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发表于 2006-11-27 23:40:13
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来自： 中国江苏无锡
所谓的面对面、背对背，实际上只存在于以下几种情况
: O9 ?4 _4 Y; f! ?1。两个角接触球轴承（ACBB）。 M# L9 ?5 v) d, A
2。两个单列圆锥滚子轴承（2TS）。( g. f! ]$ a9 C& }2 x6 e/ j
3。ACBB和TS混合（一般，不采用，以下不讨论）。* O# o+ v8 t6 Y7 |7 f
这里，可以是轴的一端（用作双列），也可以是轴的两端。& }9 Z* R& a+ q# Y: ^6 n
3 c1 L0 k$ y4 h" L7 Y$ J面对面，指的是轴承内圈大端面相对（因此，也只有ACBB或者2TS才有可能）。也叫“X”mounting、direct mounting.9 p" v' U$ T0 e9 f* N- c
背对背，指的是轴承内圈小端面相对。也叫“O”mounting、 indirect mounting。
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3 ^. ]- `2 s7 M3 I1 s; G) a1。对安装在轴的同端，一般为了增加承载能力，而考虑面对面或背对背，这主要是为了安装的考虑。（因此还有一种安装方式，串联。）
% y- y( [' L) B; {: e: E" j2。对安装在轴的两端，由于面对面安装导致轴承的有效跨距小于物理跨距，故对作用于轴承之间的力，可达到减少力矩的作用，从而减少轴的扰曲。同样，背对背安装，有利于减少轴承之外侧负载的力矩，从而减少轴的扰曲。但这是一般规律，对特殊的应用，并不拘泥于这个规律。
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& Q) H0 o! b) g' n, ?$ F需要注意的是，7 |( f6 v1 U* l
1。在安装在轴的同端的情况下，一般是预调游隙（通过隔圈或磨端面），而必须固定两个轴承。因此，运行后，面对面和背对背都将会有游隙减少的现象。（此问题，须通过计算“运行游隙＝出厂游隙－温度游隙－装配游隙”得到。）
- Y1 S& ?9 h' w6 T2。在安装在轴的两端的情况下，一般都是需要现场调整游隙，也需同时固定两个轴承、或是预留系统游隙（视轴向力方向，只有一端轴承承受轴向力，其游隙减小；另一个只受径向力，游隙亦减小。）（运行游隙亦可同上求得。）
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$ p8 [% T4 j% s# W- @' w因此，上面说的运行时游隙增大的情况是不存在的。运行时游隙增大，只能是内外圈的固定安装失效才可能。2 l0 f- s) E% u' N4 f
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以上。 |
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