轴承的密封

samhuang

轴承的密封：
4 t: @% B" F& E; j: g7 p5 Y为了使轴承保持良好的润滑条件和正常的工作环境，充分发挥轴承的工作性能，延长使用寿命，对滚动轴承必须具有适宜的密封，以防止润滑剂的泄漏和灰尘、水气或其他污物的侵入。
　　
轴承的密封可分为自带密封和外加密封两类。所谓轴承自带密封就是把轴承本身制造成具有密封性能装置的。如轴承带防尘盖、密封圈等。这种密封占用空间很小，安装拆卸方便，造价也比较低。
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' p8 H: b3 x" H7 m# V9 ?7 n' E所谓轴承外加密封性能装置，就是在安装端盖等内部制造成具有各种性能的密封装置。

对轴承外加密封的选择应考虑下列几种主要因素：
9 F* |) q* X  t( s" y. f% p1.轴承润滑剂和种类（润滑脂和润滑油）；
$ [+ _, ]- w6 w# K% h& ~2.轴承的工作环境，占用空间的大小；
) s0 R7 _7 [" q: W5 C* C3.轴的支承结构优点，允许角度偏差；
5 Y- h! ]! r. H' O; ^7 o1 T/ i4.密封表面的圆周速度；
, J1 H" Z, R: t/ Z! N0 h) R# M7 x5.轴承的工作温度；
( L* p9 j7 p. a: j9 d$ x6.制造成本。
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2 r5 H6 i  p, U1 t外加密封又分为非接触式与接触式两种。分述如下：

1）非接触式密封
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非接触式密封就是密封件与其相对运动的零件不接触，且有适当间隙的密封。这种形式的密封，在工作中几乎不产生摩擦热，没有磨损，特别适用于高速和高温场合。非接触式密封常用的有间隙式，迷宫式和垫圈式等各种不同结构形式，分别应用于不同场合。
非接触式密封的间隙以尽可能小为佳。
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& y6 `2 D) q7 `8 q) s7 S/ h& C2）接触式密封

接触式密封就是密封与其相对运动的零件相接触且没有间隙的密封。这种密封由于密封件与配合件直接接触，在工作中摩擦较大，发热量亦大，易造成润滑不良，接触面易摩损，从而导致密封效果与性能下降。因此，它只适用于中、低速的工作条件。接触式密封常用的有毛毡密封、皮碗密封等结构形式，应用于不同场合。
　　
根据轴承工作状况和工作环境对密封程度的要求，在工程设计上常常是综合运用各种密封形式，以达到更好的密封效果。

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楼主辛苦,这是手册上总结的吧

zyt3xl

楼主很伟大,没下个附件什么的受费,很感谢

xcy721626

还不错，轴承密封很重要，汽车轮毂单元轴承的大部分失效都与密封不良有关。

捣蛋旅长

非接触式的举几个例子啊