|
|
发表于 2015-1-20 08:47:05
|
显示全部楼层
来自： 中国湖北黄冈
本帖最后由 tangcarlos3d 于 2015-1-20 08:56 编辑 * ]' x' C/ m# R1 O
/ t& ~! b. V0 R4 z* f7 U; ~0 G
注意：从动件的运动速度变化是由凸轮的半径在相同转角内变化（半径的加大或减小的）快、慢所控制的。从动件运动的行程与凸轮转速的快慢无关，只与凸轮的半径变化有关（对中直动从动杆的运动行程与凸轮的半径变化相等，非对中从动杆及摆动从动杆的运动变行程或角度则不是直接等于半径的变化，其中还有函数关系，楼主可以在日后的学习中慢慢体会）。
, b& z! p) e* b" y; p4 `2 E2 ^! m- A- B4 M1 r$ V9 D$ ?
凸轮的上升行程在单位转角内慢慢加快就是加速：实际上指的是在凸轮的加速圆弧部分后一个相同的转角凸轮所对应的半径增加值比前一个相同的转角内的圆弧半径增加值大一些（比喻在30~32度时凸轮的升程是1mm，而在32~34度时凸轮的升程是1.25mm，在34~36度时凸轮的升程是1.5mm......,这样从动件就是等加速运动）；这样从动件就处于加速状态.相反，凸轮在减速弧所对应部分，后一个相同的转角凸轮所对应的半径减小值比前一个相同的转角内的圆弧半径绝对值大一些（比喻在250~252度时凸轮的降程是1.5mm，而在252~254度时凸轮的降程是3mm，在354~356度时凸轮的降程是4.5mm......,这样从动件就是等减速运动）。
: M4 u. C+ X+ U/ V+ I6 N 等加、减速运动的速度曲线是斜直线，前者的斜率大于0，后者的斜率小于0；而加速度曲线是一条水平线。 |
|
发表于 2015-1-19 12:43:45
楼主