油缸的安全系数

温特米勒

) r9 M( u, L8 q如果我需要的油缸推力是280KN，系统压力20MPa，计算得出油缸半径大约67mm，行程1200，为了保证机器正常工作，安全系数都要保证哪些？

87634386

这样把你的系统的理论压力算出来，再和你的油缸推离进行比较，如果理论推力小于油缸推理就行

gaoyns

根据系统压力计算出来的油缸推力要大于所实际需要的推力才对，这个安全系数一般取1.2—1.3。这是因为考虑到系统的总效率，可能会有泄漏、机械损失、阻力损失等。

TKG-09

计算后按照标准系列选取合适的缸径、杆径、行程等。

温特米勒

TKG-09 发表于 2013-11-24 11:47 static/image/common/back.gif
计算后按照标准系列选取合适的缸径、杆径、行程等。

  F# |, a/ X/ w( G; B8 _1 _这位仁兄这个表是怎么看的？

温特米勒

gaoyns 发表于 2013-11-24 11:08 static/image/common/back.gif
* x# x* o9 a% q6 c* V根据系统压力计算出来的油缸推力要大于所实际需要的推力才对，这个安全系数一般取1.2—1.3。这是因为考虑到 ...

5 M6 r$ V3 z: F6 X" c  s* ^9 a' A高兄还是你哈，我现在是280KN是理论最大阻力，我想选油缸，这个大腔有效有效面积安全系数也是1.2~1.3吗？还有这个杆径和缸筒壁厚根据压杆稳定计算后的安全系数也是这个吗

gaoyns

温特米勒 发表于 2013-11-24 15:24 static/image/common/back.gif
! y! m3 ?# T. V3 z高兄还是你哈，我现在是280KN是理论最大阻力，我想选油缸，这个大腔有效有效面积安全系数也是1.2~1.3吗？ ...

5 V* K6 z  p& K5 t- ^  E( c- {理论阻力是280kN，油缸的实际能力应当是这个理论阻力的1.2~1.3倍，要有一定的富裕量。这个系数有些书上叫裕量系数。
活塞杆的直径是按液压设备取安全系数；缸的壁厚是按压力容器取安全系数，与裕量系数不是一回事。

QDWMAX

都是高手 领教，但是我认为高兄说得很有道理

千军一将

1200行程的油缸用一级可能不可靠
4 @; y* M6 _* B6 O% q9 f最好是做成2-3级
型式选好了
压力应该没问题
- D: N7 b( ^2 X! j! z: E! L
. f/ T3 n# A8 s0 f. e/ x

9619

液压系统，油缸在计算时，实际技术参数都会有一定的余量。

. k+ j$ G) h- D% F液压系统计算时有两种重要的因素造成实际配置大于理论计算：标准油缸缸径系列、标准电机功率系列。
8 S( ]8 s3 X5 T' y; F6 I5 U7 N! [
一般按照4#楼给出的图片参数大致选出标准系列的油缸，在计算系统压力、流量时，由于需要选择标准的电机，所以系统的压力一般会有一定的余量。
如果电机已经选到了极限，系统压力无法提高，就需要加大油缸的直径。其实在选择油缸直径时需要靠标准的油缸缸径，这比理论计算的已经加大了。
3 r9 M" R: Z0 o2 `9 {. i
楼主的实际问题回答：楼主的这个油缸可以选择缸径140的油缸，按照你的系统压力20MPa计算，油缸的推力已经大于300KN了。完全可以满足你的280KN的要求。
% q; n& \) Y6 V- M1 e! b" x1 u
液压系统的计算理论上要求精确计算。但是考虑油缸的标准系列、电机的标准系列，一般实际组成系统时的参数大于理论需要的参数。
+ D6 p- p( D! T5 E- r
3 ~3 \# I' c: y5 b* ^4 [, U如果是论文或完成作业等需要，就需要按照3#楼的推荐，选择合适的安全系数，安全系数需要考虑以下因素：油缸的摩擦力、液压系统的沿程压力损失、机械损失等。
$ S0 K  W4 B7 a( C
+ A1 p2 c7 v8 Y0 t4 Z: d0 _, w

zls888

上面的各位讲了很多，还有要考虑油缸活塞杆稳定性问题

zls888

千军一将 发表于 2016-9-12 16:18
1 ^6 z# Q" |( W- ~6 I5 X5 u3 p1200行程的油缸用一级可能不可靠
最好是做成2-3级
型式选好了

看缸径也看空间，我1100行程设计过三级油缸