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发表于 2006-11-27 23:40:13
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来自： 中国江苏无锡
所谓的面对面、背对背，实际上只存在于以下几种情况
1 W1 w' S# H; C' n1。两个角接触球轴承（ACBB）。1 z E3 K# Z( x8 j6 R% H( P
2。两个单列圆锥滚子轴承（2TS）。
" [) G8 |: c. {& o. o! v) ~3。ACBB和TS混合（一般，不采用，以下不讨论）。. f" h# P k: g! |3 b
这里，可以是轴的一端（用作双列），也可以是轴的两端。8 F! Q9 u& h5 V1 q' K
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面对面，指的是轴承内圈大端面相对（因此，也只有ACBB或者2TS才有可能）。也叫“X”mounting、direct mounting.4 _4 o" T* i; c
背对背，指的是轴承内圈小端面相对。也叫“O”mounting、 indirect mounting。
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1。对安装在轴的同端，一般为了增加承载能力，而考虑面对面或背对背，这主要是为了安装的考虑。（因此还有一种安装方式，串联。） O( u }" _; n6 ]" s. \
2。对安装在轴的两端，由于面对面安装导致轴承的有效跨距小于物理跨距，故对作用于轴承之间的力，可达到减少力矩的作用，从而减少轴的扰曲。同样，背对背安装，有利于减少轴承之外侧负载的力矩，从而减少轴的扰曲。但这是一般规律，对特殊的应用，并不拘泥于这个规律。- R' r U3 m2 [' |, Z6 V4 `% L, n
& P7 r- x. p v: |. i! J$ F需要注意的是，
+ z; {# R8 s+ o8 m4 h2 Q1。在安装在轴的同端的情况下，一般是预调游隙（通过隔圈或磨端面），而必须固定两个轴承。因此，运行后，面对面和背对背都将会有游隙减少的现象。（此问题，须通过计算“运行游隙＝出厂游隙－温度游隙－装配游隙”得到。）
/ r* L" L" z) j2。在安装在轴的两端的情况下，一般都是需要现场调整游隙，也需同时固定两个轴承、或是预留系统游隙（视轴向力方向，只有一端轴承承受轴向力，其游隙减小；另一个只受径向力，游隙亦减小。）（运行游隙亦可同上求得。）0 E0 B# f# d; T( T6 a5 f
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- n: V- W0 o" E, a& |7 d1 ]" K因此，上面说的运行时游隙增大的情况是不存在的。运行时游隙增大，只能是内外圈的固定安装失效才可能。6 O! h6 @; Q! w
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' n% [7 }+ G \( |以上。 |
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