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发表于 2006-11-27 23:40:13
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来自: 中国江苏无锡
所谓的面对面、背对背,实际上只存在于以下几种情况
: O9 ?4 _4 Y; f! ?1。两个角接触球轴承(ACBB)。 M# L9 ?5 v) d, A
2。两个单列圆锥滚子轴承(2TS)。( g. f! ]$ a9 C& }2 x6 e/ j
3。ACBB和TS混合(一般,不采用,以下不讨论)。* O# o+ v8 t6 Y7 |7 f
这里,可以是轴的一端(用作双列),也可以是轴的两端。& }9 Z* R& a+ q# Y: ^6 n
3 c1 L0 k$ y4 h" L7 Y$ J面对面,指的是轴承内圈大端面相对(因此,也只有ACBB或者2TS才有可能)。也叫“X”mounting、direct mounting.9 p" v' U$ T0 e9 f* N- c
背对背,指的是轴承内圈小端面相对。也叫“O”mounting、 indirect mounting。
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3 ^. ]- `2 s7 M3 I1 s; G) a1。对安装在轴的同端,一般为了增加承载能力,而考虑面对面或背对背,这主要是为了安装的考虑。(因此还有一种安装方式,串联。)
% y- y( [' L) B; {: e: E" j2。对安装在轴的两端,由于面对面安装导致轴承的有效跨距小于物理跨距,故对作用于轴承之间的力,可达到减少力矩的作用,从而减少轴的扰曲。同样,背对背安装,有利于减少轴承之外侧负载的力矩,从而减少轴的扰曲。但这是一般规律,对特殊的应用,并不拘泥于这个规律。
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& Q) H0 o! b) g' n, ?$ F需要注意的是,7 |( f6 v1 U* l
1。在安装在轴的同端的情况下,一般是预调游隙(通过隔圈或磨端面),而必须固定两个轴承。因此,运行后,面对面和背对背都将会有游隙减少的现象。(此问题,须通过计算“运行游隙=出厂游隙-温度游隙-装配游隙”得到。)
- Y1 S& ?9 h' w6 T2。在安装在轴的两端的情况下,一般都是需要现场调整游隙,也需同时固定两个轴承、或是预留系统游隙(视轴向力方向,只有一端轴承承受轴向力,其游隙减小;另一个只受径向力,游隙亦减小。)(运行游隙亦可同上求得。)
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$ p8 [% T4 j% s# W- @' w因此,上面说的运行时游隙增大的情况是不存在的。运行时游隙增大,只能是内外圈的固定安装失效才可能。2 l0 f- s) E% u' N4 f
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以上。 |
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