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三维网首页›三维社区 › 制造业专业技术 › 机械设计、制造、检测基础理论 › 高铁无缝钢轨如何克服温度引起的变化？

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查看: 2005|回复: 7

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[已答复] 高铁无缝钢轨如何克服温度引起的变化？

发表于 2014-1-21 23:01:43 | 显示全部楼层 |阅读模式来自：中国河北秦皇岛

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如题高铁无缝钢轨如何克服温度引起的变化？

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发表于 2014-1-22 07:33:11 | 显示全部楼层来自：中国四川成都

高铁无缝钢轨是将接缝处由横截面改成斜面，从而消弱了轮轨截面的撞击。

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发表于 2014-1-22 09:25:46 | 显示全部楼层来自：中国山西太原

高铁的无缝钢轨不是几千公里没有缝隙的，而是把25米长的钢轨焊接起来连成几百米长甚至几千米长，然后在铺在路基上,无缝钢轨一段和一段之间还是有11毫米的空隙。现在沪宁线上是303公里长的超长无缝钢轨，无缝钢轨要解决热涨冷缩光靠数量不多的缝隙是不够的，现在解决热涨冷缩有两种方法：一种是长轨节自身承受全部温度应力，即将长轨用扣件强制锁定在固定的枕上，使其不因温度变化而胀缩，这种方法适用于一年四季温度相差不大的地区，例如在中国南方地区；在一些温度相差较大的地区应就要采取另一种方法，即长轨节自身不承受温度应力，而以自动放散应力或定期放散应力的方法，使长轨节随温度升降而自由收缩，在铺设的时候也尽量选择最佳温度铺设，使钢轨的伸缩值在最小范围内，这样不管温度上升还是下降，钢轨的伸缩始终都控制在最小范围内。

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发表于 2014-1-22 09:41:32 | 显示全部楼层来自：中国湖南岳阳

这个问题我也求证过，理由似乎比较充分，参考一下。

http://www.3dportal.cn/discuz/fo ... ead&tid=1030918

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楼主| 发表于 2014-1-22 21:41:39 | 显示全部楼层来自：中国河北秦皇岛

感谢，我也百度了几个答案不很确定，谢谢

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发表于 2014-1-23 08:54:17 | 显示全部楼层来自：中国浙江杭州

这下我又长了这方面的知识.真是知识无价，知识无限啊!

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发表于 2014-1-26 15:30:12 | 显示全部楼层来自：中国江苏常州

实际上是材质有了变化
自己能够热胀冷缩

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发表于 2014-2-10 21:27:29 | 显示全部楼层来自：中国湖南株洲

本帖最后由 liusha1010 于 2014-2-10 21:31 编辑

gaoyns 发表于 2014-1-22 09:25 static/image/common/back.gif9 B+ ^1 w/ a$ s$ u9 ~6 C6 a# S
高铁的无缝钢轨不是几千公里没有缝隙的，而是把25米长的钢轨焊接起来连成几百米长甚至几千米长，然后在铺在 ...

25米是短轨。长轨条一般400m或者500米一根，道上焊。铺设完成后道下焊（铝热焊或闪光焊）。换轨时，轨温锁定为30~32度

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