| | |
| 重型主臂
v0 J' ^# X3 J! v5 |! m2 { | | |
基本型主臂, {6 E; Z: S6 s- R* g, a
| | |
轻型主臂7 X. `% @& I3 |5 a6 H c1 p) _% `
| | |
塔式副臂0 {2 O* H7 n7 o' X; ~0 y w
| | |
最大起重力矩1 O0 b" D$ w/ x3 J2 q/ Y$ l
| | |
主臂长度
; Q, @& P& z5 }; h9 q | 重型主臂
7 W$ n7 U5 f) x Q) X+ m | | 18~42
6 d. o5 O! X7 p) D; j& E+ H2 Y |
基本型主臂+ H% a0 h1 T- S: `6 j/ A& N; n
| | |
轻型主臂0 P: G7 q [4 V9 p
| | |
主臂变幅角度
- _; Y) _. {: |) m# a | | |
塔式副臂长度2 m- P4 r8 \6 C; }2 I+ j x
| | |
起升机构最大单绳速度(空载、第六层)
; e0 q6 K, S& d | | |
变幅机构最大单绳速度(第一层)
. ~/ F7 O& \/ \& [- T | | |
塔臂变幅机构最大单绳速度(第一层)
' |) S- o' Z! I6 ]- r: I7 f* R* f | | |
最大回转速度+ n. y0 g# o* ?# ], q1 k: n; N
| | |
最大行走速度
! P2 u% e9 k" p | | |
爬坡度
( r2 [6 j! ]0 W$ U( N | | |
平均接地比压1 l w7 {& e9 j
| | |
发动机功率( K; p9 T# v4 m: J9 @* `
| | |
整机质量(主吊钩,18米臂)
4 N. E' G4 }1 c- N2 ~ | | |
运输状态单件最大质量
! Z9 }- [* S2 H. T) Z7 y | | |
运输状态单件(转台)最大尺寸(长×宽×高)
i' Z, N- ^4 ]! t( B( ]5 G | | |