马上注册，结识高手，享用更多资源，轻松玩转三维网社区。
您需要 登录 才可以下载或查看，没有帐号？注册
x
3 y; \' {( Q; S4 b1 D3 }/ _6 _
SOLIDWORKS Simulation 远程位移在自行车车架受力分析中的应用 作者：ICT-Bale Zhou（周洲） , k" t/ g* r. j7 Q# Z% x; n* @) f
摘要：在自行车车架的静力分析中，车架为主要受力部件，为减小计算量而将其余零部件简化，使夹具不便于设定。因此，如何设定夹具条件，以保证分析结果符合实际情形就显得尤为重要了。笔者在这里分享远程位移在车架受力分析中的应用，以供大家参考。- r. Q* J9 z2 [, M- B
+ J) K, n. @2 i4 p6 Q1.下图所示的结构为自行车车架，其余零部件已被简化。受力条件如下图所示：% C) B$ p) j: O: u- Q% Z" Z4 }! \# Y
5 I" B1 }6 D1 p* v) i; x' o; Z- ^ R8 y; d( _- u) F' o/ R! l
2.车架模型可简化为如下受力简图。/ e/ G1 `/ x2 H' D
$ f& G. v+ R" _8 O1 S
: \0 r! y; M D3.通过受力简图可知，车轮轴心位置在水平方向有移动和旋转的趋势，因此不能使用“固定几何体”。在后轮轴心位置使用“固定铰链”，使分析稳定的同时，释放出旋转趋势。如下图所示：
+ Z+ p A' p1 _( S5 D
; D2 G' w0 b; s% N- q! f+ h( R; q
a: [7 ~$ f/ v7 `6 G0 ^- g( E1 {
4.前轮轴心位置由于零部件已简化，无法直接添加夹具。因此，可使用“远程位移”选项模拟在前轮轴心位置处相对于车架的平移及旋转趋势。如下图所示：
' r p. N2 ^) ^7 q# \( j
+ k$ o$ R2 m. K. U5 t
2 ?0 N- R9 P- N( |; `5.从仿真结果的动画中可以判断所添加的约束条件是合理的。如下图所示：3 `# @$ S5 t/ r1 K
" I, W* `! e0 n4 ~5 t& E7 e7 Q2 {! x$ v: k* [0 z; ?! B
此例运用了远程位移条件中的参数来合理的设定约束条件，使自行车车架在受力后的变形趋势符合实际情形。当然，远程位移的应用远不止此例中所展示的情形。用户可根据自身产品的实际情况来灵活运用。如若有更好的方法，希望各位进行分享，相信以后SOLIDWORKS会在这方面更加人性化，为我们的用户提供更加简捷方便的操作。
" S" I, v3 H( K. P9 h0 I9 G% I( _) o- h( j+ H" C
以上信息由 智诚科技ICT公司 提供，转载请注明！ http://fans.solidworks.com.cn/data/attachment/portal/201507/24/161210mt7tl597y6nwwyn1.jpg # E# m' m( J1 b+ z
1 j+ U; Y r4 L- H/ X | 
发表于 2015-9-24 18:47:58