|
|
发表于 2006-11-27 23:40:13
|
显示全部楼层
来自： 中国江苏无锡
所谓的面对面、背对背，实际上只存在于以下几种情况
7 d) C" d8 {' r8 ~6 w1。两个角接触球轴承（ACBB）。9 W: V+ ^7 E9 U1 X/ g
2。两个单列圆锥滚子轴承（2TS）。
5 t" `4 N! g2 X: d+ H8 X0 t$ o3。ACBB和TS混合（一般，不采用，以下不讨论）。* H- U5 g: d* O. g' C4 u+ V
这里，可以是轴的一端（用作双列），也可以是轴的两端。
& [6 J8 k9 `( r1 }( G7 t9 Q, W % k7 i: p* X- o+ H
面对面，指的是轴承内圈大端面相对（因此，也只有ACBB或者2TS才有可能）。也叫“X”mounting、direct mounting.! O1 Z2 a' i2 {& C2 W( U
背对背，指的是轴承内圈小端面相对。也叫“O”mounting、 indirect mounting。
* W3 p$ i7 K- k, t3 [ 4 a) J+ W9 Y- G
1。对安装在轴的同端，一般为了增加承载能力，而考虑面对面或背对背，这主要是为了安装的考虑。（因此还有一种安装方式，串联。）) K. H) Y! d$ v
2。对安装在轴的两端，由于面对面安装导致轴承的有效跨距小于物理跨距，故对作用于轴承之间的力，可达到减少力矩的作用，从而减少轴的扰曲。同样，背对背安装，有利于减少轴承之外侧负载的力矩，从而减少轴的扰曲。但这是一般规律，对特殊的应用，并不拘泥于这个规律。6 J. Z7 G B, p+ U' c0 s3 y
0 k- F( m% w1 w需要注意的是，
/ _2 |- z# N7 S1。在安装在轴的同端的情况下，一般是预调游隙（通过隔圈或磨端面），而必须固定两个轴承。因此，运行后，面对面和背对背都将会有游隙减少的现象。（此问题，须通过计算“运行游隙＝出厂游隙－温度游隙－装配游隙”得到。）
$ l# X3 a4 N* v( z, N2。在安装在轴的两端的情况下，一般都是需要现场调整游隙，也需同时固定两个轴承、或是预留系统游隙（视轴向力方向，只有一端轴承承受轴向力，其游隙减小；另一个只受径向力，游隙亦减小。）（运行游隙亦可同上求得。）
H3 ^$ C: H' S1 @8 Y$ d + {- E3 {+ G) S2 q) q' U h5 H- ?
0 K* z! t2 C/ B因此，上面说的运行时游隙增大的情况是不存在的。运行时游隙增大，只能是内外圈的固定安装失效才可能。 ?" ]3 O I: M: H+ u
5 r K% D* E5 R, Z( d2 l
% P" H) z4 ? {7 g, s
以上。 |
评分
-
查看全部评分
|
