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在一个论坛上看见这样一个讨论，感觉很有意义，所以转过让大家谈谈自己的看法
& l4 o5 ?" r/ W d) B2 v- a5 J转帖：
) ]0 H5 M0 q" [, c, u( P0 [6 G 我公司前年制造一台130吨钢水包运输车,运到加拿大安大略省是12月份.车架部件是集装箱海运.运祗10多天后,尚未使用,即未受到额外的力, 发生4个30"车轮中的2个轮子自然开裂,见所附照片.: h6 U7 I1 t" s" F; r' x
30"轮子用中国材料 70锻钢,锻胚由东北某专业车轮锻件厂外协,有质保书. 每个轮子加工后净重431公斤.所使用图纸是外方提供的成熟图纸.装轴工艺也是成熟的.+ `9 |, S' Z( N
请各位专家谈谈看法,或者那家单位可对此类事故作出具有法律效力的鉴定书.# p3 H6 i# {# [# R2 Y8 \
1. 东北某专业车轮锻件厂- 在辽宁省: K6 T+ ]% B: u6 ]2 ?; ]. X9 A' [
2. 轴径125, 装配过盈0.09-0.10, 在400吨油压机上冷装,涂防咬剂 MOLYKOTE P37.
2 v9 s3 [4 J/ o/ s- F3 C% R; \0 X1 Y 不采用热装, 为的是车轮将来可以更换,这是外方推荐的成熟工艺.. A0 f1 O, B$ z2 t d Y5 O
) P! f4 N! E: W# o$ w' S这是本人工作多年首次碰到的事故, 以此文望朋友们引以为鉴.$ ?; ^5 ^ r' D2 l# {
不知国内有那家公司发生类似案例, 是如何处置, 协商或官司的结果如何?
; y* g2 a( l6 g: _6 l% F" q/ R7 P! a0 o5 M. C9 r9 C+ d6 d- C
[ 本帖最后由 zyxwq 于 2007-10-24 11:21 编辑 ] |
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运输车上的轮子
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轮轴拆下
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发表于 2006-12-10 13:28:29
楼主
发表于 2006-12-11 16:22:18
发表于 2006-12-11 17:10:17