插装阀调压油路图

henry214

这是两台泵一起供油的典型回路，溢流阀后面接了个单向阀，有个地方不能理解，油液经过单向阀之后不是会反过来把单向阀压死？（因为阀芯上面面积大于下面的面积，所以上面会压住下面）希望有人告诉我我那里理解有错误！！

8 {1 L8 Z; [  K4 l( y

csuce

你理解的对，所以选用二通插装阀作为单向阀对于面积比是有要求的。个人认为此阀工作状态是动态开关的。

henry214

csuce 发表于 2013-10-28 22:03 static/image/common/back.gif
4 N8 l# q) C' b, k# J你理解的对，所以选用二通插装阀作为单向阀对于面积比是有要求的。个人认为此阀工作状态是动态开关的。

6 l0 Y1 B+ T" o4 P阀芯上面还有个弹簧力呢，压力油肯定是可以一直经过单向阀，我理解的应该那里不对的呢。纠结中。。

csuce

分析两个工况，1、刚供油状态，进油口面积小于控制腔面积，但进油口压力高，单向阀开启。2、开启后面积是一样的，进口压力—阀体压降=出口压力=弹簧腔压力，所以阀体压降约等于弹簧力，处于动态开启状态。

zls888

你的单向阀上面还有一个阻尼孔呢！
; ~- s# m3 D/ I8 q. i& ?: v

wawaadd

经过单向作用的插装阀的油液，是会产生压降的

csuce

zls888 发表于 2013-10-30 20:08 static/image/common/back.gif
你的单向阀上面还有一个阻尼孔呢！

那个阻尼与开启无关吧，作用应该是调节响应，减少冲击峰值。

9619

这是一个典型的双泵回路。
$ H" D/ C. ?5 _6 [单向阀两端产生压降，使得油液从下方流向上方。

0 S8 I1 w- o" t. ^8 F" D) j楼主看看单向阀的原理。

henry214

csuce 发表于 2013-10-30 18:56 static/image/common/back.gif
& B$ o% B; B+ n# J0 T# U+ v分析两个工况，1、刚供油状态，进油口面积小于控制腔面积，但进油口压力高，单向阀开启。2、开启后面积是一 ...

' C# n- c. l# k% m5 @上面加个弹簧力呢。应该是8楼说的原因，查了下阀芯的开启压力是0。2mpa，不知道压降回油多少。

csuce

henry214 发表于 2013-11-4 21:12 static/image/common/back.gif
6 f  t0 O! ?$ W& m+ ?上面加个弹簧力呢。应该是8楼说的原因，查了下阀芯的开启压力是0。2mpa，不知道压降回油多少。

& c8 w( S' A# C8 W# `* e难道我说的不是这个意思？………………

gaosu7101

油液经过单向阀之后不会反过来把单向阀压死的，因为泵工作时出口单向阀A口的压力大于单向阀B口压力

飞行石

; V% Q, k  t! k/ c4 ~
$ [% X5 t) ]# \; A* T; E+ T8 q0 f同意楼上的观点。油液形成了流动，插装阀A口的压力是略大于B口压力的。插装阀阀芯 向上力的作用面积（A+B）和 向下力 的作用面积（C）相等，故A至B是通的。（弹簧力相对液压力很小，可忽略不计）

yl7267

有两点要说明：
1.单向阀的开启控油不一定是在图上的位置取得，插装回路的控制油一般都来源于压力选择器。
; J& u+ a8 t$ U: f' k8 F7 [" m2.这是一个典型的双泵供油快速回路，一般都配合差动回路使用。单向阀的打开条件就是外负载较低，需要大流量低压供油。所以，可以认为单向阀前是溢流阀设定压力，单向阀后为外负载压力（很小，接近为零）。
1 |& C  {# j8 U3 l8 Q总结：系统需要时单向阀是不可能关闭的，当外负载变化加大时，单向阀关闭。