6 J* O' C! q H9 X2. 缓冲层胎体和胎面之间的胶片或挂胶帘布-胶片复合结构称为缓冲层。缓冲层用来预防胎体受到振荡和冲击,减少作用于胎体的牵引力和制动力,增强胎面胶和胎体间的附着力。子午线结构轮胎的缓冲层由于其作用不同,一般称为带束层。
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! W! w+ G% {: |8 x3 H8 X# L1 K' k外胎内产生的最大应力集中于缓冲层,而且缓冲层的温度最高。缓冲层的材料及结构一般因外胎的规格和结构,以及胎体材料等不同而异。
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, |) S1 c/ C" Q7 R$ [3. 胎面外胎最外面与路面接触的橡胶层称为胎面(通常,把外胎胎冠、胎肩、胎侧、加强区部位最外层的橡胶统称为胎面胶)。胎面用来防止胎体受机械损伤和早期磨损,向路面传递汽车的牵引力和制动力,增加外胎与路面(土壤)的抓着力,以及吸收轮胎在运行时的振荡。轮胎在正常行驶时直接与路面接触的那一部分胎面称为行驶面。行驶面表面由不同形状的花纹块、花纹沟构成,凸出部分为花纹块,花纹块的表面可增大外胎和路面(土壤)的抓着力和保证车辆必要的抗侧滑力。花纹沟下层称为胎面基部,用来缓冲震荡和冲击。 + E4 Q" k) j- T6 L+ b" Q! }% ~, j9 |! y
0 M- \/ T: Q1 J# x! S胎面花纹可分为三种基本类型:普通花纹、越野花纹和混合花纹。普通花纹用于硬路面行驶的轮胎,花纹分横向(如烟斗)和纵向(如锯齿)两种,花纹块总面积占胎面行驶面的70~80%,花纹应使轮胎与路面有良好的纵向和侧向抓着力,行驶低噪音和高耐磨。越野花纹用于无路面条件下行驶的轮胎。花纹分无向(如马牙)和有向(如人字)两种,花纹块总面积占胎面行驶面的40~60%,花纹块粗大,以使轮胎具有高行驶性能和良好的自洁性。混合花纹既用于硬路面,也用于土路面上行驶的轮胎,胎面的行驶部分由普通花纹块和越野花纹块构成,花纹块总面积占胎面行驶部分总面积的70%左右。这种花纹的外侧可保证外胎与土壤有良好的抓着力,使车辆能在坏路面行驶,比普通花纹胎面的磨损要大。
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9 p3 k; L2 B! A3 B- y+ F) T4. 胎侧贴在胎体侧壁部位,用来防止胎体受机械损伤和其它外界作用(如泥、水等)的橡胶覆盖层称为胎侧。胎侧与胎面的不同是不承受大的应力,不与地面接触,因而不受磨损,胎侧主要是在屈挠状态下工作,因此胎侧的厚度可以稍薄,但它能有效地承受多次屈挠应力,并应有很好的耐光老化和耐臭氧老化的性能。胎侧上标有轮胎的商标等。 $ U0 P) h/ P P, v+ w% K
1 S, f, Y5 _' y5. 胎圈用来使外胎固定在轮辋上而又不易伸张的刚性部分称为胎圈。胎圈能使外胎牢固地固定在轮辋上,并在车辆运行时抵抗使外胎脱离轮辋的作用力。胎圈朝向胎内腔的一边称为胎趾,与轮辋边缘相接触的一边称为胎踵。胎圈由钢圈、包圈胎体帘布及胎圈包布等组成。钢圈则由钢丝圈、三角胶及钢圈包布组成。钢丝圈使钢圈具有刚性和强度。
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+ H1 T: ~, ]" Q/ ?4 W. _+ K轮胎的分类 9 v! V# ^( Q" h% ~( u, T; ]0 u
/ i5 @4 @7 [4 C+ i轮胎的分类一般是指按轮胎用途来分的,例如在我国的轮胎国家标准,美国轮胎轮辋手册,欧洲轮胎轮辋标准,日本轮胎标准以及国际轮胎标准中都是以用途进行分类的,可分为以下几种类型:
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1.轿车轮胎
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# F$ e+ K! V" S! q是装于轿车上的轮胎,它主要用于良好路面上高速行使,最高行驶速度可达200千米/小时以上,要求乘坐舒适,噪声小,具有良好的操纵性和稳定性。轮胎结构多数采用子午线结构。根据行驶速度的要求分为不同系列,在标准与手册中常见的有95、88系列为斜交轮胎,80、75、70、65系列为子午线轮胎。 2 k& U- b# Q+ r* }7 L+ b. s
9 X& b4 Q) S6 f+ e" h: {8 Y/ g2. 轻型载重汽车轮胎
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9 o. b, i A0 O通常指轮辋直径16英寸及其以下的 断面宽9英寸及其以上的载重汽车轮胎。这类轮胎主要行驶于公路, 行驶速度一般可达80~100km/h.
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1 M4 V' k4 p6 Q# s, f; @& y3. 载重和公共汽车轮胎
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$ s$ l* V7 G+ i0 h/ Z' z8 Y& ^通常指轮辋直径18~24英寸, 断面宽7英寸及其以上的载重汽车, 自卸货车, 各种专用和拖车等轮胎。 其行驶路面较为复杂, 有良好的柏油路, 也有较差的碎石路,泥土路,泥泞路,冰雪路,甚至无路面条件等,行驶速度一般不超过80km/h.
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) f8 l1 v) h' l0 O4 ~: X: ], l9 Z9 j4.工程机械轮胎
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工程机械轮胎是装于专用性作业的工程机械车辆上,例如装载机、推土机、挖掘机、平整土地机、压路机和石方作业机等。行驶速度不高,但使用的路面条件和载荷性能要求苛刻。轮胎主要采用斜交胎结构,但如法国米西林公司也采用子午线结构。从轮胎断面宽度分类可分为标准轮胎和宽基轮胎两种系列。
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5. 越野汽车轮胎
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越野汽车为前后轮驱动。越野汽车轮胎主要行驶在坏路面上如沙漠、泥泞地、松软土壤或其它无路面道路,要求轮胎具有较高的通过性能,越野轮胎往往采用低气压,有的还采用调压轮胎,根据路面条件来调节轮胎气压的大小。为了提高越野通过性,一般采用加宽轮胎断面和轮辋宽度,及降低轮辋直径等措施,以便增大接地面积和降低接地压力。轮胎结构除采用斜交胎结构外,也用子午线结构。
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% U6 q9 M P% A8 B5 {. E5 g R& I6. 农业和林业机械轮胎
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# {( @$ l7 p) s1 ~' M. c9 G7 Z农用轮胎主要装在拖拉机、康拜因联合收割机和农机具车辆上使用。林业机械轮胎装在林业拖拉机和林业机械上,进行林业的采伐、集材、铲运和挖掘等作业,这两种轮胎的特点都是行驶速度要求不高,但其使用条件苛刻,经常行驶于状况不良的田间小路和坚硬的留茬地或石子山路,甚至是无路面的道路,轮胎易被划伤或割破。另一个特点是间歇作业、里程短,但使用期较长,因此要求轮胎具有较好的耐屈挠龟裂和耐老化性能。轮胎以斜交结构为主,但也采用子午线结构。 & D( V+ J5 [" ]2 |* e, M
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7.工业车辆轮胎 ; B( [0 Y: \% g5 z
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主要用于工业车辆上的充气轮胎、半实心轮胎和实心轮胎。分电瓶车轮胎、叉车轮胎和平板车轮胎等。
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& g; ]5 k8 t. r. o1 S5 W1 Q; d% Y' c2 Y$ c8.摩托车轮胎
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5 I& M; N3 T; q" f用于摩托车上的轮胎。包括摩托车轮胎、轻便摩托车轮胎和小轮径摩托车轮胎。 & q p3 M" e: L
. l) b' ` l+ {- u/ m: k# n9.航空轮胎
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0 j. F* ?) E& E8 W: }& @用于航空飞行器上的充气轮胎。
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10.特种车辆轮胎
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包括炮车轮胎、坦克轮胎、装甲车轮胎、沙漠轮胎、防爆车辆轮胎等。 $ L6 }" ~% [# ~' v, ?5 H% |! y
0 m+ F) i9 h0 x8 t11.力车轮胎
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% j) Q$ \. N' k$ k% H" e: U用于自行车、三轮车和手推车的充气轮胎。 |
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