电液换向阀的 P T A B X Y油口是起什么作用的

hgj123

P T A B X Y是起什么作用的

[ 本帖最后由 江边 于 2007-1-1 12:01 编辑 ]

王二小

P为压力油入口
8 w. w6 T0 Y/ g, g1 ~% ^T回油口，通常接油箱
! I- g5 H5 d7 c$ W& l  ~A、B接执行元件，即液压马达或液压缸
X、Y为控制口

自流井

这是个基础性知识问题:
1）工业用（又称固定设备用，这是相对于行走机械而言）换向阀一般为4通型，即有4个主油口：压力油进口为P，负载油口A与B，通往油箱的回油口T。其余的控制油口、负载压力LS口、泄漏油口等都不能计算在几通里面。
9 |4 y! D$ u8 u& ?: `# {" [2）凡是需要先导控制油对主级进行控制的元件，像电液换向阀，都存在先导油的来源与回油如何处理的问题。这是液压技术灵活性的表现，给用户留出了根据系统实际需要进行选择的余地。此地：
* `3 ?2 t, u0 u" s% Y9 s  X--来自主系统之外的控制油接入口（称外控，如果来自P口，称内控）
. H! N5 I2 c: `' b  Y--控制油直接引回油箱的油口（称外回（外泄），如果回到T口，称内回（内泄））
$ h- |& q5 m" C, x  L--阀内泄漏油单独引回油箱的油口
' [/ s* v3 D: ]# }3）顺便讲到，先导控制油的处理，可以根据需要进行合理组合：
# }' j" m6 d+ ?/ d8 p  外控，外回；外控，内回；内控，外回；内控，内回。
4）顺便讲到，对于L口的外泄油、外回的先导油，必须直接引回油箱（或经过过滤器），决不应该汇集到主回油T口一并引回油箱。这一情况在比例、伺服系统中更为敏感。

ahhfthdl

建议楼主好好看看设计手册上是怎么说的。

hgj123

是的我要  好好看看设计手册上是怎么说的。

zhaohao0604451

看看阀的样本，或者教科书