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tangcarlos3d 发表于 2014-3-1 21:52 static/image/common/back.gif - v0 }& {4 x, e3 R( {火车是垄断行业,它说不需要就不需要。300公里/小时的速度不需要,30公里/小时需要安全带!你要咋的?( K) h# D8 W3 M$ L1 }) @, ]8 V ...
开亮 发表于 2014-3-1 23:59 static/image/common/back.gif - X6 a* E: A0 ?- c3 N8 z飞机有上下,汽车路颠簸,火车一筋,用途有区别!
ok243745966 发表于 2014-3-1 22:33 static/image/common/back.gif9 Q& ?1 C `4 v# p0 c' x 呵呵 你可以设计款 申报个专利
开亮 发表于 2014-3-1 23:59 static/image/common/back.gif; d; X! D" O! i% u 飞机有上下,汽车路颠簸,火车一筋,用途有区别!
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gaoyns 发表于 2014-3-2 12:39 static/image/common/back.gif! x( r* I% z, W1 R 交通工具对人体的伤害,主要表现在大的加速度或减速速度上,火车特别是动车及高铁,运行环境相对封闭,加、 ...
TKG-09 发表于 2014-3-8 21:29 static/image/common/back.gif ' z0 C+ Z) W- U4 l这些回复虽有一定道理,但似乎不很充分,期待权威人士解释。@洪哥 怎么不发言。
洪哥 发表于 2014-3-8 21:37 static/image/common/back.gif : J" p- z* f( Q# v7 P. L; z5 X可能是因为: 8 B' E$ h5 N' y8 g: L1)火车没有颠簸的气流; + i# F3 T a5 k: ^ O' R2)火车是各行其道,且各列车的速度、时间均由调度室控制。
主要是因为被安全带束缚在座椅上的乘客,更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害,因为他们无法进行有效的躲避,铁路安全与标准委员会高度反对在火车上加装安全带,他们通过分析火车事故以及事故中被抛出车厢外的乘客,得出结论是改进座椅的设计更能有效提升火车事故时乘客的安全。 7 V6 X ]4 h- J1 _& }; D铁路安全与标准委员会主任Aidan Nelson解释说,通过细致入微的调查研究发现,在火车发生重大事故时,乘客被束缚在座椅上受伤的几率更大。即使是在西方国家,火车车厢内也不可避免的会产生“超载”,即车厢内实际乘员数目远大于座位数的局面,这与汽车或是飞机的乘坐状态大相径庭。若是强制需要每一位乘客都系上安全带的话,那么意味着大多数乘客只能被阻挡在车厢之外。 $ h$ s% u" x' ~- u6 o' |: L# o目前世界上高铁普遍使用的座椅已是“防撞”的安全座椅,在设计上能够保证在后排乘客头部或膝部向前撞向椅背时,能够及时溃缩变形,防止将乘客卡住。在这样的前提下,英国运输研究实验室得出的实地测试显示,无论是使用飞机上的两点式安全带还是汽车上的三点式安全带,都无法取得理想或是“安全的”结论。 I" j5 e/ t* ^" k% Y# f, e+ _" C 简而言之,两点式安全带在发生碰撞时,对于乘客的约束集中在腰臀部位,恰好构成了旋转轴心,头部向前俯冲撞向座椅的力量,足以令颈部折断。
qyjlg 发表于 2014-3-9 08:52 static/image/common/back.gif Q( n3 `9 a& L4 `" U专业人士的解释。
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