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发表于 2006-11-27 23:40:13
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来自: 中国江苏无锡
所谓的面对面、背对背,实际上只存在于以下几种情况
1 W1 w' S# H; C' n1。两个角接触球轴承(ACBB)。1 z E3 K# Z( x8 j6 R% H( P
2。两个单列圆锥滚子轴承(2TS)。
" [) G8 |: c. {& o. o! v) ~3。ACBB和TS混合(一般,不采用,以下不讨论)。. f" h# P k: g! |3 b
这里,可以是轴的一端(用作双列),也可以是轴的两端。8 F! Q9 u& h5 V1 q' K
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面对面,指的是轴承内圈大端面相对(因此,也只有ACBB或者2TS才有可能)。也叫“X”mounting、direct mounting.4 _4 o" T* i; c
背对背,指的是轴承内圈小端面相对。也叫“O”mounting、 indirect mounting。
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1。对安装在轴的同端,一般为了增加承载能力,而考虑面对面或背对背,这主要是为了安装的考虑。(因此还有一种安装方式,串联。) O( u }" _; n6 ]" s. \
2。对安装在轴的两端,由于面对面安装导致轴承的有效跨距小于物理跨距,故对作用于轴承之间的力,可达到减少力矩的作用,从而减少轴的扰曲。同样,背对背安装,有利于减少轴承之外侧负载的力矩,从而减少轴的扰曲。但这是一般规律,对特殊的应用,并不拘泥于这个规律。- R' r U3 m2 [' |, Z6 V4 `% L, n
& P7 r- x. p v: |. i! J$ F需要注意的是,
+ z; {# R8 s+ o8 m4 h2 Q1。在安装在轴的同端的情况下,一般是预调游隙(通过隔圈或磨端面),而必须固定两个轴承。因此,运行后,面对面和背对背都将会有游隙减少的现象。(此问题,须通过计算“运行游隙=出厂游隙-温度游隙-装配游隙”得到。)
/ r* L" L" z) j2。在安装在轴的两端的情况下,一般都是需要现场调整游隙,也需同时固定两个轴承、或是预留系统游隙(视轴向力方向,只有一端轴承承受轴向力,其游隙减小;另一个只受径向力,游隙亦减小。)(运行游隙亦可同上求得。)0 E0 B# f# d; T( T6 a5 f
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- n: V- W0 o" E, a& |7 d1 ]" K因此,上面说的运行时游隙增大的情况是不存在的。运行时游隙增大,只能是内外圈的固定安装失效才可能。6 O! h6 @; Q! w
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' n% [7 }+ G \( |以上。 |
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